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為什么這些充電寶帶不上飛機(jī)了?

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圖源:Freepik

撰文 | 嚴(yán)勝男

航班起火、高校禁用、數(shù)百萬(wàn)充電寶在中日美市場(chǎng)被緊急召回、3C認(rèn)證大批量被撤銷……民航局的一則通知更是將充電寶的安全問(wèn)題推向風(fēng)口浪尖:“自6月28日起,禁止旅客攜帶沒(méi)有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰或?qū)儆诒徽倩匦吞?hào)和批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。”一時(shí)間,這個(gè)原本人們?nèi)粘I钪胁豢苫蛉钡男」ぞ撸蝗怀闪恕半[形手雷”,埋藏在身邊的安全隱患被前所未有地放大。

事實(shí)上,這不是充電寶第一次身陷安全危機(jī)。早在2018年,一廣州白云飛往上海虹橋的航班的登機(jī)過(guò)程中,充電寶在行李架內(nèi)突然冒煙并出現(xiàn)明火,幸虧?rùn)C(jī)組人員及時(shí)處理,未造成進(jìn)一步安全隱患。

充電寶之所以存在風(fēng)險(xiǎn),核心在于其內(nèi)部的鋰離子電池。充電寶主要由電芯、電路板(升壓系統(tǒng)和充電管理系統(tǒng))和外殼三部分組成,其中電芯部分是安全隱患的關(guān)鍵。鋰電池高能量密度的優(yōu)勢(shì)伴隨著潛在危險(xiǎn),正極材料的穩(wěn)定性決定了電池在高溫或過(guò)充情況下是否容易發(fā)生劇烈的氧化還原反應(yīng)并引發(fā)熱失控;電解液質(zhì)量不過(guò)關(guān)或泄漏可能導(dǎo)致短路;隔膜作為正負(fù)極間的“防火墻”,若耐熱性差或損壞,則可能引發(fā)內(nèi)部短路。

此外,劣質(zhì)充電寶缺乏保護(hù)電路和安全設(shè)計(jì),更易因過(guò)充或材料問(wèn)題導(dǎo)致電池失穩(wěn),最終釀成事故。充電寶雖小,卻暗藏巨大風(fēng)險(xiǎn),一旦管理不當(dāng),便可能成為身邊的“隱形手雷”。

移動(dòng)電源于2003年左右開(kāi)始進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),2011年前后開(kāi)始普及,流行十多年之久。中研普華研究院所發(fā)布報(bào)告顯示,2024年我國(guó)移動(dòng)電源市場(chǎng)規(guī)模為10.46億美元,占據(jù)全球市場(chǎng)的30%。自2020年起,我國(guó)移動(dòng)電源的年出貨量維持在一億臺(tái)左右。

然而長(zhǎng)期以來(lái),充電寶行業(yè)的質(zhì)量情況不容樂(lè)觀。2025年初,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局抽查149批次移動(dòng)電源,合格率僅56.4%。2022年,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局抽查108批次移動(dòng)電源,發(fā)現(xiàn)27批次產(chǎn)品不合格,集中在轉(zhuǎn)換效率、常溫下的有效輸出容量、熱濫用、過(guò)充電和無(wú)線電騷擾這5個(gè)項(xiàng)目上。

與此同時(shí),充電寶的強(qiáng)制認(rèn)證管理才剛剛起步。2023年,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布公告,自2023年8月1日起對(duì)鋰離子電池和電池組、移動(dòng)電源實(shí)施CCC認(rèn)證管理(強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證)。自2024年8月1日起,未獲得CCC認(rèn)證證書(shū)和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志的,不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。

6月18日,工信部公開(kāi)征集《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》修訂意見(jiàn),擬加強(qiáng)過(guò)充電、針刺、擠壓、熱濫用等測(cè)試要求,并對(duì)正負(fù)極、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料提出更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)道,“它是專為移動(dòng)電源制定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)在審查通過(guò)后,或?qū)⑷〈璆B 31241-2022和GB 4943.1-2022兩項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),成為移動(dòng)電源安全認(rèn)證監(jiān)管的新規(guī)定”。

“現(xiàn)在的充電寶就像十幾年前的手機(jī)電池不時(shí)發(fā)生起火事故,主要是質(zhì)量問(wèn)題”。中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員、松山湖材料實(shí)驗(yàn)室副主任兼鋰離子團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人黃學(xué)杰告訴《知識(shí)分子》。2007年,甘肅發(fā)生了國(guó)內(nèi)首例因手機(jī)電池爆炸導(dǎo)致的意外事故。一名電焊工在作業(yè)時(shí),手機(jī)電池突然爆炸,造成嚴(yán)重傷害,不幸身亡。2016年,三星NOTE7手機(jī)因電池設(shè)計(jì)問(wèn)題,在受到擠壓后易發(fā)生鼓包和起火事故,最終經(jīng)歷了召回、停售和停產(chǎn),給公司造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失,市值蒸發(fā)超過(guò)200億美元。

“加強(qiáng)全過(guò)程質(zhì)量管理,是充電寶規(guī)范化或可從手機(jī)電池發(fā)展中吸取的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)”,黃學(xué)杰介紹道,“從材料選擇到電池設(shè)計(jì),再到生產(chǎn)和電池管理模塊,手機(jī)電池的整個(gè)生產(chǎn)鏈條都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的質(zhì)量控制”。

充電寶起火、電動(dòng)自行車火災(zāi)、電動(dòng)汽車自燃、電站起火……圍繞著整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè),“先試錯(cuò),后治理”的方式不可持續(xù)且代價(jià)高昂,黃學(xué)杰認(rèn)為,在低空飛行器、人形機(jī)器人等未來(lái)產(chǎn)業(yè)方面,應(yīng)該從一開(kāi)始就有更完善的監(jiān)管體系,在起步階段就吸取過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

以下是《知識(shí)分子》與中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員、松山湖材料實(shí)驗(yàn)室副主任兼鋰離子團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人黃學(xué)杰的對(duì)話,文字經(jīng)過(guò)編輯,以饗讀者。

01

充電寶起火,

是質(zhì)量管理問(wèn)題


知識(shí)分子:充電寶為什么比較容易起火?大家討論得比較多的是有機(jī)電解液的問(wèn)題,這次又提到隔膜的問(wèn)題。那么在歷次起火原因中,哪些因素可能是最主要的呢?

黃學(xué)杰:主要還是質(zhì)量問(wèn)題。這就像十幾年前手機(jī)電池不時(shí)有起火事故發(fā)生的情況一樣。不過(guò)現(xiàn)在手機(jī)電池的技術(shù)和質(zhì)量提升了很多,容量更大,能量密度更高,充電速度也快了,但幾乎聽(tīng)不到起火的事了。相比之下,充電寶的電池技術(shù)水平要求并不高,一般來(lái)說(shuō)各項(xiàng)指標(biāo)都比較低,無(wú)論是能量密度還是壽命要求,都比手機(jī)電池低一檔。

所以說(shuō),充電寶的起火問(wèn)題主要還是質(zhì)量問(wèn)題。這次分析出來(lái)的原因也是質(zhì)量問(wèn)題。現(xiàn)在要求充電寶做3C認(rèn)證,就是為了滿足一個(gè)基本的質(zhì)量要求。

知識(shí)分子:充電寶大家都很熟悉,使用也有十多年了。那為什么2024年才開(kāi)始強(qiáng)制3C認(rèn)證?之前在認(rèn)證上是否遇到了一些困難,比如說(shuō)技術(shù)檢驗(yàn)方面的挑戰(zhàn)?

黃學(xué)杰:那也不是,主要是人們對(duì)安全的要求在不斷提高。比如電動(dòng)兩輪車之前發(fā)生過(guò)多起致數(shù)人傷亡的大事故,推動(dòng)GB 43854-2024《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》于去年11月1日起實(shí)施。再比如新能源汽車行業(yè),新的國(guó)標(biāo)GB38031-2025將于明年7月1日起實(shí)施,對(duì)動(dòng)力電池的安全性要求顯著提升。

隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,社會(huì)對(duì)安全的要求會(huì)越來(lái)越高。其實(shí)以前充電寶也沒(méi)少出問(wèn)題,現(xiàn)在大家對(duì)其安全的關(guān)注度更高。

知識(shí)分子:在制定強(qiáng)制性認(rèn)證的過(guò)程中,有沒(méi)有一些爭(zhēng)議?比如說(shuō)在設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時(shí),對(duì)門檻的高低會(huì)有不同的考慮嗎?最近工信部正在征求意見(jiàn),希望進(jìn)一步完善移動(dòng)電源的標(biāo)準(zhǔn),是不是也涉及到一些尺度的討論?

黃學(xué)杰:我覺(jué)得標(biāo)準(zhǔn)肯定會(huì)不斷完善,特別是最近鋰電池安全問(wèn)題已經(jīng)成為全社會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題,不僅僅限于3C產(chǎn)品領(lǐng)域(我們說(shuō)的3C產(chǎn)品主要是指移動(dòng)電子終端產(chǎn)品含筆記本電腦類、通信類和消費(fèi)類電子產(chǎn)品三者的統(tǒng)稱)。

近期充電寶的安全問(wèn)題之所以受到重視,主要是因?yàn)樗赡軐?duì)飛機(jī)的安全產(chǎn)生影響。大家可能知道,在飛機(jī)上曾經(jīng)發(fā)生過(guò)電池起火的情況,典型的例子就是三星的Note7事件。其實(shí)更早之前也有類似事件發(fā)生。但充電寶與手機(jī)電池相比,它的性能要求并沒(méi)有那么高。此外,充電寶行業(yè)的生產(chǎn)廠家數(shù)量多且分散,其中難免一些企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量把控相對(duì)較弱。相比之下,手機(jī)行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),對(duì)電池的研究和質(zhì)量要求都非常高。

充電寶的問(wèn)題在于,它使用的電池來(lái)源多樣,因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,廠商更多地追求低成本,可能導(dǎo)致質(zhì)量出問(wèn)題。比如說(shuō),使用低端的電子器件或者質(zhì)量不好的隔膜,這些電池成本上可能只差幾塊錢甚至幾毛錢,卻會(huì)顯著增加安全風(fēng)險(xiǎn)。

市場(chǎng)監(jiān)督部門對(duì)此加強(qiáng)監(jiān)管,實(shí)施更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)是必要的,可以推動(dòng)行業(yè)向高質(zhì)量的方向發(fā)展,這也是當(dāng)前國(guó)家在號(hào)召的。

02

互贈(zèng)充電寶不是一個(gè)特別好的習(xí)慣


知識(shí)分子:充電寶電芯,它的材料體系和其他鋰電池(比如電動(dòng)車和手機(jī)電池)有什么區(qū)別?另外,這次大家比較疑惑的是,連頭部企業(yè)也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,這是為什么呢?

黃學(xué)杰:充電寶的頭部企業(yè)和手機(jī)和電腦電池的頭部企業(yè)是無(wú)法相提并論的。以手機(jī)電池為例,能夠?yàn)槠放剖謾C(jī)供應(yīng)電芯的企業(yè),可能全球范圍內(nèi)都不到10家。品牌手機(jī)企業(yè)對(duì)電池的要求極高,要求質(zhì)量控制非常嚴(yán)格。可查看一下上市公司的年報(bào),做手機(jī)電池的業(yè)務(wù)基本上沒(méi)有虧損的,產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu),市場(chǎng)需求穩(wěn)定。

但充電寶行業(yè)就完全不同了。充電寶的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量非常多,市場(chǎng)上充電寶的品牌非常多,甚至很多單位會(huì)定制各種贈(zèng)品式的充電寶。現(xiàn)在會(huì)議或者其它一些活動(dòng)經(jīng)常會(huì)有贈(zèng)送充電寶作為禮品,我個(gè)人其實(shí)不太贊成這種做法。因?yàn)楫?dāng)充電寶被當(dāng)作禮品贈(zèng)送時(shí),質(zhì)量責(zé)任劃分就變得模糊了。有些定制的充電寶可能沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的產(chǎn)品認(rèn)證,不知道電芯的來(lái)源。如果出了問(wèn)題,比如引發(fā)火災(zāi),那責(zé)任到底誰(shuí)來(lái)承擔(dān)呢?贈(zèng)送者,還是生產(chǎn)廠家?

這次的事件可能會(huì)促使行業(yè)發(fā)生一些改變,希望大家在選擇充電寶時(shí),盡量購(gòu)買通過(guò)認(rèn)證、有質(zhì)量保證的品牌產(chǎn)品。互相贈(zèng)送充電寶并不是一個(gè)特別好的習(xí)慣。

知識(shí)分子:這些年移動(dòng)電源(充電寶)的電芯會(huì)有什么樣的變化嗎?您觀察到的有哪些特點(diǎn)?

黃學(xué)杰:早先充電寶里的電芯大多數(shù)是18650圓柱電池,這是一個(gè)通用的大類產(chǎn)品。也有少數(shù)充電寶會(huì)定制一些軟包電池。但總體來(lái)說(shuō),充電寶的電芯并沒(méi)有像手機(jī)電池那樣對(duì)能量密度有特別高的要求。

說(shuō)實(shí)話,我個(gè)人平時(shí)不用充電寶,也沒(méi)買過(guò)。我覺(jué)得現(xiàn)在手機(jī)的電池容量已經(jīng)足夠用了。比如今天的智能手機(jī),電池容量從早期的4Ah(安時(shí))發(fā)展到了現(xiàn)在的6Ah、7Ah,甚至聽(tīng)說(shuō)很快會(huì)有更大容量的手機(jī)電池。此外,充電速度也越來(lái)越快,基本可滿足日常使用的需求。所以我平時(shí)不帶充電寶。

從技術(shù)角度來(lái)看,把充電寶的電池做安全是完全沒(méi)有問(wèn)題的。充電寶電池的技術(shù)難度遠(yuǎn)低于手機(jī)和筆記本電腦的電池。當(dāng)然,除了電芯本身,充電寶的安全還涉及到電子元器件、電路板的質(zhì)量控制等方面。如果這些環(huán)節(jié)都做到位,充電寶就不應(yīng)該出現(xiàn)安全問(wèn)題。

知識(shí)分子:所以對(duì)于充電寶而言,我們是否完全不需要考慮電芯材料的熱穩(wěn)定性問(wèn)題?因?yàn)樵谀壳暗募夹g(shù)下,它是有選擇的,對(duì)嗎?

黃學(xué)杰:對(duì),它是有選擇的。今天的汽車電池體積和容量都要大得多,但也可以做到很安全。當(dāng)然,汽車電池也有新的標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái),安全性還會(huì)不斷提升。

知識(shí)分子:那在安全冗余方面,比如印刷電路板和外殼的設(shè)計(jì),是否需要做得更安全一些?

黃學(xué)杰:電池的質(zhì)量問(wèn)題主要有兩個(gè)方面:一是電芯本身,二是電池管理。從最近報(bào)道的起火事故來(lái)看,并不是因?yàn)橥鈿にて苹蚱渌獠恳蛩貙?dǎo)致的。報(bào)道的事件中,某家企業(yè)的電芯占比較大,而這家企業(yè)委托代工廠生產(chǎn),新聞里說(shuō)代工廠在材料上做了一些不當(dāng)?shù)母鼡Q。

知識(shí)分子:像安普瑞斯(Amprius)這樣的企業(yè),已經(jīng)算是比較大型的公司了。而安克(Anker)召回的產(chǎn)品中,有些甚至涉及到2016年的產(chǎn)品,時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)6年。為什么供應(yīng)鏈上的問(wèn)題發(fā)現(xiàn)得這么慢?為什么不能在電芯廠就發(fā)現(xiàn)并解決呢?

黃學(xué)杰:我不了解這些公司的具體情況。但這并不是大公司和小公司的問(wèn)題。比如當(dāng)年的三星,作為全球最大的手機(jī)生產(chǎn)商,也曾發(fā)生過(guò)電池質(zhì)量問(wèn)題。所以問(wèn)題不在于企業(yè)規(guī)模,而在于質(zhì)量管理。

這次事件中,有報(bào)道提到是代工廠更換了某些材料,導(dǎo)致了問(wèn)題的出現(xiàn)。質(zhì)量管理必須確保所有環(huán)節(jié)都符合要求。

03

充電寶的價(jià)格已經(jīng)降到40元了,

這讓我覺(jué)得不太放心


知識(shí)分子:從成本角度來(lái)看,一個(gè)比較安全的充電寶,它的成本大概是多少?現(xiàn)在很多討論都提到充電寶企業(yè)的“逐底競(jìng)爭(zhēng)”。

黃學(xué)杰:我不知道現(xiàn)在充電寶的具體價(jià)格。動(dòng)力電池電芯每瓦時(shí)的成本大概不到0.5元,能帶上飛機(jī)的充電寶的容量不能超過(guò)100瓦時(shí),100瓦時(shí)的電芯成本大概在50元左右,再加上電路、外殼等其他部分,總成本再增加不過(guò)20元。

即使企業(yè)想省成本,能夠省的也非常有限,可能只占個(gè)位數(shù)的百分比(10%以下)。但我們更擔(dān)心的是,有些充電寶可能使用了拆機(jī)電池。這些電池可能來(lái)自廢舊電腦或其他設(shè)備,再次加工后用來(lái)制作充電寶。

知識(shí)分子:這種拆機(jī)的電池有什么危害呢?

黃學(xué)杰:拆機(jī)電池存在很多隱患。比如在拆解過(guò)程中,一些小廠用鋸子或其他工具將電池開(kāi)殼取出電芯時(shí)可能已經(jīng)損傷了它們,。

此外,電池在使用中會(huì)逐漸老化,老化后的電池更容易出現(xiàn)鋰枝晶、極片粉化、鼓脹等問(wèn)題。通常來(lái)說(shuō),使用時(shí)間越長(zhǎng)的電池越不安全。

04

給充電寶一個(gè)像食品一樣的

保質(zhì)期和生產(chǎn)日期

知識(shí)分子:所以會(huì)建議大家定期更換充電寶是嗎?

黃學(xué)杰:對(duì),充電寶的價(jià)格并不高,建議充電寶不要一用多年。就像熱水器或燃?xì)庠钜粯樱褂玫揭欢晗藓蠹锤鼡Q。比如燃?xì)庠顕?guó)家有明確規(guī)定,到一定年限后必須更換,盡管外觀可能看起來(lái)仍然完好無(wú)損。

目前充電寶還沒(méi)有類似的強(qiáng)制規(guī)定,但生產(chǎn)廠家可考慮在說(shuō)明書(shū)中標(biāo)明充電寶的建議使用年限,就像食品有生產(chǎn)日期和保質(zhì)期一樣。不同電池類型和產(chǎn)品品種的使用年限可能不同,企業(yè)應(yīng)該給用戶一個(gè)明確的建議。

知識(shí)分子:那一般建議的使用年限會(huì)是多少呢?

黃學(xué)杰:這取決于電池的種類。如果是磷酸鐵鋰電池,使用年限會(huì)更長(zhǎng)一些,如果是三元鋰電池,相對(duì)短一些。建議充電寶的使用年限為三、五年,不宜太長(zhǎng)。

除了電芯,充電寶中的電子元器件也有壽命年限,這些元器件也會(huì)隨著時(shí)間老化,影響充電寶的安全性和性能。

知識(shí)分子:這些年我們看到,充電寶廠商主要在競(jìng)爭(zhēng)快充技術(shù),以及在同等容量下誰(shuí)的體積更小、更便攜。這種方向上的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)讓充電寶變得越來(lái)越不安全嗎?

黃學(xué)杰:對(duì),確實(shí)沒(méi)有必要刻意追求充電寶的體積多小或者充電速度多快。首先,一般充電寶的容量上限是有規(guī)定的,不能超過(guò)100瓦時(shí),所以它的體積也不會(huì)大到哪里去。在體積上過(guò)度追求極致,可能會(huì)導(dǎo)致安全設(shè)計(jì)的冗余度不足,帶來(lái)隱患。

還有充電寶并不是一個(gè)需要極快充電的設(shè)備,由它的使用場(chǎng)景決定。比如汽車在高速公路上服務(wù)區(qū)需要快速充電,是為了節(jié)省時(shí)間和空間。但充電寶的使用情況并不一樣,沒(méi)有必要一味追求快充,應(yīng)該經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證,在確保安全的基礎(chǔ)上,推出合格的產(chǎn)品。

生產(chǎn)者的責(zé)任必須明確。不能因?yàn)榭吹礁?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品充電速度更快,就盲目提高自家產(chǎn)品的充電功率。每個(gè)廠商都需要根據(jù)自己產(chǎn)品的實(shí)際情況,進(jìn)行充分的測(cè)試和驗(yàn)證,確保安全性,然后再投入市場(chǎng)。

05

效仿手機(jī),

全過(guò)程質(zhì)量管理


知識(shí)分子:那反過(guò)來(lái)看的話,當(dāng)時(shí)手機(jī)電池規(guī)范化的經(jīng)驗(yàn)和道路,能為現(xiàn)在充電寶的規(guī)范化提供哪些借鑒呢?

黃學(xué)杰:我認(rèn)為有幾個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒:

第一,安全問(wèn)題是可以解決的。手機(jī)行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。只要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和過(guò)程管控,充電寶的安全問(wèn)題也是可以解決的。

第二,全過(guò)程的質(zhì)量管理。從材料選擇到電池設(shè)計(jì),再到生產(chǎn)和電池管理,全過(guò)程質(zhì)量管控,是保障產(chǎn)品安全性的重要手段。

第三,明確的使用規(guī)范。也要有明確的要求來(lái)指導(dǎo)消費(fèi)者正確使用,比如如何充電、在什么樣的環(huán)境下使用等,不僅保障電池的安全性,也延長(zhǎng)使用壽命。

知識(shí)分子:大家也討論過(guò),像手機(jī)因?yàn)槲覀兲焯煊茫瑳](méi)電就充電,所以它一直處于電池循環(huán)的狀態(tài)。但充電寶的使用習(xí)慣就不太一樣,可能用一段時(shí)間后就放置一段時(shí)間,不會(huì)一直使用。那么從科學(xué)的角度來(lái)看,有哪些比較好的充電寶使用習(xí)慣是我們需要注意的呢?

黃學(xué)杰:多數(shù)情況下,充電寶不會(huì)完全放電到0(即電量完全耗盡)。如果長(zhǎng)期不用充電寶,最好讓它保持一定的電量,也不要完全充滿。一般來(lái)說(shuō),一段時(shí)間用時(shí),讓充電寶處于中間電量狀態(tài)(比如40%-60%)是比較合理的,這樣可以更好地延長(zhǎng)它的壽命。

06

在新興產(chǎn)業(yè)中,

我們應(yīng)當(dāng)避免先試錯(cuò)后治理


知識(shí)分子:這次充電寶的問(wèn)題,是否也反映在我國(guó)其他鋰電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)中呢?給我們帶來(lái)怎樣的警示?

黃學(xué)杰:是的,其實(shí)充電寶安全的問(wèn)題還不是鋰電池領(lǐng)域中最嚴(yán)重的。過(guò)去幾年里,問(wèn)題較多的是電動(dòng)兩輪車的電池,發(fā)生了多起嚴(yán)重的死傷事故。正因如此,去年11月1日國(guó)家啟動(dòng)實(shí)施新的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),針對(duì)電動(dòng)兩輪車電池提出了更嚴(yán)格的要求。

明年7月1日將開(kāi)始執(zhí)行更嚴(yán)格的電動(dòng)汽車電池安全標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)儲(chǔ)能行業(yè)也在制定新的安全規(guī)范。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)行業(yè)健康發(fā)展是有好利的,如手機(jī)電池在早期也曾出現(xiàn)過(guò)不少安全事故,但如今極少聽(tīng)到手機(jī)爆炸的新聞。

我們希望,其它應(yīng)用領(lǐng)域鋰電起火的事故也越來(lái)越稀奇。

知識(shí)分子:這些問(wèn)題都是我們?cè)谶呍囧e(cuò)的過(guò)程中逐步出臺(tái)監(jiān)管政策的。但從鋰電池整個(gè)行業(yè)來(lái)看,是否可以通過(guò)前置監(jiān)管策略來(lái)避免這些問(wèn)題?

黃學(xué)杰:理想是做到前置監(jiān)管,但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期,往往會(huì)因?yàn)檎J(rèn)識(shí)不足而難以做到。從歷史來(lái)看,產(chǎn)業(yè)往往會(huì)經(jīng)歷一個(gè)“散亂”的階段,比如現(xiàn)在的充電寶行業(yè)。

針對(duì)未來(lái)的新興產(chǎn)業(yè),我們應(yīng)該盡量避免走這樣的彎路。比如低空飛行器和人形機(jī)器人這類未來(lái)產(chǎn)業(yè),我們應(yīng)該在起步階段就吸取過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),制定更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),不要先試錯(cuò)再治理。

低空飛行器如果出現(xiàn)電池著火墜落,后果更是無(wú)法承受的,人形機(jī)器人也不能像電動(dòng)自行車一樣不進(jìn)入建筑物。

希望這些未來(lái)產(chǎn)業(yè)用電池能夠避免“先試錯(cuò)、后治理”的過(guò)程。可以做到從一開(kāi)始就有更完善的監(jiān)管體系,有些領(lǐng)域“試錯(cuò)”的代價(jià)會(huì)太高,不可接受。

知識(shí)分子:在鋰電池產(chǎn)業(yè)的全局性監(jiān)管中,關(guān)鍵在哪里?要如何破局?

黃學(xué)杰:我認(rèn)為關(guān)鍵在于生產(chǎn)者責(zé)任的落實(shí)和執(zhí)行到位。以手機(jī)行業(yè)為例,主要由幾家大廠主導(dǎo)。如果電池廠出現(xiàn)問(wèn)題,就會(huì)被剔出供應(yīng)鏈,這對(duì)電池企業(yè)來(lái)說(shuō)是滅頂之災(zāi)。因此,廠商們非常清楚必須嚴(yán)格按照流程來(lái)執(zhí)行,任何變動(dòng)都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格驗(yàn)證才能實(shí)施。

消費(fèi)者對(duì)手機(jī)廠商有質(zhì)量要求,手機(jī)廠商對(duì)電池廠有要求,電池廠對(duì)上游材料廠有要求。最終讓整個(gè)行業(yè)形成了高性能、高質(zhì)量的生態(tài)。消費(fèi)者用得放心,廠商也能有合理利潤(rùn),供應(yīng)鏈上的各環(huán)節(jié)都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。否則消費(fèi)者會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題而提心吊膽,整個(gè)行業(yè)也會(huì)陷入惡性循環(huán)。

07

回收難題


知識(shí)分子:現(xiàn)在大家使用充電寶的頻率越來(lái)越高,據(jù)統(tǒng)計(jì)年出貨量超過(guò)1億臺(tái)。那么,這么多移動(dòng)電源的回收問(wèn)題該如何解決呢?

黃學(xué)杰:充電寶目前還沒(méi)有形成一個(gè)完善的回收渠道。它不像新能源汽車電池,可以進(jìn)行全生命周期監(jiān)控。而充電寶和手機(jī)電池一樣,往往流落到家庭或辦公室的各個(gè)角落。誰(shuí)家沒(méi)有幾個(gè)舊手機(jī)或者舊充電寶呢?沒(méi)有專門的渠道來(lái)收集舊充電寶。

這些散落在家庭或辦公室的電池會(huì)帶來(lái)安全隱患。比如,當(dāng)這些舊充電寶被隨意扔進(jìn)垃圾堆時(shí),如果外殼被壓破或者短路,就有可能引發(fā)火災(zāi)。目前的建議是,在丟棄充電寶之前,盡量將電量放空,減少安全隱患。尤其要避免讓大量電量充足的廢棄充電寶堆積在一起。

知識(shí)分子:國(guó)外有沒(méi)有什么比較好的回收經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)?或者我們國(guó)內(nèi)未來(lái)打算怎么走?

黃學(xué)杰:關(guān)于充電寶的回收,也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)國(guó)際上有什么特別成熟的經(jīng)驗(yàn)。國(guó)際上針對(duì)汽車電池的回收規(guī)范嚴(yán)格,無(wú)論是從安全、環(huán)保還是可持續(xù)發(fā)展角度來(lái)看,都是正確的。

知識(shí)分子:但是移動(dòng)電源似乎無(wú)法效仿汽車電池那種大宗的回收方式?

黃學(xué)杰:是的,移動(dòng)電源的回收確實(shí)很難效仿汽車電池的模式。我認(rèn)為可以通過(guò)教育和設(shè)置回收點(diǎn)來(lái)推動(dòng)回收。

目前充電寶行業(yè)存在成千上萬(wàn)的廠家,這種分散的狀態(tài)讓監(jiān)管變得困難。如果能夠形成規(guī)模化、集中的格局,也會(huì)有利于回收。不過(guò),即便是手機(jī)電池的回收也尚未解決好。很多人還是習(xí)慣將舊手機(jī)放在家里,這些舊手機(jī)多數(shù)都帶著電池。

現(xiàn)在用電池的電子產(chǎn)品越來(lái)越多,從玩具到電動(dòng)牙刷,等等都離不開(kāi)電池,這也讓回收問(wèn)題變得更加復(fù)雜。

知識(shí)分子:充電寶有沒(méi)有必要效仿電動(dòng)車的燃燒報(bào)警裝置?會(huì)不會(huì)顯得太多余了?

黃學(xué)杰:充電寶確實(shí)不需要效仿電動(dòng)車那樣的燃燒報(bào)警裝置。它的安全標(biāo)準(zhǔn)可以適當(dāng)提高,但沒(méi)有必要像動(dòng)力電池那樣嚴(yán)格。比如,電動(dòng)自行車電池不能拿回家,這種做法顯然不適合充電寶。

目前來(lái)看,民航部門的新規(guī)定較為合理,要求充電寶必須通過(guò)3C認(rèn)證,并有最大電量限制,這是一個(gè)有效的控制措施。而鐵路部門和公路交通則不需要像民航那樣做,不能草木皆兵,不必走極端。

知識(shí)分子:回到最終的問(wèn)題,我們距離實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的鋰電池還有多遠(yuǎn)?鋰電池能否做到本質(zhì)安全?

黃學(xué)杰:所謂絕對(duì)安全實(shí)際上是不存在的,無(wú)論是大樓、橋梁,還是煤氣灶、熱水器,安全都是有條件的,需要依賴設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用中符合規(guī)范來(lái)保障。以煤氣管線為例,如果追求絕對(duì)安全,那煤氣可能就無(wú)法入戶。安全是相對(duì)的,不是絕對(duì)的。

今天的手機(jī)電池就是一個(gè)例子,還是使用液態(tài)電解質(zhì),雖然容量越來(lái)越大,但由于有了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),事故發(fā)生的概率已經(jīng)非常低了,因此大家也就不再過(guò)多擔(dān)心它的安全性。

對(duì)于其它領(lǐng)域應(yīng)用的鋰電池來(lái)說(shuō),可以通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)范管理來(lái)不斷降低風(fēng)險(xiǎn),讓大家用得放心。

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