2025年已過半，但開工的高鐵項目收獲并不是太好，好多說開工的還未落實到位，不過，從信息匯總來看，8月將有好消息，4條“老大難”高鐵開工，3條位于中部，1條位于西部，將為中部崛起、西部大開發(fā)打下基礎條件。

3條位于中部的高鐵分別為六慶高鐵、長贛高鐵、焦洛平高鐵。

六慶高鐵位于安徽省西南部，行經大別山東麓，連接六安、安慶兩市及下屬的霍山、岳西、潛山、懷寧等市縣，正線全長169.282公里。這條高鐵安徽就做推進，且有不錯的進展，原本在“十四五”初期就應該開工建設，但就是一拖再拖，最終到“十四五”末期，真的不能再拖了，信息顯示，2025年8月正式開工建設，計劃工期5年，預計2030年建成通車。

長贛高鐵起于湖南長沙市，終至江西贛州市，設計時速350公里/小時，正線全長429.4公里。對于這條高鐵，近幾年一直是討論不斷，也有不錯的進展，但就是因為一再遇到難題，最終拖至了“十四五”最后一年。不過，好在湖南與江西齊心協(xié)力，攜手共推，取得不錯進展，其中湖南段將于7月開工，而江西段將于8月開工，也就是全線開工建設，預計會在2030年建成通車。

焦洛平高鐵是河南省境內一條連接焦作市、濟源市、洛陽市、平頂山市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分。線路起自鄭太客專玨山線路所，向南經焦作市沁陽市、濟源示范區(qū)，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，出站后經洛陽市伊川縣、汝陽縣，平頂山市汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。這條高鐵提出是相當早的，從網絡的記憶來看，早在“十二五”就見其身影，可惜的是，河南近些年一直注重鄭州“米”字形高鐵網的建設，而忽略了焦洛平高鐵，不過好在在2023年，鄭州“米”字形高鐵網全面建成，給河南推進其它高鐵騰出手來，焦洛平高鐵得以加推進。而且在6月份，焦洛平高鐵先行工程已開工，而8月分要開工的是所有路段，如此建成時間才更有保障，預計也是在“十五五”末期收獲。

1條位于西部的高鐵就是大理至麗江高鐵。

大理至麗江高鐵是云南省滇西地區(qū)的重要交通干線，途經大理白族自治州、麗江市、楚雄彝族自治州。新建正線148.641km，設計速度250km/h，為雙線高速鐵路。

對于這條高鐵，真的太不容易，因為在標準上，是一變再變，最終采用高鐵標準，這無疑會為滇西地區(qū)對外溝通及發(fā)展帶來大利好。

預計會在2025年8月1日，工期5.5年，預計會在2031年前后建成通車。

四條線路均穿越經濟欠發(fā)達地區(qū)，通過高鐵建設推動產業(yè)轉移和旅游開發(fā)。例如，長贛高鐵將激活贛南革命老區(qū)發(fā)展?jié)摿Γ鶓c高鐵助力大別山集中連片特困地區(qū)振興，大理至麗江高鐵促進滇西旅游升級，焦洛平高鐵則填補豫西地區(qū)縱向高鐵空白。這也正是為中部崛起、西部大開發(fā)打下基礎條件！