小鵬G7重磅發(fā)布

7月3號晚上，小鵬汽車終于重磅推出了他們的全新旗艦車型——小鵬G7。這款車子定位是“AI智能家庭SUV”，是一款中型純電SUV。它一出來就挺火的，主要是因?yàn)榇钶d了全球首款L3級別的算力架構(gòu)，還有特別有創(chuàng)意的空間設(shè)計(jì)，再加上全場景的智能駕駛功能，剛亮相就在車圈里炸開了鍋。這車直接對標(biāo)特斯拉Model Y和智界R7，目標(biāo)很明確，就是要在25萬左右的智能SUV市場里殺出一條血路，成為新的標(biāo)桿。

雙智腦架構(gòu)突破

小鵬G7最厲害的地方，就是它首次用上了“雙智腦”的架構(gòu)，這可是個(gè)大突破。它里面裝了3顆小鵬自己研發(fā)的圖靈AI芯片，整體算力達(dá)到了508TOPS，比目前行業(yè)里常見的方案整整強(qiáng)了10倍，直接成了全球首款量產(chǎn)的L3級自動(dòng)駕駛汽車。這個(gè)配置讓G7能實(shí)現(xiàn)“無高精地圖全場景自動(dòng)輔助駕駛”，在城市里各種復(fù)雜的路況都能應(yīng)對自如，比如識別沒有劃線的車道、處理各種復(fù)雜的路口。實(shí)測下來，開50公里才需要接管一次，比上一代產(chǎn)品降低了37%的接管頻率，智能駕駛體驗(yàn)直接拉滿。

純視覺+AI鷹眼技術(shù)

跟業(yè)內(nèi)常見的激光雷達(dá)路線不一樣，小鵬G7走的是“純視覺+AI鷹眼”的路線。它配備了12顆高清攝像頭，再加上508TOPS的算力，把視覺和AI結(jié)合得特別好，紅綠燈識別準(zhǔn)確率高達(dá)99.9%，匝道通行的成功率也達(dá)到了95%，表現(xiàn)非常厲害。

它的智能駕駛系統(tǒng)還用了行業(yè)第一個(gè)“運(yùn)動(dòng)型大腦”決策模型，能實(shí)時(shí)預(yù)判路況，根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整車輛動(dòng)作。再加上CDC電磁阻尼減振器，小鵬G7在過彎的時(shí)候側(cè)傾控制得特別好，甚至比Model Y還要強(qiáng)，開起來更平穩(wěn)、更安全。

另外，小鵬G7還用上了自家研發(fā)的800V高壓平臺，這讓它的續(xù)航和動(dòng)力都有了很大提升。在CLTC工況下，最高續(xù)航能達(dá)到702公里，就算冬天溫度低，續(xù)航衰減也只占18%，比很多用磷酸鐵鋰電池的同級車要好得多，大大緩解了大家對續(xù)航的擔(dān)心。

小鵬G7性能與市場表現(xiàn)

小鵬G7在動(dòng)力方面表現(xiàn)非常出色，它裝的是后置單電機(jī)，最大功率有218千瓦，從0到100公里加速只需要6.5秒，最高時(shí)速能達(dá)到202公里。這不僅適合日常家用，開起來也特別帶勁，不管是平時(shí)上下班還是出去自駕游，都能輕松搞定。

預(yù)售一出來就特別火，市場反響非常好。從6月11日開始預(yù)售，短短46分鐘訂單就突破了一萬臺，說明大家對這款車真的很感興趣。雖然有些人對價(jià)格有點(diǎn)看法，但小鵬汽車的CEO何小鵬很有信心，他說：“G7用B級車的價(jià)格，給了C級車的體驗(yàn)，是25萬左右智能SUV里性價(jià)比最高的。”

作為小鵬今年重點(diǎn)打造的戰(zhàn)略車型，G7不只是為了提升品牌檔次，更是標(biāo)志著智能汽車正式進(jìn)入“AI驅(qū)動(dòng)”的新階段。從芯片算力的大幅提升，到車內(nèi)空間的重新設(shè)計(jì)；從純視覺的自動(dòng)駕駛方案，到支持800V快充的技術(shù)，G7在六個(gè)方面都有重大突破，重新定義了25萬級SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。未來，它很可能會成為小鵬銷量的又一主力，引領(lǐng)整個(gè)智能汽車市場的發(fā)展潮流。