雷克薩斯新能源項(xiàng)目上海開建,采用頂級技術(shù)助力一體化壓鑄生產(chǎn)
近啊,汽車圈有個大新聞,雷克薩斯新能源項(xiàng)目在上海市金山區(qū)正式開建啦!這可是一件值得咱們車主們關(guān)注的大事呢。
6月27日,在上海市金山區(qū)的樁機(jī)轟鳴聲中,雷克薩斯新能源項(xiàng)目正式破土動工。這座占地113萬平方米、投資超千億日元的工廠,計(jì)劃2027年下線首款純電車型,年產(chǎn)能達(dá)10萬輛。消息一出,瞬間吸引了眾多目光。曾經(jīng)堅(jiān)持“混動為王”的豐田,這次真的要全面轉(zhuǎn)向純電車了嗎?這場發(fā)生在黃浦江畔的“電動化實(shí)驗(yàn)”,實(shí)則是豐田在行業(yè)變局中的戰(zhàn)略再平衡。
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上海工廠不僅將實(shí)現(xiàn)雷克薩斯純電車型的本土化生產(chǎn),更計(jì)劃95%零部件本土化采購,直接對標(biāo)特斯拉上海超級工廠的“中國效率”。上海的選擇背后,是豐田對產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的深度考量。長三角地區(qū)聚集了寧德時代、億緯鋰能等頭部電池企業(yè),以及博世、大陸集團(tuán)等國際Tier1供應(yīng)商。雷克薩斯工廠采用的一體化壓鑄技術(shù),可將車身零件從86個精簡至1個,生產(chǎn)成本降低40%,這種“技術(shù)下沉”策略正是依托長三角成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
更關(guān)鍵的是,上海作為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū),為豐田提供了自動駕駛技術(shù)落地的試驗(yàn)田。工廠規(guī)劃中明確提及將與Momenta合作開發(fā)端到端智駕系統(tǒng),這無疑讓未來的雷克薩斯純電車型更加智能、更加安全。
除了這些,上海工廠還采用了車身一體化壓鑄技術(shù)、降低工廠投資并縮短量產(chǎn)準(zhǔn)備的車體自走型生產(chǎn)線等先進(jìn)技術(shù)。根據(jù)豐田之前的計(jì)劃,初其將使用一體化壓鑄生產(chǎn)即將于2026年推出的雷克薩斯下一代電動汽車LF-ZC。這些頂級技術(shù)的應(yīng)用,讓雷克薩斯新能源項(xiàng)目充滿了期待。
雷克薩斯新能源項(xiàng)目分為三期建設(shè)。本期開工項(xiàng)目涵蓋沖壓、焊裝、壓鑄、涂裝、總裝和電池裝配車間;中期項(xiàng)目包括電池車間和辦公樓;遠(yuǎn)期項(xiàng)目則有沖壓和壓鑄車間擴(kuò)建,以及新建一座電池車間。如此規(guī)劃,使雷克薩斯上海工廠成為豐田全球之,是一座采用頂級技術(shù)、面向全球市場的超大規(guī)模制造基地。
相信在不久的將來,我們就能看到來自雷克薩斯上海工廠的純電車型,它們將帶著頂級技術(shù),為我們的出行帶來更多的便利和驚喜。讓我們一起期待吧!
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