上海-江蘇-浙江

未來“超級地鐵”直達

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作為滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分，水鄉(xiāng)旅游線江蘇段日前正式開工建設(shè)，標(biāo)志著長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)內(nèi)跨省聯(lián)通項目建設(shè)取得重要進展。

滬蘇嘉城際鐵路是推進示范區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標(biāo)志性工程，包括上海市境內(nèi)的上海示范區(qū)線，江蘇省境內(nèi)的水鄉(xiāng)旅游線，浙江省境內(nèi)的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線。其中，水鄉(xiāng)旅游線是聯(lián)接滬、蘇、浙兩省一市的重要跨省交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。

根據(jù)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，水鄉(xiāng)旅游線自示范區(qū)水鄉(xiāng)客廳站，經(jīng)江蘇吳江，與如通蘇湖鐵路共線至南潯站，經(jīng)浙江湖州、嘉興桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)城區(qū)、海寧鹽官古鎮(zhèn)至杭州蕭山機場，全長132公里。

線路以“水鄉(xiāng)旅游線”命名，源于線路途經(jīng)示范區(qū)內(nèi)震澤、黎里、同里，以及周邊的鹽官、練市、烏鎮(zhèn)、南潯等多個江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)，沿途覆蓋超過20處4A級以上景區(qū)，連起多個江南地區(qū)重要城市。

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路設(shè)想的設(shè)計速度160公里/小時，比設(shè)計速度250公里/小時以上的高鐵要慢一些，但比地鐵要快很多，且設(shè)站比高鐵更密集，更多區(qū)域的市民可以在自家附近的車站就近乘車，有不少業(yè)內(nèi)人士和市民將水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路視為一條“超級地鐵”。

本次開工的江蘇段線路起自滬蘇省界，止于八坼站，全長27.314公里，設(shè)計時速160公里/小時，途經(jīng)吳江汾湖高新區(qū)等區(qū)域，設(shè)汾湖站、蘇州南站、八坼站3座車站，總工期4年。

項目建成后，將與區(qū)域內(nèi)滬蘇湖、通蘇嘉甬等干線鐵路，以及如通蘇湖城際鐵路、上海示范區(qū)線市域（郊）鐵路等共同構(gòu)成一個高效銜接、便捷換乘的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)，打造1至1.5小時城際交通圈，搭配上海示范區(qū)線等市域鐵路打造的0.5至1小時通勤網(wǎng)，填補區(qū)域交通的“最后一公里”。線路連接多個交通樞紐站點，旅客可實現(xiàn)城際、高鐵、飛機等多種交通工具的無縫銜接，實現(xiàn)“水陸空”互聯(lián)互通。

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本文綜合自：上觀·新民、此前報道等

微信編輯：皮小姐

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