意大利華人網(wǎng)2025年7月7日訊：長(zhǎng)期以來(lái)，公眾普遍認(rèn)為汽油車比柴油車更環(huán)保。然而，德國(guó)羅斯托克大學(xué)聯(lián)合慕尼黑亥姆霍茲研究中心發(fā)布的一項(xiàng)新研究顛覆了這一印象：現(xiàn)代汽油車的排放，經(jīng)過(guò)光化學(xué)反應(yīng)后，其對(duì)空氣質(zhì)量的危害可能高于柴油車。

該研究已刊登于《科學(xué)進(jìn)展》（Science Advances）期刊，重點(diǎn)分析了符合歐6d排放標(biāo)準(zhǔn)、配備顆粒過(guò)濾器的現(xiàn)代汽油車排放情況。研究團(tuán)隊(duì)指出，雖然這些車輛在排放測(cè)試中表現(xiàn)合格，但其廢氣一旦釋放到大氣中并經(jīng)過(guò)陽(yáng)光與氧化劑作用，就會(huì)發(fā)生化學(xué)變化，釋放出對(duì)人體更具毒性的物質(zhì)。

起初，這些廢氣在剛排出時(shí)并未對(duì)人體肺部細(xì)胞表現(xiàn)出直接毒性。然而，經(jīng)過(guò)短時(shí)間的“光化老化”，氣體中產(chǎn)生的氧化有機(jī)物（如羰基化合物）卻會(huì)顯著增加細(xì)胞DNA損傷和氧化應(yīng)激反應(yīng)。這種毒性并不僅僅來(lái)自固體顆粒，還包括大量易揮發(fā)的氧化產(chǎn)物。

報(bào)告指出，即使裝有過(guò)濾器，汽油車對(duì)空氣中PM2.5的控制仍不徹底，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致大量二次有機(jī)氣溶膠（SOA）的生成，而這類污染物近年已被美國(guó)研究確認(rèn)與心肺疾病死亡率上升存在關(guān)聯(lián)。

相較之下，柴油車在這方面的表現(xiàn)似乎略好，尤其是在SOA生成方面更為可控。但研究人員也強(qiáng)調(diào)，柴油車并非“清潔”替代方案，尤其在城市區(qū)域可能反而帶來(lái)更嚴(yán)重的污染。因此，結(jié)論并非鼓勵(lì)回歸柴油技術(shù)，而是建議向純電動(dòng)車轉(zhuǎn)型。

電動(dòng)車從全生命周期來(lái)看（包括生產(chǎn)過(guò)程）仍然比燃油車帶來(lái)的污染少得多，是改善城市空氣質(zhì)量的關(guān)鍵途徑。