就在美團公布外賣訂單突破1.2億單之際,淘寶閃購和餓了么也毫不示弱。
淘寶閃購與餓了么聯(lián)合公布了最新運營數(shù)據(jù),平臺日訂單總量突破8000萬大關,其中非餐飲類訂單超過1300萬,淘寶閃購日活躍用戶規(guī)模已達2億。自5月2日正式上線以來,淘寶閃購業(yè)務增長迅猛:5月底實現(xiàn)日訂單4000萬,6月底突破6000萬,僅用兩個月時間就達成8000萬的日訂單里程碑。
于是,不少網(wǎng)友又開始調侃:美國的巨頭都在卷科技,而我們的巨頭卷完了菜市場,又開始卷外賣了。
馬云親自督戰(zhàn),淘寶閃購地位直線上升
前不久,阿里巴巴創(chuàng)始人馬云和集團CEO吳泳銘現(xiàn)身餓了么工區(qū),據(jù)傳是去參與淘寶閃購的周會。照片中的馬云,身著藍襯衫,佩戴阿里新版工牌,頭戴白色棒球帽。
隨后,吳泳銘發(fā)布全員郵件,宣布餓了么、飛豬合并入阿里中國電商事業(yè)群。
7月2日,淘寶閃購正式推出500億補貼計劃,宣布將在未來12個月內,通過直接補貼消費者和商家的方式,持續(xù)激發(fā)消費潛力,助力商家拓展業(yè)務增量。
從這幾個動作來看,足見今天淘寶閃購和餓了么在阿里巴巴的地位。
市場永遠在變化,競爭對手也在不斷崛起。阿里電商在拼多多、抖音電商的沖擊下,市場份額從最高的80%多已經(jīng)滑落到如今的30%出頭。美團憑借在本地生活服務領域的深耕,尤其是外賣業(yè)務的迅猛發(fā)展,占據(jù)了即時零售市場的重要份額;京東則以強大的物流配送體系和優(yōu)質的商品服務,在電商市場中穩(wěn)扎穩(wěn)打,與阿里形成分庭抗禮之勢。
即時零售作為當前電商唯一的最大增長點,阿里巴巴能不重視嗎?
這是阿里巴巴能否打贏美團閃購、京東閃送的關鍵一戰(zhàn),也是阿里巴巴能否反擊拼多多、抖音電商的關鍵一戰(zhàn),更是阿里巴巴整個電商的保衛(wèi)戰(zhàn)。
閃購訂單量暴增,真為餓了么配送團隊捏把汗
市場沒想到,美團沒想到,就連阿里巴巴自己也沒有想到,淘寶閃購竟然會有如此大的爆發(fā)力。短短兩個月時間,訂單量就達到了8000萬單。
但是如此大的訂單量,餓了么的配送團隊真的吃得消嗎?
根據(jù)2023年數(shù)據(jù),美團平臺獲得收入的騎手約745萬人。盡管2025年京東外賣上線后部分騎手轉崗(如鄭州某站點近半月流失37%騎手),但美團仍是當前市場份額最大的平臺,騎手總數(shù)仍接近這一量級。也就是說,當前美團外賣的騎手數(shù)量仍然最多,約745萬。
京東外賣自2025年2月11日正式上線后,憑借“五險一金+高配送費”政策,6天內騎手數(shù)量迅速增至130萬,主要由達達快送整合的運力構成。其中包含全職和兼職騎手,但全職比例未明確。因此,目前京東外賣的騎手數(shù)量大概在130萬。
截至2024年,餓了么平臺騎手數(shù)量超400萬。2025年未公布最新數(shù)據(jù),推測其規(guī)模與美團仍有較大差距,但仍是重要競爭者。由此推斷,當前餓了么的騎手數(shù)量應該是在400萬左右。
此前,餓了么的日訂單量在2000萬單左右,400萬的騎手還是完全能夠應付得過來。但是如今短短兩個月的時間,淘寶閃購聯(lián)合餓了么的日訂單量就增長到8000萬單,短時間如此巨大的訂單量增長,餓了么400萬的騎手已經(jīng)完全有些吃不消了。
看來這場騎手的爭奪戰(zhàn)又要開始打響了,但是淘寶閃購和餓了么接下來面臨的新問題又來了。
一方面,自從劉強東高調宣布進軍外賣市場后,美團外賣、京東外賣就曾因為騎手社保問題爆發(fā)了一場大戰(zhàn)。餓了么如果要繼續(xù)招聘大量的騎手,就必須要考慮騎手的社保繳納問題,要為如此多的騎手繳納社保,這必然是一筆巨大的支出。
另一方面,當前淘寶閃購如此大的訂單量增長,很大程度上是在巨額補貼的情況下獲得的。一旦這種補貼不能繼續(xù),淘寶閃購和餓了么還能保持這么高的訂單量嗎?很明顯要打一個大大的疑問號。
要扛起這副重擔,餓了么還得苦練功夫
當前,餓了么的外賣配送力相比美團外賣配送力還是存在明顯的差距。
在配送時間方面。有用戶反映,餓了么的配送時間有時會比美團緊張,相同距離下,美團的配送時間通常更為寬裕,而餓了么的配送時間較短,這可能導致騎手在配送過程中壓力較大,容易出現(xiàn)超時情況。
在派單系統(tǒng)方面。餓了么的派單系統(tǒng)有時會被認為比較混亂,可能會出現(xiàn)派單不合理的情況,如派送距離遠、方向相反等,而美團的派單系統(tǒng)相對更為順暢,路線規(guī)劃更為合理。
在配送員數(shù)量方面。在某些地區(qū),美團的配送員數(shù)量可能多于餓了么,這可能導致美團在配送時效上有一定的優(yōu)勢,尤其是在高峰時段,美團能夠更快地響應和完成訂單。
在配送范圍方面。美團外賣的服務覆蓋范圍更廣,能夠在更多地區(qū)提供配送服務,而餓了么在某些區(qū)域的覆蓋可能不如美團廣泛。
在配送費用方面。在一些情況下,餓了么的配送費可能會比美團高,這可能會影響用戶的選擇。
在配送超時罰款方面。餓了么對于配送超時的罰款可能更為嚴格,而美團在這方面相對寬松,這可能會影響騎手的收入和工作積極性。
與此同時,在瘋狂補貼的刺激下,淘寶閃購的訂單量很可能還會進一步增加,這對餓了么配送的挑戰(zhàn)壓力也就越來越大。接下來,餓了么需要從以下這幾大方面苦練內功。
第一,如何在不大量增加外賣騎手成本的前提下,增加騎手數(shù)量。雖然目前餓了么擁有超過400萬的騎手,覆蓋了全國主要城市,也能夠提供廣泛的配送服務,但是當前的訂單量已經(jīng)嚴重超出了餓了么騎手的承受范圍。不少用戶對比美團外賣和淘寶閃購外賣平均配送時長,淘寶閃購已經(jīng)明顯要比美團外賣慢。
第二,在智能調度、外賣配送算法優(yōu)化、及時履約等方面,餓了么同樣需要苦下功夫。在配送隊伍規(guī)模相當?shù)那闆r下,高效匹配商家、騎手、用戶訂單,這能大大提升配送效率,節(jié)約配送成本。
第三,餓了么還必須要加大對科技的投入。如果能大量廣泛使用無人機、機器人配送,不僅能大量節(jié)約配送成本,還能大幅提升配送效率。美團外賣已在深圳、北京、上海等城市開通53條航線,累計完成訂單超40萬單,覆蓋醫(yī)療急救、即時零售配送等高價值場景。相比之下,餓了么在這方面的布局還比較薄弱。
由此看來,打贏即時零售這場戰(zhàn)役對阿里巴巴而言至關重要,完全可以稱得上是一場電商保衛(wèi)戰(zhàn)。而打贏這場戰(zhàn)役,外賣配送環(huán)節(jié)至關重要,淘寶閃購的配送體系完全由餓了么配送隊伍來保障。因此,餓了么的配送實力如何也將決定阿里巴巴能否打贏即時零售這場大戰(zhàn)。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.