近期，美日（參數(shù)丨圖片）汽車貿易領域陰云密布，緊張局勢不斷升級。美國總統(tǒng)特朗普6月29日宣稱，美日汽車貿易“不公平”，堅持對日本進口車加征25%關稅，并威脅“單方面發(fā)函通知日本執(zhí)行”。這一強硬表態(tài)，使得美日汽車貿易談判陷入僵局，也讓全球汽車產業(yè)鏈格局面臨新的不確定性。

美日汽車貿易失衡

美日汽車貿易一直是兩國經濟關系的重要組成部分，但近年來貿易不平衡問題愈發(fā)凸顯。日本作為全球汽車出口大國，對美國市場的依賴程度較高。2024年，日本對美出口汽車137萬輛，包括零部件在內的出口額共計7.2萬億日元，占日本對美出口總額的34%。然而，美國對日本的汽車出口卻相對有限，這導致美國在汽車貿易上對日本存在巨大的貿易逆差。

在過去很長一段時間內，美國汽車產業(yè)在歷史上占據(jù)全球主導地位，但近年來面臨著來自日本、德國等國家的激烈競爭。美國汽車制造商如通用、福特等，雖然在本土市場仍有一定份額，在全球市場的競爭力卻有所下降。美國汽車產業(yè)的就業(yè)和經濟增長在一定程度上依賴于國內市場，日本汽車大量出口美國，被認為對美國本土汽車產業(yè)造成了沖擊。特朗普政府正是基于這種貿易不平衡和對本土產業(yè)的保護訴求，提出了對日本汽車加征關稅的措施。

盡管存在貿易失衡，美日汽車產業(yè)在產業(yè)鏈上卻有著千絲萬縷的聯(lián)系。日本汽車制造商在美國設有大量生產工廠，創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會。例如，豐田、本田等日本車企在美國的工廠雇用了數(shù)萬名美國工人。

與此同時，美國的汽車零部件供應商也與日本車企形成了緊密的合作關系，如美國的一些高端芯片、軟件技術等應用于日本汽車的生產制造中。日本車企的采購，同樣為美國相關產業(yè)帶來了可觀收入。

這種相互依存的產業(yè)鏈格局，使得美日汽車貿易一旦出現(xiàn)波動，必然引發(fā)連鎖反應。

談判陷入僵局

特朗普自上臺以來，一直將貿易逆差視為美國經濟的“頑疾”，美日汽車貿易失衡更是其重點“整治”對象。

6月29日，特朗普在福克斯新聞網(wǎng)的電視節(jié)目上表示：“日本不進口美國汽車，但美國引進了數(shù)百萬輛日本汽車，這不公平。已經向日本說明了這一點，他們也認識到了這一點。”特朗普堅持對日本進口車加征25%關稅，并“單方面發(fā)函通知日本執(zhí)行”，試圖以此扭轉美日汽車貿易逆差的局面。

從特朗普的角度來看，其期望通過關稅手段，吸引全球汽車企業(yè)將大量投資轉向美國國內，促進美國制造業(yè)回流。目前，以豐田、本田、日產等為代表的車企，已將大量汽車生產環(huán)節(jié)置于墨西哥等國，之后再出口至美國本土市場，特朗普希望改變這種局面。

面對美國的關稅大棒，日本政府展現(xiàn)出強硬的反對態(tài)度。日本首相石破茂表示，無法接受美國對汽車等進口產品征收高關稅的政策，他強調“將以堅定不移的決心應對”。日本認為，美國的關稅政策不僅會嚴重損害日本汽車產業(yè)，還將擾亂全球汽車產業(yè)鏈的正常秩序。日本經濟再生擔當大臣赤澤亮一直試圖通過打出有助于減少美國貿易逆差的談判牌來尋求回應，但美方對日本提出的取消包括汽車附加關稅在內的一系列關稅的要求，一直持謹慎態(tài)度。

在第七輪赴美談判中，赤澤亮與美國商務部部長盧特尼克會面約一小時，但他與美國財政部部長貝森特的會晤未能舉行，雙方在汽車行業(yè)待遇上仍存在明顯分歧。赤澤亮表示，日本企業(yè)通過投資和創(chuàng)造就業(yè)為美國經濟作出了貢獻，日本政府希望通過此次協(xié)商推動美方作出一定的讓步。

而隨著特朗普政府2025年4月10日宣布的“90天關稅暫停期”的截止日期（7月9日）的臨近，雙方的談判仍未取得實質性突破。值得注意的是，日本經濟已開始顯現(xiàn)出“關稅焦慮”。日本經濟產業(yè)省數(shù)據(jù)顯示，5 月份工業(yè)產出環(huán)比僅增長0.5%，遠低于3.5%的市場預期。

沖擊全球汽車產業(yè)格局

有分析指出，美日汽車貿易摩擦，將對兩國汽車產業(yè)上下游企業(yè)帶來直接沖擊。

對于日本車企而言，如果美國對日本汽車加征25%關稅，日本車企將面臨巨大的成本壓力。一方面，關稅增加將導致日本汽車在美國市場的價格競爭力下降，可能導致市場份額的流失；另一方面，日本車企在美國的工廠也可能受到供應鏈中斷和成本上升的影響。

此外，日本汽車零部件企業(yè)也同樣面臨著巨大壓力。生產一輛汽車大約會使用3萬個零部件，日本汽車零部件企業(yè)的供應鏈遍布全球。為應對關稅導致的成本上漲，部分企業(yè)計劃通過價格轉嫁和生產基地調整來降低損失，但這一過程充滿了挑戰(zhàn)與不確定性。

美國汽車產業(yè)也難以在這場貿易戰(zhàn)中獨善其身。對于美國汽車產業(yè)而言，雖然加征關稅的初衷是保護本土產業(yè)，但實際效果可能并不理想。日本在美國設立的工廠為當?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)崗位，關稅的增加將推高這些工廠的生產成本，可能影響其在美投資的積極性。同時，進口日本汽車價格的上漲，最終將由美國消費者買單，這將對美國汽車市場的整體活躍度造成影響。

從全球經濟格局來看，美日汽車貿易摩擦帶來的影響遠不止于兩國，還可能引發(fā)一系列連鎖反應。美日作為全球汽車產業(yè)的核心力量，其貿易爭端必然導致全球汽車產業(yè)鏈的紊亂。為美日汽車產業(yè)提供原材料、零部件的國家和地區(qū)，將面臨訂單銳減、產能過剩的危機。更令人擔憂的是，這場貿易摩擦可能引發(fā)全球范圍內的貿易保護主義，這將進一步沖擊本就脆弱的全球自由貿易秩序。在汽車產業(yè)向電動化、智能化轉型的關鍵時期，美日貿易戰(zhàn)無疑將成為阻礙產業(yè)發(fā)展的絆腳石。

美日汽車貿易戰(zhàn)的硝煙仍在彌漫，這場關乎兩國汽車產業(yè)興衰的博弈，牽動著全球汽車產業(yè)的未來走向。如何化解這場貿易爭端，考驗著兩國政府的智慧和決心。這場貿易爭端也為全球貿易秩序的穩(wěn)定敲響了警鐘。