年輕而兵力有限的北方艦隊自1941年6月起成為作戰(zhàn)中的艦隊之一，在某種程度上可以說是最重要的艦隊之一，因為它承擔(dān)了保護北極護航隊的盟軍通道的任務(wù)。戰(zhàn)爭前半期，北極航線是蘇聯(lián)從盟國獲取武器和軍事物資的主要通道。該地區(qū)的島礁與群島地形適合使用魚雷快艇對敵方航運進行打擊，但戰(zhàn)前北方艦隊僅有兩艘滑行快艇，幾乎不適合極地條件。戰(zhàn)爭初期，從列寧格勒調(diào)來的五艘“D-3”型快艇稍稍改善了局面，但由于列寧格勒遭受封鎖，艦隊補充工作受到了嚴重阻礙。

在這種形勢下，通過“租借法案”計劃從盟國獲得魚雷艇變得更加可行。1942年，美國開始基于英國設(shè)計大批量生產(chǎn)木制魚雷快艇。

根據(jù)租借法案，蘇聯(lián)從美國接收了三種不同類型的魚雷快艇——“埃爾科”（Elco）、“希金斯”（Higgins）、“沃斯珀”（Vosper）。

到1945年，北方艦隊除了國產(chǎn)魚雷快艇外，還裝備了47艘美國制造的魚雷艇，包括“沃斯珀”（A-1）、“希金斯”（A-2）和“埃爾科”（A-3）型。其中“希金斯”型占了近一半，共20艘。

“希金斯”（A-2）

“希金斯”型長78英尺（約24米），在1943–1945年間作為A-2型服役于蘇聯(lián)的北方艦隊和太平洋艦隊，共接收了52艘（部分資料中為56艘）。這些快艇是通過商船從海路運送至蘇聯(lián)的。

在北方艦隊服役的“希金斯”損失了6艘。

這三種美制魚雷艇在性能上相當(dāng)接近，具有良好的機動性和航行性能，火力強大，同時也提供了相對較好的居住條件，這在北極地區(qū)尤為重要。

然而，要讓這些快艇適應(yīng)蘇聯(lián)的嚴酷環(huán)境，北方艦隊的專家們做了大量改裝工作。

美軍的魚雷艇裝備有4具533毫米魚雷發(fā)射器，早期為管狀發(fā)射器，后來改為吊架式發(fā)射器。吊架式（將魚雷從艇側(cè)投放）更為輕便簡單，但在蘇聯(lián)北方艦隊中并不受歡迎，因為寒冷條件下容易結(jié)冰，需用錘子敲打才能清除魚雷和支架上的冰霜，從而進行發(fā)射準備。

蘇聯(lián)方面謹慎地沒有訂購美制魚雷，也因此拒絕了美制的吊架發(fā)射器。

最初幾艘“希金斯”型（1943年2艘，1944年1月12艘）交付北方艦隊時并未配備魚雷武器。艦隊工廠為首批兩艘（ТК-211和ТК-214）制造了4具適配蘇聯(lián)45-36Н型魚雷的吊架式發(fā)射器。蘇方隨后向美方請求提供管狀的533毫米發(fā)射器。在談判期間，一部分快艇（如ТК-203、209、211）安裝了早期訂購的450毫米吊架式發(fā)射器，ТК-212則從失修的D-3型ТКА №11上拆下533毫米吊架式發(fā)射器來裝備。ТК-202、204、205、206、207、208、210、213等艇則由艦隊工廠新制造了450毫米吊架發(fā)射器。

從ТК-216號開始，所接收的快艇已自帶美制標準管狀魚雷發(fā)射器。此后，除ТК-203、ТК-209和ТК-214外，其余快艇均改裝為管狀發(fā)射器。

ТК-209（1944年）

A-2型“希金斯”魚雷艇（Higgins Industry, Inc. Wood）由美國新奧爾良的希金斯工業(yè)公司建造。蘇聯(lián)共接收了52艘此型艇。

（根據(jù)不同批次參數(shù)略有差異）：

• 滿載排水量：49–55噸
• 長度：23.8米
• 寬度：6.12米
• 吃水深度：1.75米
• 動力裝置：3臺帕卡德（Packard）汽油發(fā)動機，每臺功率1350馬力
• 航速：試驗時最大航速41.5節(jié)，實戰(zhàn)中最大36.3節(jié)，經(jīng)濟航速21.4節(jié)
• 燃料：可裝8.0噸B-87或B-100汽油
• 續(xù)航力：以經(jīng)濟航速航行時為450海里
• 艇員編制：11人
• 武裝配置
• 兩具533毫米魚雷發(fā)射器
• 兩門20毫米厄利孔機炮（Oerlikon）
• 兩座雙聯(lián)裝12.7毫米科爾特-勃朗寧重機槍（Colt-Browning）
• 另外，該艇也可在發(fā)射管內(nèi)裝載兩枚AMD-1000型水雷替代魚雷

接下來是一組“PT 625”型魚雷艇的照片，很可能為PT-644（后來的ТК-870），拍攝于仍處于美軍配置狀態(tài)時（可見其配備的是吊架式魚雷發(fā)射裝置）。

ТК-857內(nèi)部艙室的照片。

對于蘇聯(lián)魚雷艇來說，這種舒適度簡直是奢侈得驚人。

自1943年起，根據(jù)租借法案，蘇聯(lián)開始接收“希金斯”型魚雷艇。根據(jù)蘇聯(lián)海軍官兵的評價，這是一種具有良好航海性能但顯得笨重的船只。1943年12月15日，蘇聯(lián)北方艦隊成立了獨立魚雷艇支隊。1944年3月1日，當(dāng)支隊已擁有53艘魚雷艇時，正式組建了北方艦隊魚雷艇旅。

配屬北方艦隊的“A-2”型魚雷艇積極參與戰(zhàn)斗行動。1943至1945年間，有6艘在極地戰(zhàn)區(qū)戰(zhàn)沉。

圖為退伍軍人列維亞金·F.P.相冊中的“希金斯”型魚雷艇照片，并附有題字：“魚雷艇‘希金斯’。海上性能不錯，但體型笨重的船。”

還有10艘魚雷艇——PT-85、PT-87、PT-88、PT-90 至 PT-94，以及 PT-197 和 PT-198——原計劃于1943年2月交付給蘇聯(lián)北方艦隊，但由于北方護航隊運輸延期未能按時出發(fā)，最終這些艇被轉(zhuǎn)交給英國。其中，PT-85在1943年2月與運輸船“韋德·漢普頓號”一同在前往英國的途中被德軍U-405潛艇魚雷擊沉，其余艇則于1943年4月交付給英國。

魚雷艇艇長的合影，背景為海灣與碼頭：普里特沃羅夫·М.Е.、奧斯特里亞科夫·П.П.、阿列克謝耶夫·Л.С.、基索夫·А.И.（1943–1945年）

魚雷艇停泊在普曼基機動基地。地點為馬拉亞·沃洛科瓦亞灣。

從北莫爾斯克的“希金斯”型魚雷艇上卸載魚雷。

北方艦隊的“希金斯”型魚雷艇，圖中箭頭指示的是裝備有支架式魚雷發(fā)射器的艇只。

參加勝利日閱兵的北莫爾斯克魚雷艇官兵。

“А-2”型魚雷艇在北方使用最為突出的戰(zhàn)斗行動之一，是1944年8月對德軍從洛峽灣駛往基爾克內(nèi)斯的運輸船隊LF 128 KI的殲滅戰(zhàn)。

該船隊由4艘裝載煤炭和水泥的運輸船、2艘載有汽油和重油的油輪組成，護航力量包括18艘護衛(wèi)艦只（炮艦、掃雷艦、警戒艦、R型船、反潛艦）。該船隊于1944年8月18日07:30（柏林時間）從洛峽灣啟航前往基爾克內(nèi)斯，最終僅一艘運輸船返回。

當(dāng)天下午13:40（莫斯科時間），蘇聯(lián)北方艦隊空軍第118偵察航空團的一架飛機在北岬（Nordkyn）西側(cè)發(fā)現(xiàn)該船隊。飛行員報告稱，目擊到3艘約6000噸的運輸船、2艘驅(qū)逐艦、1艘掃雷艦和12艘護衛(wèi)艦，空中有兩架FW-190戰(zhàn)斗機掩護。

隨后派出4艘潛艇搜尋該船隊，最終由М-201號潛艇發(fā)現(xiàn)并于莫斯科時間00:49發(fā)射了兩枚魚雷。監(jiān)測到的爆炸被判斷為擊沉了其中一艘敵艦。潛艇隨后安全返回波利亞爾內(nèi)。

根據(jù)德軍報告，恰好在23:52（柏林時間），在哈爾巴肯角附近，V 6112號護衛(wèi)艦右舷發(fā)生爆炸并沉沒，導(dǎo)致32人陣亡（包括艦員和3名作為乘客在艦上的軍官）。

由于天氣惡劣無法動用航空兵進行進一步打擊，蘇聯(lián)指揮部決定使用魚雷艇發(fā)動攻擊。集結(jié)時間定于8月19日凌晨2-3點，在基別爾格內(nèi)斯角附近。共出動9艘魚雷艇，其中4艘負責(zé)吸引護航艦只注意，其余5艘直接攻擊運輸船。另有3艘魚雷艇在船隊南下瓦爾德（Vard?）航線途中布設(shè)水雷，另外2艘艇則在佩爾斯峽灣一帶偵察敵船隊。

此次戰(zhàn)斗中，蘇聯(lián)方面共出動了10艘“希金斯”型和4艘“沃斯珀”型魚雷艇。

海軍上校三級軍銜?С.Г.科爾舒諾維奇（С.Г. Коршунович）

由科爾舒諾維奇上校指揮的9艘魚雷艇突擊編隊于凌晨00:22自普曼基基地出發(fā)。22分鐘后，偵察部隊發(fā)現(xiàn)敵方船隊處于靜止狀態(tài)。其中兩艘魚雷艇在瓦爾德島以南布設(shè)了4枚КБ-3水雷后加入主力隊伍。1點58分，科爾舒諾維奇的分隊在基別爾格內(nèi)斯角發(fā)現(xiàn)了敵人。1944年8月19日凌晨2點04分，魚雷艇旅指揮官下達命令：“全體進攻。帕夫洛夫和葉菲莫夫前往基別爾格內(nèi)斯。”

敵軍船隊正處于錨泊狀態(tài)，蘇聯(lián)魚雷艇只需布設(shè)煙幕后便可自主選擇攻擊目標。戰(zhàn)斗持續(xù)了43分鐘。突擊編隊、偵察艇和布雷艇都參與了攻擊。凌晨2點47分，旅指揮官下令魚雷艇向東北方向撤退。4點整，最后一批艇只返回普曼基基地。整個行動共持續(xù)了5小時40分鐘。

戰(zhàn)斗中，卡爾塔肖夫中尉所指揮的203號魚雷艇損失。該艇嚴重受損，失去動力。卡爾塔肖夫請求撤離艇員，但突擊編隊未能根據(jù)坐標找到該艇。第118航空團出動的“基蒂霍克”偵察機也未能發(fā)現(xiàn)目標。

參戰(zhàn)艇員聲稱擊沉了2艘運輸船、3艘驅(qū)逐艦、3艘掃雷艦、5艘護衛(wèi)艦和1艘警戒艇，并重創(chuàng)了1艘運輸船和1艘護衛(wèi)艦。

根據(jù)德方記錄，當(dāng)?shù)貢r間凌晨1點05分，該船隊在基別爾格內(nèi)斯角遭到蘇聯(lián)魚雷艇攻擊。最早開火的是基別爾格沿岸炮臺，于1點整射擊。

戰(zhàn)斗中，護衛(wèi)艦V 6102號和德國運輸船“科爾馬爾”號（Colmar，3992總噸）被魚雷命中并沉沒。值得一提的是，“科爾馬爾”號原為蘇聯(lián)的“沃爾戈列斯”號（Волголес），1941年6月22日在什切青被德軍繳獲，當(dāng)時正裝載著1500噸水泥和651噸其他貨物。

德軍認為至少有3艘蘇聯(lián)魚雷艇被擊沉，另有2艘可能被擊毀。卡爾塔肖夫中尉艇上的9名艇員被俘。

上尉阿·阿·卡爾塔舍夫（А.А. Карташев）經(jīng)歷了被俘，后被盟軍解救，并于1946年復(fù)員。

在這場戰(zhàn)斗中，一艘“A-2”型魚雷艇被擊沉——正是卡爾塔舍夫上尉所指揮的TKA №203號艇（1944年1月14日前編號為РТ-266，1944年4月1日起改為ТК-203）。

正如我們所見，戰(zhàn)爭迷霧影響了雙方。雙方都嚴重高估了對方的損失。

作一比較，斯蒂芬·羅斯基爾（Stephen Roskill）提到另一場戰(zhàn)斗——1943年10月24日在英吉利海峽發(fā)生。大約30艘德國“高速快艇”（Schnellboot）襲擊了英國FN-1160號護航船隊。

“不少于28艘快艇——幾乎是德國在該狹窄海域中部署的全部兵力——在克羅默附近襲擊了FN-1160船隊。德國人被驅(qū)逐艦和小型護衛(wèi)艦的強大火力擊退，在一連串短暫交火中損失了兩艘快艇，一艘受損。而我們方面僅損失了一艘掉隊的拖網(wǎng)漁船。” ——斯蒂芬·羅斯基爾

此外，還有一些魚雷艇在1943–1944年間損失。

ТКА №209號艇（1944年1月14日前為РТ-272，4月1日起為ТК-209）擊沉了一艘護衛(wèi)艦，重創(chuàng)另一艘，并參與擊沉一艘運輸船。在這艘艇上服役的是年僅17歲的少年水兵——亞歷山大·科瓦廖夫（薩沙·科瓦廖夫，真名拉賓諾維奇），他是著名的索洛韋茨基少年水兵學(xué)校的畢業(yè)生，并被授予勛章。

北方艦隊魚雷艇旅旅長阿·弗·庫茲明親自為薩沙·科瓦廖夫（1927年1月4日—1944年5月9日）頒發(fā)了紅星勛章。

1944年4月，在一場激烈的海戰(zhàn)中，少年機工科瓦廖夫頂替了重傷的信號兵，在炮火與彈片中站在魚雷艇ТК-209最顯眼的位置上接收并傳達旗語信號，準確地向艇長報告戰(zhàn)況，不僅發(fā)現(xiàn)了數(shù)個敵方目標，還將其位置變化通報給了所有能看到信號的人。他的行動不僅挽救了本艇，還為整場戰(zhàn)斗的勝利作出了貢獻。

1944年5月8日，ТК-209和ТК-217兩艇在阿·伊·基索夫上尉指揮下對一支敵艦隊發(fā)動攻擊。在煙幕掩護下，兩艇成功用魚雷擊中了敵方兩艘主艦。戰(zhàn)斗中，ТК-217被重創(chuàng)失去動力。在敵方炮火下，ТК-209接納了ТК-217的全體艇員并駛向基地。

途中，他們遭遇了三架德軍福克-沃爾夫戰(zhàn)機的攻擊。雖然成功擊傷了一架敵機，但彈片擊穿了發(fā)動機排氣管，造成滾燙的蒸汽噴出。薩沙·科瓦廖夫用自己的身體堵住了破口，忍受嚴重灼傷，成功維持住了艇的動力，并防止了發(fā)動機爆炸。

然而次日，即1944年5月9日，在從普曼基向多爾加亞灣轉(zhuǎn)移途中，艇只在Цып-Наволок海角附近因汽油艙爆炸沉沒。事故原因可能與前一日的戰(zhàn)斗損傷有關(guān)。一種說法是，劇烈搖晃使附著在艇體上的未爆航空彈引爆。事故共造成3人犧牲，包括薩沙·科瓦廖夫，其余艇員由其他魚雷艇救起。

ТК-217（1944年2月14日前編號為РТ-291）曾獨立擊沉一艘敵方護衛(wèi)艦，并與他艇合作擊沉另一艘。1944年5月8日，在基伯格內(nèi)斯角（Кибергнес）附近的瓦朗厄爾峽灣（Варангер-фьорд）參與對敵護衛(wèi)艦的攻擊時，遭到三發(fā)炮彈命中后沉沒，造成2人死亡，其余艇員由ТКА №209救起。

ТКА №21（1943年5月8日前編號為РТ-89）于1943年5月12日在Цып-Наволок角附近協(xié)助受損的СКР-31護衛(wèi)艦時，被德軍航空兵擊沉。

ТКА №22（1943年5月8日前為РТ-86，1944年2月20日起為ТК-214）于1945年3月24日擊沉兩艘敵艦。當(dāng)時他正為RA-65護航船隊護航。該艇在拉茲爾角（мыс Лазурь）附近因風(fēng)暴被掀上礁石，船體破損嚴重后沉沒。

ТКА №212（1944年1月14日前為РТ-275，4月1日起為ТК-212）于1944年4月9日在瓦朗厄爾峽灣斯圖爾舍爾島（о. Стуршер）附近遭敵方護航艦炮火擊沉。

總計，北方艦隊在20艘“A-2”型魚雷艇中損失了6艘。其余艇只（ТКА №202、204、205、206、207、208、210、211、213、215、216、218、219、222）于1947年10月16日撤出戰(zhàn)斗序列并封存。1956年7月11日，這些艇被解除武裝，正式從海軍除籍并移交國防工業(yè)辦公室（ОФИ），用于拆解回收零部件。

LST-1041號戰(zhàn)車登陸艦于1945年3月在美國路易斯安那州新奧爾良裝載了78英尺長的“Higgins”魚雷艇（PT-626、PT-627、PT-628 和 PT-634）。

太平洋艦隊第3魚雷艇旅的魚雷艇

“大多數(shù)編號為625系列的‘A-2’型Higgins魚雷艇最終編入了蘇聯(lián)太平洋艦隊服役。”其中編號為PT-625至PT-636的艇原隸屬于美國第43魚雷艇中隊（Motor Torpedo Boat Squadron 43），在服役了約4個月后移交給蘇聯(lián)；而PT-637至PT-656則是直接從工廠交付蘇聯(lián)的。這些艇在蘇聯(lián)太平洋艦隊中編號為ТК №851–882（即原PT-625至PT-656），服役區(qū)域包括堪察加和海參崴周邊海域。

1947年9月9日，以這批租借法案獲得的“A-2”型“Higgins”魚雷艇為基礎(chǔ)，在彼得羅巴甫洛夫斯克-堪察加成立了蘇聯(lián)太平洋艦隊的第3魚雷艇旅（自1951年5月23日起改編為第89魚雷艇旅（89-я БТК））。不幸的是，在太平洋艦隊的一些行政文件中，“Elco”公司建造的魚雷艇也被錯誤地歸入“A-2”型，這在后續(xù)的資料和研究中造成了顯著混淆。

首批美國魚雷艇于1944年7月6日通過“塔甘羅格號”運輸船從美國運抵蘇聯(lián)。到1950年底，第3魚雷艇旅已裝備有32艘“A-2”型魚雷艇（實際上混合了“A-2”和“A-3”兩種類型）。1954年，該旅開始換裝蘇聯(lián)國產(chǎn)的ТД-200 Бис型和183型魚雷艇。至1956年，剩余的“A-2”型艇被解除武裝、從海軍編制中除名，并移交國防工業(yè)辦公室（ОФИ）拆解回收。

“1954年6月3日，‘祖國號’輪船將1艘183型魚雷艇和9艘ТД-200 Бис型魚雷艇運抵第89魚雷艇旅。”

至1956年底，裝備更新完成。屆時該旅編制內(nèi)包括3個分隊，分別裝備有282型、283型和183型魚雷艇，每個分隊擁有12艘183型魚雷艇。

“希金斯”魚雷艇在蘇聯(lián)服役期間，成功地在全國最嚴酷的地區(qū)執(zhí)行任務(wù)。盡管服役時間不長，但它們的表現(xiàn)相當(dāng)出色，贏得了良好聲譽。

關(guān)于“希金斯”魚雷艇的設(shè)計背景、結(jié)構(gòu)特點，以及它們在外國海軍服役的更多故事——請關(guān)注下一期內(nèi)容！

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