“第一波‘90’后已經(jīng)35歲了。”

網(wǎng)上各種“35歲職場危機”的討論鋪天蓋地。我認識不少89、90年的朋友，這幾年過的都不咋輕松。

以前覺得35歲是事業(yè)有成，家庭美滿的年紀，現(xiàn)在看來，對不少90后來說，這更像是一個坎兒。

之所以有所謂的中年危機，35歲職場危機，就是因為很多企業(yè)，包括體制內(nèi)，已經(jīng)不招收35歲以上的員工了，因此很多人不得不面臨裁員失業(yè)，再就業(yè)困難，生活的壓力，再加上房貸和車貸，讓很多人被壓的喘不過氣來，而就在7月8號，長城汽車董事長魏建軍在長城汽車35周年態(tài)度短片《年方35》中宣布，長城汽車將面向全國35歲以上人才開放專場招聘，招聘從7月8日至7月18日，為期10天。

今年是長城汽車成立35周年。魏建軍在《年方35》短片中表示，35歲在別人眼中看來是個檻，上有老、下有小、卷不動又躺不平，既焦慮又無力；長城汽車一樣也35歲，（汽車）行業(yè)一樣很卷，坑沒少踩、彎路沒少走，（外界）有質(zhì)疑有冷眼，但初心沒變過。

“35歲不是簡歷的結束，而是人生履歷的新開始；35歲，開場而已，加加油、充充電，干就完咧！”

這個視頻發(fā)布之后，我看網(wǎng)上有不少人說，魏建軍這完全是營銷，因為汽車行業(yè)不是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，35歲對于汽車工程師，以及一些技術工人來說，正是技術成熟的巔峰年紀。

但是，我不知道有多少人完整看完了視頻，我看完了，我只想說，魏建軍這段視頻，可能有營銷的意思在里面，但是君子論跡不論心，終于有企業(yè)公開帶頭喊出打破35歲限制的口號了，作為打工人，這波我站長城，也是站自己。

說汽車行業(yè)35歲正值壯年？那是你沒看到，現(xiàn)在的汽車行業(yè)已經(jīng)不是之前的傳統(tǒng)制造業(yè)了，互聯(lián)網(wǎng)方面的、軟件方面的人才都是稀缺的，智能駕駛、車機互聯(lián)、智能交互，哪個不需要程序員？而且車企只有制造相關的技術人員？營銷傳播、行政后勤、銷售研發(fā)、供應鏈，這些都被你選擇性忽視？

說長城汽車只為了營銷？那其他車企為什么不首先站出來，反對針對35歲以上員工的歧視？長城汽車去做了，然后就被說是營銷了？那我希望，所有的車企都能做這樣的營銷，停止對中年就業(yè)者的歧視，說實話，汽車圈這兩年因為某些企業(yè)的入局，快速飯圈化，很多人喜歡將一個車企的創(chuàng)始人，任何一句話進行放大，然后再進行引戰(zhàn)拉踩。

無論這次招聘具體能吸收多少人，也不論能否真正撼動當前行業(yè)的歪風邪氣。但是只要敢喊出在各個口號，就是有擔當，如果企業(yè)不能站出來發(fā)聲，連我們自己還要去嘲諷這樣敢于發(fā)聲的企業(yè)，那就是這個時代最大的悲哀。

長城汽車這次不光喊口號，還實打?qū)嵉穆鋵?5+計劃，開啟35歲以上人才招聘專場，這也算言行一致的典范了！無論是不是營銷，我們這次都應該給長城汽車點個贊。國力強盛、民族崛起不應該以內(nèi)卷收場，更不應該以犧牲普通民眾利益為代價，這才是真正的誠實的企業(yè)、正直的企業(yè)才應該干的事。