#7月·每日幸運(yùn)簽#

7 月 9 日，比亞迪正式官宣，率先實(shí)現(xiàn)媲美 L4 級(jí)智能泊車，并承諾在中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)所有天神之眼車輛，在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底。這一消息瞬間引發(fā)熱議，畢竟在智能駕駛領(lǐng)域，這樣有底氣的承諾并不多見。

先來說說這 L4 級(jí)智能泊車。簡(jiǎn)單理解，在一定條件下的智能泊車場(chǎng)景里，駕駛員可以做到 “脫手脫眼脫腦”，不用再操心停車那點(diǎn)事兒，而且要是因?yàn)橹悄懿窜囅到y(tǒng)出了事故，責(zé)任由車企承擔(dān)。以往，這可是大家對(duì)高階智能駕駛的美好想象，如今比亞迪朝著這個(gè)方向邁出了一大步。

比亞迪的 “天神之眼” 智能駕駛輔助系統(tǒng)大家應(yīng)該不陌生。2023 年 7 月首發(fā)后，在 2025 年 2 月正式發(fā)布了三個(gè)版本。A 版用于高端仰望品牌，配置三顆激光雷達(dá)，性能堪稱極致；B 版適配騰勢(shì)及比亞迪中高端車型，搭載一到兩顆激光雷達(dá)，平衡了性能與成本；C 版則是行業(yè)首創(chuàng)前視三目攝像頭搭配毫米波雷達(dá)方案，覆蓋比亞迪主流車型，直接把高階智駕門檻降到了 7 萬級(jí)。最近，比亞迪還宣布旗下 “天神之眼” 智駕車型已經(jīng)超過 100 萬臺(tái)，這意味著智能駕駛正逐漸走進(jìn)更多尋常百姓家。

這次比亞迪承諾對(duì)智能泊車安全兜底，具體來說，就是搭載 “天神之眼” 的車輛，要是因?yàn)椴窜囕o助系統(tǒng)異常或算法失誤導(dǎo)致事故，按照法律規(guī)定或司法判定，本車該承擔(dān)的維修費(fèi)用、第三方財(cái)產(chǎn)損失、人身傷害損失，都由比亞迪來承擔(dān)，不過出于和解、諒解額外給的錢，以及車輛所有人等違法違規(guī)該擔(dān)的賠償不算在內(nèi)。這對(duì)比亞迪車主來說，無疑是吃了顆定心丸。以后停車，就算交給智能系統(tǒng)，也不用擔(dān)心出問題自己擔(dān)責(zé)了。

比亞迪為啥敢這么做？首先，它擁有中國(guó)最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫，積累了海量數(shù)據(jù)，能讓智能泊車系統(tǒng)不斷優(yōu)化。其次，全球最大的智駕研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)為技術(shù)創(chuàng)新提供了堅(jiān)實(shí)保障。再者，全球最大規(guī)模的新能源生產(chǎn)制造體系，讓比亞迪在成本控制和技術(shù)應(yīng)用上更具優(yōu)勢(shì)。有了這些底氣，比亞迪才能率先在智能泊車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)媲美 L4 級(jí)的突破，并做出兜底承諾。

有分析指出，比亞迪此舉不僅體現(xiàn)了對(duì)自身技術(shù)的高度自信，更是在推動(dòng)智能駕駛行業(yè)規(guī)范的完善。以往智能駕駛出了事故，責(zé)任界定模糊一直是個(gè)難題，比亞迪這次主動(dòng)兜底，給行業(yè)樹立了一個(gè)榜樣，或許未來會(huì)有更多車企在智能駕駛責(zé)任界定上更加明確。不過也有專家提醒，雖然比亞迪邁出了勇敢的一步，但智能駕駛技術(shù)仍在發(fā)展中，后續(xù)還需持續(xù)優(yōu)化技術(shù)，確保兜底承諾能真正落地，保障消費(fèi)者權(quán)益。

對(duì)于廣大車主而言，比亞迪這次的突破無疑是個(gè)好消息。想象一下，以后停車時(shí)，只需輕松一按，車輛就能精準(zhǔn)泊入車位，而且不用擔(dān)心出意外要自己承擔(dān)后果，這大大提升了駕駛體驗(yàn)。比亞迪率先實(shí)現(xiàn)媲美 L4 級(jí)智能泊車并兜底安全，或許會(huì)成為智能駕駛發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑，接下來就看其他車企如何接招，整個(gè)行業(yè)又會(huì)迎來怎樣的變革，值得我們持續(xù)關(guān)注 。