6月份最后一周，新造車們紛紛公布了可觀的增長，然而7月份剛開始，他們增長的真相似乎再次暴露了，銷量紛紛出現(xiàn)大幅度的環(huán)比下跌，這被質(zhì)疑他們?yōu)榱?月份的數(shù)據(jù)好看而透支了市場需求，而某以驚人訂單贏得了眼球的車企更是跌得慘不忍睹。

第27周新造車的銷量數(shù)據(jù)顯示，前9大新造車企業(yè)的銷量全數(shù)環(huán)比下跌，其中甚至還有兩家環(huán)比暴跌超過四成，其中就包括了那家訂單量驚人的汽車企業(yè)，而上一周它的銷量還環(huán)比增長四成以上呢，如今可以說暴露了真相。

新造車們?nèi)缃竦奶幘巢⒉惶硐耄两袼麄兾从羞M(jìn)入國內(nèi)汽車市場前十名，汽車銷量規(guī)模仍然偏小，而在汽車這個(gè)行業(yè)，沒有足夠的規(guī)模，很難撐得起耗費(fèi)資金巨大的制造和售后服務(wù)體系，而且他們之中盈利的僅有寥寥數(shù)家，缺乏自我造血能力。

事實(shí)上，6月份的數(shù)據(jù)雖然不少新能源汽車企業(yè)的數(shù)據(jù)好看，然而爭議也不小，某電車強(qiáng)企就被拆細(xì)它的銷量數(shù)據(jù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)6月份它的整體銷量微增，主要是因?yàn)楹Ｍ怃N量猛漲，而國內(nèi)市場的銷量其實(shí)是下滑的。

對于整個(gè)新能源汽車行業(yè)來說，他們還面臨著零公里二手車的質(zhì)疑，某車企大佬就對零公里二手車的大量存在而指出這已成為行業(yè)一大問題，而零公里二手車與汽車企業(yè)是否有關(guān)系？從一些零公里二手車零售商指出他們銷售這類車型可以獲得車企的獎(jiǎng)勵(lì)可以推測一二，這也進(jìn)一步凸顯出這些銷量的水分。

對于國產(chǎn)電車來說，如今他們還面臨著外資車復(fù)興的巨大壓力，在過去兩三年時(shí)間，國產(chǎn)電車的興起一度逼得外資車喘不過氣，外資車的市場份額被擠壓至三成，國產(chǎn)車則有兩家車企進(jìn)入全球前十名，這是國產(chǎn)車的高光時(shí)刻。

然而到了今年5月份外資車卻看到了銷量回升的希望，多家外資車的銷量都出現(xiàn)顯著的環(huán)比增長，其中5月份本田、日產(chǎn)、奧迪環(huán)比增長超過兩成，到了6月份外資車更是全面、大力度反彈。

6月份第三周的數(shù)據(jù)顯示，大眾、豐田分別環(huán)比增長48.6%、39.8%，這兩家全球前二的汽車企業(yè)在國內(nèi)銷量的猛漲尤為讓人吃驚。

連衰落已久的韓國車也在中國市場取得了驚人的增長，韓國現(xiàn)代的數(shù)據(jù)顯示6月份它在中國市場的銷量環(huán)比激增66%，其中全新伊蘭特在國內(nèi)市場的銷量更是環(huán)比激增1.2倍，這一切似乎顯示出韓國現(xiàn)代在中國復(fù)興在望。

外資車的復(fù)興，似乎印證了他們其中一家企業(yè)高管曾經(jīng)說過的話，那就是等他們燒死（燒光資金而倒下）的時(shí)候，就是外資車回歸中國市場的時(shí)候，如今似乎這個(gè)時(shí)刻正在到來，因?yàn)橹T多新造車處境都不妙，2024年更是已有多家新造車陷入困境。

汽車市場的變化，意味著汽車行業(yè)到了考驗(yàn)內(nèi)功的時(shí)候了，此前國內(nèi)一家傳統(tǒng)汽車強(qiáng)企就進(jìn)行了內(nèi)部調(diào)整，它在國內(nèi)汽車市場崛起于草莽時(shí)代，自然熟悉汽車行業(yè)的運(yùn)行規(guī)則，它此時(shí)進(jìn)行內(nèi)部整合控制成本，正是看到了國內(nèi)汽車市場的危機(jī)，嗅到了危險(xiǎn)的味道，如今市場的變化或許正好證明了它的前瞻性。