近日,名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的賬號發布海報稱,瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale限時尊享價38.88萬元起,活動時間截止到9月30日。官方信息顯示,瑪莎拉蒂Grecale的指導價為65.08-103.88萬元,相比之下,“上海浦東瑪莎拉蒂”的起售價低了26.2萬元。不過這還不是最低價,某汽車垂直網站上顯示,上?,斏俳涗N商對Grecale車型給出的最低起售報價已經來到了36.96萬元,相比最低指導價降了28.12萬元。
瑪莎拉蒂大幅降價背后,是尷尬的銷量情況。數據顯示,瑪莎拉蒂在華銷量巔峰出現在2017年,達到1.44萬輛,中國市場在這一年成為瑪莎拉蒂全球最大的單一市場。但是到2018年,瑪莎拉蒂在華銷量急轉直下,下滑至1.07萬輛,到2019年再度下滑至6240輛。2024年,瑪莎拉蒂在華銷量只有1209輛,同比下滑58%;全球銷量只有1.13萬輛,同比下跌57%。今年瑪莎拉蒂在華處境更加凄慘,前五個月累計銷量只有384輛,在市場中的存在感非常微弱。
持續的銷量下滑,給瑪莎拉蒂帶來了巨大的業績壓力。2024年10月,時任Stellantis集團CEO的唐唯實披露,旗下的瑪莎拉蒂品牌正面臨財務困境,處于虧損狀態。因為瑪莎拉蒂的銷量慘淡、業績虧損,已經不止一次傳出過Stellantis集團打算出售瑪莎拉蒂品牌的消息,但最后均被Stellantis集團否認。
在中國市場面臨銷量困境的不只有瑪莎拉蒂,其他跨國超豪華汽車品牌也面臨著同樣的問題。乘聯會秘書長崔東樹公布的數據顯示,2025年前五個月,賓利在華銷量884輛,同比減少20%;勞斯萊斯在華銷量289輛,同比減少23%;法拉利在華銷量300輛,同比減少14%;蘭博基尼在華銷量157輛,同比減少39%;阿斯頓·馬丁在華銷量120輛,同比減少2%;邁凱倫在華銷量雖同比增長111%,但僅有19輛。在高端市場購買力下滑的情況下,如何保持銷量和品牌形象,是瑪莎拉蒂正在面臨的嚴峻考驗。
本文源自:金融界汽車
作者:劉航
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