近日,上海浦東瑪莎拉蒂放出猛料:原價65萬起的Grecale SUV,現在限時價38.88萬元起,活動截至9月30日!某汽車平臺更顯示,上海經銷商最低報價已殺到36.96萬元,相比指導價,直接砍掉28.12萬元,降幅近43%!
瑪莎拉蒂能被微商盯上,全靠“價格剛剛好”,70萬-80萬元的入門價,比BBA有面子,又不像勞斯萊斯那樣假到離譜。更妙的是,比起日租5000+的同級別豪車,它的租車成本堪稱“親民”。甚至有黑灰產專門賣9.9元的豪車素材包,200元還能定制帶買家聲音的“提車視頻”。
2004年進入中國時,瑪莎拉蒂本是個小眾豪車品牌。但在微商的狂轟濫炸下,它成了“新貴符號”——2017年巔峰時在華賣了1.44萬輛,中國成為該品牌全球最大市場,車主里40%是女性,遠高于海外的5%。
風水輪流轉。2018年起瑪莎拉蒂銷量急轉直下,2024年在華僅售1209 輛,2025年前5個月更是只剩384輛。
微商的黃金時代也落幕了。2019年起,監管收緊疊加直播電商崛起,“微商教父”龔文祥破產,“教母”張庭因傳銷翻車。莎莎們開始曬真實生活,“豪車素材早就沒人信了”。有人轉做直播帶貨,座駕換成了勞斯萊斯、奔馳大G,瑪莎拉蒂漸漸被淡忘,而新一代的鄭州小網紅和網絡帶貨達人,開始曬起了小米SU7和問界M8。
如今超豪華品牌集體遇冷:賓利前5個月賣884輛(-20%)、勞斯萊斯289輛(-23%),但瑪莎拉蒂的跌幅最慘。
更令人唏噓的是,鄭州多家瑪莎拉蒂門店已悄然關閉,曾經門庭若市的展廳如今空空如也。鄭州車主反映,本地最后一家4S店已停業,售后保養都得跨省到西安或者武漢。有網友直言:“買得起修不起,現在連修的地方都難找了…… 當年微商們追捧的‘成功標配’,怎么就成了燙手山芋?”
來 源:大河報·豫視頻記者 祁驛
(來源:紅星新聞)
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