近日,上海浦東瑪莎拉蒂放出猛料:原價(jià)65萬(wàn)起的Grecale SUV,現(xiàn)在限時(shí)價(jià)38.88萬(wàn)元起,活動(dòng)截至9月30日!某汽車平臺(tái)更顯示,上海經(jīng)銷商最低報(bào)價(jià)已殺到36.96萬(wàn)元,相比指導(dǎo)價(jià),直接砍掉28.12萬(wàn)元,降幅近43%!
瑪莎拉蒂能被微商盯上,全靠“價(jià)格剛剛好”,70萬(wàn)-80萬(wàn)元的入門價(jià),比BBA有面子,又不像勞斯萊斯那樣假到離譜。更妙的是,比起日租5000+的同級(jí)別豪車,它的租車成本堪稱“親民”。甚至有黑灰產(chǎn)專門賣9.9元的豪車素材包,200元還能定制帶買家聲音的“提車視頻”。
2004年進(jìn)入中國(guó)時(shí),瑪莎拉蒂本是個(gè)小眾豪車品牌。但在微商的狂轟濫炸下,它成了“新貴符號(hào)”——2017年巔峰時(shí)在華賣了1.44萬(wàn)輛,中國(guó)成為該品牌全球最大市場(chǎng),車主里40%是女性,遠(yuǎn)高于海外的5%。
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。2018年起瑪莎拉蒂銷量急轉(zhuǎn)直下,2024年在華僅售1209 輛,2025年前5個(gè)月更是只剩384輛。
微商的黃金時(shí)代也落幕了。2019年起,監(jiān)管收緊疊加直播電商崛起,“微商教父”龔文祥破產(chǎn),“教母”張庭因傳銷翻車。莎莎們開始曬真實(shí)生活,“豪車素材早就沒(méi)人信了”。有人轉(zhuǎn)做直播帶貨,座駕換成了勞斯萊斯、奔馳大G,瑪莎拉蒂漸漸被淡忘,而新一代的鄭州小網(wǎng)紅和網(wǎng)絡(luò)帶貨達(dá)人,開始曬起了小米SU7和問(wèn)界M8。
如今超豪華品牌集體遇冷:賓利前5個(gè)月賣884輛(-20%)、勞斯萊斯289輛(-23%),但瑪莎拉蒂的跌幅最慘。
更令人唏噓的是,鄭州多家瑪莎拉蒂門店已悄然關(guān)閉,曾經(jīng)門庭若市的展廳如今空空如也。鄭州車主反映,本地最后一家4S店已停業(yè),售后保養(yǎng)都得跨省到西安或者武漢。有網(wǎng)友直言:“買得起修不起,現(xiàn)在連修的地方都難找了…… 當(dāng)年微商們追捧的‘成功標(biāo)配’,怎么就成了燙手山芋?”
來(lái) 源:大河報(bào)·豫視頻記者 祁驛
(來(lái)源:紅星新聞)
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