如今國外豪車品牌紛紛開始通過大幅降價(jià)促銷以刺激市場(chǎng)需求，近日就有名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的賬號(hào)發(fā)布了一則海報(bào)，稱其SUV車型Grecale的限時(shí)尊享價(jià)已降至38.88萬元起，遠(yuǎn)低于指導(dǎo)價(jià)65.08-103.88萬元，活動(dòng)將持續(xù)至9月30日。如果你覺得這個(gè)價(jià)格已經(jīng)足夠吸引，那更低的價(jià)格還在等你。某汽車垂直網(wǎng)站顯示，上海的瑪莎拉蒂經(jīng)銷商甚至給出了36.96萬元的起售價(jià)格，相比最低指導(dǎo)價(jià)降幅高達(dá)28.12萬元。

　　瑪莎拉蒂如此大幅降價(jià)的背后，反映的是其在華銷量的持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2017年瑪莎拉蒂在中國的銷量達(dá)到了巔峰，達(dá)到1.44萬輛，成為其全球最大的單一市場(chǎng)。然而，到了2018年，其銷量急劇下滑至1.07萬輛，2019年進(jìn)一步減少至6240輛。2024年，瑪莎拉蒂在華銷量?jī)H為1209輛，同比下滑58%，全球銷量也僅為1.13萬輛，同比減少57%。今年，瑪莎拉蒂在中國的銷量更加慘淡，前五個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H為384輛，市場(chǎng)存在感幾乎為零。

　　除了瑪莎拉蒂，其他豪車品牌在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)也不盡如人意。2025年前五個(gè)月，賓利在華銷量為884輛，同比減少20%；勞斯萊斯為289輛，同比減少23%；法拉利為300輛，同比減少14%；蘭博基尼為157輛，同比下降39%；阿斯頓·馬丁僅有120輛，同比減少2%；邁凱倫銷量同比增長111%，但依舊只有19輛。

　　而反觀最近最火的SUV車型小米YU7系列，價(jià)格為25.35萬元（標(biāo)準(zhǔn)版）、27.99萬元（Pro版）、32.99萬元（Max版）。

如此相近的價(jià)格，你會(huì)選擇購買一輛豪華品牌的瑪莎拉蒂，還是一款科技品牌高性價(jià)比的小米YU7呢？