深藍汽車今天刷到一張海報,上面赫然寫著:“瑪莎拉蒂Grecale震撼讓利,限時尊享價38.88萬元起”。
評論區更炸裂,有網友補充稱:有經銷商報價甚至低至36.96萬元!
要知道,Grecale的官方指導價可是65.08萬元起,這一波降價幅度,等于直接砍掉了28.12萬元!
曾被譽為“跑車皇后”,和法拉利、蘭博基尼并稱“跑車界兩皇一后”的瑪莎拉蒂,為何突然身段放這么低?
答案很簡單:賣不動了。
就在上個月,外媒爆出:瑪莎拉蒂母公司、全球第四大車企Stellantis正在考慮剝離并出售該品牌。
更早一點,Stellantis的CEO唐唯實更是親口承認:瑪莎拉蒂正面臨嚴重的財務困境。
數據顯示:瑪莎拉蒂2023年全球銷量為2.63萬輛,2024年驟降至1.13萬輛,幾近腰斬。
中國市場更慘,2017年巔峰賣出1.44萬輛,2024年只剩1209輛,不足十分之一。
今年前五個月,瑪莎拉蒂中國區僅售出384輛,同比又砍近一半,照這趨勢,全年可能不到1000臺……
不過,不僅是瑪莎拉蒂,整個超豪華車市場都在經歷寒冬。賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等知名品牌在華銷量也出現不同程度的下滑。
據乘聯會秘書長崔東樹數據,2025年前五個月:
瑪莎拉蒂:384輛,同比-44%
賓利:884輛,同比-20%
勞斯萊斯:289輛,同比-23%
法拉利:300輛,同比-14%
蘭博基尼:157輛,同比-39%
阿斯頓·馬丁:120輛,同比-2%
邁凱倫雖同比增長111%,也只賣出19輛……
背后當然有中國新能源車強勢崛起的原因,但也許,跟人們的消費觀變了有關。
你怎么看這波“豪車大甩賣”?你會心動嗎?歡迎評論區聊聊。
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