極目新聞通訊員 王世龍 蘇爽

7月7日，武漢氣溫升至35℃以上，武昌客車車輛段的整備場猶如一個巨大的蒸籠，熱浪撲面而來，一趟趟列車卷著熱浪緩緩駛入股道。

進入暑運以來，湖北省內宜昌、恩施、荊門、利川等地臨客、旅游專列大量開行，檢車員平均每天技檢作業12趟車，工作量比平時增加了30%。高溫下，他們在幾十度的地溝內、車頂上檢修作業，確保每一趟列車安全正點。

整備場上，客車檢車員許立業遵循著師傅黃望明傳授的檢修秘訣：不少走一步、不少看一眼、不少敲一錘，開始了一天的工作。走進股道，一股熱浪撲面而來，猶如置身蒸籠，汗水順著鼻尖不停地往下滴。許立業俯下身，鉆入車底，仔細檢查車輛的轉向架、制動裝置、輪對、車鉤等關鍵部位。車底空間狹小，光線不足，許立業借助手電筒弓著腰作業，錘子落到哪里眼睛就看到哪里，每一個動作都很標準、迅速。不一會，汗水很快濕透了工作服，豆大的汗珠順著工作帽帽檐往下滴，工作服領子結滿了白色的鹽漬，他顧不上休息，依然專注著檢查每一個配件、每一個螺栓、每一處焊縫。

“高溫下，車輛金屬部件容易出現應力疲勞，制動管和金屬軟管橡膠配件容易出現老化現象，故障更容易‘隱藏’，必須得全神貫注。”許立業一邊說，一邊查看制動軟管連接處是否漏風。

“列車軟管連接處橡膠皮碗經過高溫炙烤疑似出現老化。”突然，許立業發現其中一節車廂的制動軟管存在輕微漏風現象，經過反復確認，他把問題錄入PDA系統，并通知維修班組及時進行處理。這是他今天上午檢查的第三趟車，為了防止中暑，他掏出一小瓶藿香正氣水一口氣喝完，然后擦了擦臉上的汗水，繼續朝下節車廂走去。

一個小時后，一趟列車全部技檢作業完畢，許立業和同事滿頭大汗，臉被曬得通紅，渾身濕透的工作服在高溫下干了濕、濕了干，他們趁著下趟車調車的間隙，走進間休區，拿起一瓶冰鎮的礦泉水一飲而盡。許立業說：“從早上到晚上，他們平均每人要檢查70輛車，彎腰100余次，步行2萬多步，長時間在高溫下作業，要及時補充水分，平均一天要喝6瓶礦泉水，為了防止中暑，每個人的身上都會攜帶人丹、十滴水、速效救心丸等防暑降溫藥品。”

20分鐘后，列車調車作業完畢，許立業整理好工具裝備，再次走進熱氣騰騰的“烤”場，不一會，他們的臉上又是滿頭大汗，叮叮當當的檢車錘敲擊聲又在火辣的整備場再次響起。

（來源：極目新聞）