本文來源：時代財經 作者：陳梓慶

7月9日，浩瀚-S架構暨極氪9X技術發布會舉行，極氪首款大型SUV極氪9X攜多項新技術成果亮相。不過，極氪方面并未公布售價相關信息，新車將于今年8月底的第二十八屆成都車展開啟預售。

對于極氪9X，極氪方面充滿信心。發布會上，極氪9X也多次與保時捷、勞斯萊斯、路虎等品牌的硬派SUV對標，并稱有多項參數和配置優于上述品牌的相關車型。

極氪9X 圖源：極氪官方微博

號稱實現多項混動SUV全球最強的極氪9X，又能否幫助極氪在大型SUV細分市場分得一份“蛋糕”？

“這些配置在庫里南上都沒有”

“極氪9X是最強旗艦SUV”，極氪科技副總裁徐云在發布會現場如是說道。

作為極氪首款混動車型，極氪9X首發搭載浩瀚-S架構，CLTC純電續航里程達380公里；搭載總功率達1000千瓦的兆瓦電驅下零百加速僅需3.1秒；全球第一個全棧900伏高壓電混架構，帶來6C超快充，SoC（充電電量狀態）從20%~80%僅需9分鐘，這些參數均為混動SUV細分市場的全球第一。此外，徐云還表示，極氪9X最高時速達到240km，是全球全尺寸混動SUV第一名。

智能輔助駕駛方面，極氪9X搭載千里浩瀚H9系統，擁有5個激光雷達，搭載英偉達DRIVE Thor-U芯片，具備L3級智能輔助駕駛能力。極氪方面表示，極氪9X在智能輔助駕駛方面的能力“跟人類司機一樣”，甚至能識別交警的手勢。

在發布會現場，極氪9X還多次對標保時捷卡宴、勞斯萊斯庫里南和路虎攬勝，在操控、性能、底盤等方面與上述車型一一對比。

極氪官方供圖

以空氣懸架為例，極氪9X搭載閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減振器，還搭載百萬級豪車才有的48V主動穩定桿，大幅提升行車穩定性。徐云表示，這些配置“在庫里南上都沒有”。

除了空氣懸架，徐云還表示，極氪9X的底盤和操控可媲美百萬級硬派SUV，全地形通過能力也媲美路虎攬勝。

不過，極氪并未在此次發布會上公布極氪9X內飾、座艙等車內的配置情況，也沒有公布預售價格。極氪科技副總裁林杰在發布會現場表示，極氪9X將在今年8月底的第二十八屆成都車展上開啟預售。

攪局大型新能源SUV市場？

極氪9X是極氪品牌和領克品牌合并后的第二款新車，極氪的下半年也由9X這款新車開啟。上半年，極氪在競爭激烈的新能源汽車市場表現如何？

官方數據顯示，2025年6月，極氪品牌銷量16702輛，同比下滑16.9%。今年上半年，極氪品牌累計銷量90740輛，同比微增3.3%，完成全年銷量目標32萬輛的28%左右。

今年2月，極氪品牌和領克品牌完成股權交割，極氪科技集團正式成立。算上領克品牌，極氪科技今年上半年累計銷量近24.5萬輛。

值得一提的是，懂車帝銷量數據顯示，極氪001這個曾經多次實現單月銷量超過1萬輛的車型，在進入2025年后單月銷量未再超過5000輛。

這一次，極氪9X又能否帶領極氪攪局大型新能源SUV市場？

在此之前，極氪科技已經有一款大型新能源SUV問世。今年4月，領克900上市，懂車帝數據顯示，新車在今年5月和6月單月銷量均超過5千輛。

領克900 圖源：領克汽車官方微博

除了自家的同級別產品，極氪9X進入的細分市場還高手如云。懂車帝數據顯示，今年6月，問界M8單月銷量超過2.1萬輛，問界M9單月銷量超過1.3萬輛，理想L9和騰勢N9單月銷量均超過4000輛，極氪9X后續的市場表現能否超越上述車型仍然有待市場檢驗。

商湯絕影CFO張君毅在接受時代財經采訪時表示，高端汽車市場的競爭本身就非常激烈，未來極氪的銷量和財務數據要更多地站在吉利控股集團的角度來評價和考量。

這與極氪未來的品牌定位和發展路徑不無關系，吉利控股集團方面已經開始加緊對旗下汽車品牌的資源整合。去年9月，吉利控股集團發布《臺州宣言》，集團戰略從過往多品牌發展的大擴張模式轉向整合聚焦，加快落實“一個吉利”戰略。

今年5月7日，吉利汽車（HK.0175）在港交所突發公告，公司已向極氪智能科技有限公司（NYSE: ZK）提交非約束性報價函，擬收購其全部已發行股份，并將其私有化，吉利汽車與極氪均為吉利控股集團旗下整車企業，現吉利汽車持有極氪65.7%的股份，極氪科技也從紐交所退市。

極氪科技集團CEO安聰慧曾在接受媒體采訪時表示，在完成品牌合并后，極氪科技預計研發投入可節省10%至20%，研發費用率預計從11%降至6%。

就未來極氪品牌在吉利控股集團內的定位等問題，時代財經向極氪方面發去了采訪，截至發稿前未獲回復。

在發布會現場，極氪仍然多次提及“高端”“豪華”等字眼。林杰表示：“希望最豪華的MPV、最豪華的SUV車型都來自極氪。”