車市風云突變,最近比亞迪的一系列動作,著實引人注目!
深夜一聲驚雷,騰勢掌門趙長江調任方程豹,而接過帥印的,是此前執掌方程豹的李慧。
這番人事乾坤大挪移,并非尋常調動,背后恐怕大有深意。
話說騰勢,近來勢頭頗猛。
D9那款宜家宜商的MPV,俘獲了不少顧家人士的心,空間寬敞,配置厚道。
再有N9坐鎮,也算是在市場中占據了一席之地。
月銷量達到1.5萬輛,均價逼近四十萬,這樣的業績,放在一眾標榜“新勢力”的品牌中,也算亮眼。
然而,盛景之下,隱憂亦存。猶如攀登高峰,雖已抵達半山腰,但向上之路依舊漫漫。
當下,騰勢仰仗的幾乎是D9與N9兩款車型。
它們表現出色,在三十五萬元以上級別的市場搶占了不少份額。
然而,一個立志高端的品牌,絕不能僅靠“雙雄”苦撐。
正如《道德經》所言:“合抱之木,生于毫末;九層之臺,起于累土。”根基不穩,縱有參天之勢,亦難免傾覆之險。
更何況,新款N8L正面臨著空前的挑戰。
問界M9橫空出世,直指高端市場,擺明是要分一杯羹。
還有虎視眈眈的小米汽車,秉承“為發燒而生”的理念,誰也無法預料它會帶來怎樣的顛覆。
因此,將騰勢汽車賣到均價近四十萬,趙長江功不可沒。
但一個追求至臻的品牌,除了精于營銷,更需長于品牌敘事,善于觸動消費者的情感神經,“籠絡人心”。
那么,比亞迪緣何在騰勢漸入佳境之際,毅然抉擇臨陣換將?
此番接棒的李慧,絕非等閑之輩。
她與比亞迪掌舵人王傳福同出于中南大學,更手握北大EMBA學位。
她曾馳騁金融界、軌道交通領域,后轉戰方程豹,一手締造了“豹5”這款備受矚目的車型。
若說趙長江是身經百戰的營銷干將,那么李慧更像是一位運籌帷幄的戰略家。
她擅長的是,從全局角度出發,擘畫發展藍圖,整合各方資源,從而提升品牌價值,構筑品牌壁壘。
當前騰勢所亟需的,恰是這樣一位能夠通盤考慮的人物。
它需要一位高瞻遠矚的領導者,以戰略思維重塑品牌形象。
比亞迪此舉,頗有深意。
此前,已將騰勢與方程豹的公關宣傳體系并入集團統一管理。
如今又更換主帥,顯而易見,意在集聚資源,形成更為強大的合力。
《孫子兵法》有云:“上下同欲者勝。”內部協調一致,方能所向披靡。
騰勢握有深厚的技術儲備,方程豹則深諳客戶運營之道,二者優勢互補,或許真能開創一番新局面。
然而,執掌騰勢的李慧,同樣面臨著不容忽視的挑戰。
首當其沖的,便是如何徹底擺脫“比亞迪換標”的固有印象。
其次,要全力避免新車型間的同室操戈。
騰勢現有的產品線還不夠完善,若新車型的市場定位不明確,極易陷入內耗。
客觀而言,均價逼近四十萬,月銷過萬,這樣的成績實屬不易。
放眼市場,問界M9三個月訂單便超過10萬臺!
反觀騰勢N9,上市首月銷量僅為五千,差距可謂一望可知。
不僅如此,比亞迪今年在海外市場大舉擴張,于歐洲開設多家門店。
值此之際,委任擁有海外業務經驗的李慧執掌騰勢,傳遞出的信號十分清晰:高端化進程必須提速!
坊間對此眾說紛紜。
有人分析,這輪換防僅為短期試水,旨在觀察市場反應;也有人認為,這是比亞迪的一次長遠布局,試圖從根本上調整騰勢的運營模式。
效仿華為輪值CEO制度的企業比比皆是,但此舉在汽車行業是否行得通,尚待時間檢驗。
不過,通過比亞迪今年以來對組織架構的數度調整,不難看出,王傳福對現狀實有焦慮之感。
他迫切希望將騰勢打造成一個具有真正影響力的高端品牌。
趙長江于凌晨發布離別感言,在感謝團隊時,特意提及“完成前兩步目標”。
這充分表明,比亞迪對騰勢的發展有著清晰的戰略目標。
而“月銷突破三萬”的重任,如今已落在了繼任者李慧的肩上。
《禮記·大學》曰:“茍日新,日日新,又日新。”唯有不斷革新,方能與時俱進。
能否在三個月后交出一份令人滿意的答卷,對李慧而言至關重要。
倘若她能穩住騰勢的均價,讓N8L上市首月銷量破萬,那么這次人事調整便可稱得上是妙手。
反之,高端化若滯步不前,加之小米等品牌的激烈競爭,騰勢的處境可能會更加艱難。
此番人事變動,也引發了人們對于汽車企業高管職業發展的深入思考。
從一個品牌調往另一個品牌,究竟是機遇還是挑戰?
對于高級管理人才而言,什么樣的平臺才能讓他們充分施展才華?
誠如古人所言:“天下大勢,浩浩蕩蕩,順之者昌,逆之者亡。”車市風云變幻莫測,只有緊抓時代脈搏,方能立于不敗之地。ouguan.jiajixiaofangxa.com
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諸位看官以為,李慧能否帶領騰勢實現銷量增長?
騰勢又能否擺脫“換標”的標簽,真正走上高端化之路?
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