相信各位都注意到了，現(xiàn)在的造車新勢力，在新能源賽道確實很熱鬧，配置堆得高，樣子也炫酷。

但熱鬧歸熱鬧，冷靜下來想想，普通人買車，最核心的需求是什么？

是智能座艙，是大屏幕，是零百加速三秒四秒？ 可能不是。

對咱普通老百姓來說，核心需求就八個字：省心省錢，少添麻煩。

那些花里胡哨的功能，新鮮勁一過，可能也就那樣。 更重要的是，電車也好，混動新勢力也好，價格可都不便宜。 十幾萬二十萬，對大多數家庭來說，不是小數目。

那最適合老百姓的是什么？ 還是皮實耐用，故障率低，保養(yǎng)便宜，保值率還高的車。

豐田，或者本田，或者大眾的部分車型，都是這方面的典型代表。 你可能覺得它們樣子老土，內飾保守，車機系統(tǒng)落后。 但它們就像老黃牛，能干活，吃得還少。

為什么會這樣？ 豐田的強項，在于它那套精益生產和質量管控體系。

幾十年如一日打磨出來的內燃機技術，尤其是混動系統(tǒng)，可靠性經過全球市場千錘百煉。 它可能給不了你冰箱彩電大沙發(fā)，但它能給你穩(wěn)穩(wěn)當當把你從A點送到B點，十年八年不出大問題。

也就是說，你買一輛豐田，意味著未來十年，在維修廠和4S店之間奔波的時間大大減少。

意味著保養(yǎng)一次幾百塊錢搞定，油耗還低得讓你幾乎忘記油價波動。

意味著五年后你想換車，這車還能賣個不錯的價錢。 現(xiàn)在國產車配置是香，但故障率，保值率，還有待時間檢驗。

那么豐田就完美無缺了嗎？當然不是。 設計保守，智能化落后，駕駛樂趣匱乏，這都是事實。 但我為什么還是建議普通人優(yōu)先考慮它？ 因為普通人經不起折騰。

最典型的案例就是各大造車新勢力品牌，如果是認認真真造車倒也罷了，如果一個車標就敢花5億元去設計，出了問題就跑路，留下消費者風中凌亂，這算什么車企。

但是類似于豐田這樣的車企，它不玩虛的，就玩實在的可靠性。 而可靠性這事兒，對普通家庭來說，就是最大的實惠。

為什么這么說呢？ 因為汽車是高價值、長周期使用的大件商品。 三天兩頭出點小毛病，隔三差五跑趟修理廠，耽誤時間浪費錢都是小事，關鍵是煩心。

一旦核心部件出大問題，比如電池系統(tǒng)或者電機，那個維修費，想想就肉疼。

所以造車新勢力新車雖好，但其長期穩(wěn)定性，特別是三電系統(tǒng)的耐用性，依然籠罩著一層不確定性。

現(xiàn)在豐田靠著它那套成熟穩(wěn)定的體系，尤其是THS混動，基本解決了燃油車和電車在可靠性上的核心痛點。

至于它能不能在智能化上跟上潮流，能跟到什么程度，目前看確實落后。 沒法強求，造車理念不同，基因不同。

要是豐田真能把可靠性和最新的智能體驗完美結合，那對用戶的貢獻，確實巨大。

因為現(xiàn)在的某些新勢力，交付和品控問題還沒完全解決，自燃的新聞也偶有發(fā)生。 如果想通過新勢力獲取超酷體驗，就要忍受潛在的質量不穩(wěn)定，保值率跳水，甚至品牌消失的風險。

所以目前魚和熊掌難兼得，而豐田說它靠得住，就說你信不信吧。

我不懂最前沿的科技，但我懂普通老百姓過日子需要什么，老百姓要的就是個安全。

而在國內除了豐田之外，國產車中也有很多好的存在，比如說比亞迪，奇瑞，吉利，長城，長安之類的，買誰家的車不好。

這些車企也都存在了幾十年，有些車企幾乎和國家年齡差不多，絕對不可能輕輕易易就倒閉。

而造車新勢力呢？