通常來說摩托車的排量都是以cc來命名的，如常見的有125、150、250cc等。但同樣是搭載內燃機的四輪汽車，卻不喜歡這種稱呼。

一般情況下，汽車都會用L來命名，后來隨著渦輪技術的應用，又出現了T。如1.5L/T、1.8L/T、2.0L/T等。造成這種區別的本質是兩類車型之間的實際排量有差異，它們的基礎單位都是ml，只不過慣性叫法不同而已。

那么問題來了，你見過的最大排量摩托車是多少cc呢？有人可能會說1000cc，有人會說2000cc，但事實上它們在本期主角的面前都是弟弟，該車的排量達到了驚人的2500cc，完全可以用汽車的叫法來描述。

車型背景

20世紀（參數丨圖片）90年代末，歐美市場“突然”流行起了大型巡航摩托車，在這種千載難逢的機遇面前，凱旋決心打破常規制造一款性能超過競品的重型機車，進而就促使了火箭三項目的落地。

起初凱旋的目標是打造一款1600cc的高性能巡航車，但經過市場調研和團隊的充分研判，感覺該段位還是有點太過保守，最好實現一步到位，讓對手無法企及。

在這個過程中，凱旋并沒有采用巡航車比較慣用的V缸引擎，也沒有選擇當時偏主流的四缸發動機，而是發揮強項研發了超大排量的三缸動力總成。自此以后最大排量的市售摩托車就此誕生了。

現款介紹

通過不斷的優化和升級，在2025年的今天凱旋火箭3迎來了2026款，它已經徹底進化成了擁有后現代風格的大型巡航車。這款車會有兩個版本，起步售價為22.59萬元。

就整體外觀而言，凱旋火箭3更像是一款披著復古街車外衣的巡航車，尤其當你看慣了哈雷和印第安的相關車型后，它的風格未必就是自己喜歡的。

但即便如此，該車的辨識度依然極高，它雙頭燈的設計既是家族化元素的展現，也是挑戰權威的創新。再結合頂級漆水的加持，充滿力量感的動力總成，碩大的車身結構，照樣能夠體現出無與倫比的視覺效果。

在動力上，該車的三缸引擎已經將排量提升到了2458cc，是名副其實的2.5升摩托車，屬于量產版市售車型中的巨無霸，這款動力猛獸能夠提供182.2匹的最大馬力和225N·m的最大扭矩。

凱旋火箭3的動力特性屬于偏低轉，在3250轉時即可爆發最大扭矩，因而低扭強勁的同時動力輸出會非常的寬泛，和汽車引擎有異曲同工之妙，但又能帶來較好的速度體驗，官方零百加速為2.73秒，百公里油耗在6.82L，并配套有軸傳動系統。

需要注意的是該車的結構設定同樣出彩，它采用的是全鋁合金車架，并配套有鋁合金單搖臂，47mm昭和倒立式可調前減震器、完全可調后中置減震器以及240的超寬后輪胎。這種組合不僅讓這款車的自重有了明顯下調，還會讓舒適性和操控有不俗表現。

配置層面，凱旋火箭3將裝配多功能第二代TFT儀表、全新的IMU測量單元、多種動力模式、定速巡航、坡道輔助、彎道ABS、傾斜感應牽引力控制、液壓離合等前沿組合。

簡而言之，凱旋火箭3是一款風格比較獨特、排量超大、但售價相比競品并不高的旗艦級公路猛獸，它的存在既讓對手感覺到了壓力，也讓自己堅守了信心，畢竟它并不想獨霸一方，而是在用自己喜歡的方式開拓市場。