【汽車服務(wù)世界】第1744期早報

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今日要聞：

1、奧迪華世通4S店退出授權(quán)經(jīng)銷商，車主擔(dān)心保養(yǎng)“打折”要求退費；

2、廣汽菲克破產(chǎn)清算，核心資產(chǎn)五次流拍；3、高合汽車“復(fù)活”遇阻：6億美元中東投資首付款未到賬；

4、長安汽車重組進入關(guān)鍵階段，已組建籌備組，新集團預(yù)計8月落地；

5、極氪在馬來西亞采用品牌直營模式；

行業(yè)動態(tài)

1、奧迪華世通4S店退出授權(quán)經(jīng)銷商，車主擔(dān)心保養(yǎng)“打折”要求退費

7月9日消息，出于對奧迪授權(quán)經(jīng)銷商的信任，王女士曾在青島華世通汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱“華世通4S店”）購買了八次車輛保養(yǎng)。最近，王女士得知華世通4S店退出了奧迪授權(quán)經(jīng)銷商的行列，這不禁讓她對之后4S店能提供的保養(yǎng)服務(wù)擔(dān)憂起來，希望能夠退掉剩余六次保養(yǎng)費用。

王女士有一輛22款的奧迪A6L（參數(shù)丨圖片），2023年在銷售的推薦下，花6400元買了八次車輛保養(yǎng)服務(wù)。“我是在店里用現(xiàn)金付的款，也沒簽合同，就是口頭說了一下有八次保養(yǎng)，基本上是5000公里保養(yǎng)一次。”從買了保養(yǎng)到現(xiàn)在，王女士一共做過兩次，可最近她聽說華世通4S店要退出奧迪授權(quán)經(jīng)銷商，擔(dān)心自己剩下的保養(yǎng)服務(wù)會打折扣，就想要退掉還沒做的保養(yǎng)。

“以前有奧迪的授權(quán)，保養(yǎng)的內(nèi)容肯定都得按照品牌的標準來。現(xiàn)在華世通退出奧迪的經(jīng)銷商，相當(dāng)于變成了一個普通的汽車服務(wù)商，先不說能不能按照以前的標準來保養(yǎng)，萬一在非授權(quán)店做過保養(yǎng)后，影響以后我在授權(quán)店接受售后服務(wù)怎么辦？”王女士的擔(dān)心不無道理，退款的要求被華世通4S店拒絕。

信網(wǎng)聯(lián)系奧迪官方客服了解到，華世通4S店確實在今年6月20日退出了授權(quán)經(jīng)銷商。“一般來說，車主購買的保養(yǎng)服務(wù)有兩種，一種是品牌保養(yǎng)，在所有的奧迪授權(quán)經(jīng)銷商都可以接受服務(wù)，另外一種是單店保養(yǎng)，只能在購買的門店接受服務(wù)。”客服表示，如果車主購買的是單店保養(yǎng)，想退款只能找4S店協(xié)商。

信網(wǎng)聯(lián)系了華世通4S店，工作人員表示目前門店已經(jīng)不進行新車銷售業(yè)務(wù)，但保養(yǎng)等售后業(yè)務(wù)還在正常進行，“退出授權(quán)經(jīng)銷商跟經(jīng)營狀況不是很好有關(guān)，但如果車主想要退保養(yǎng)，錢是可以按照比例退還的。”目前，王女士已經(jīng)在華世通4S店登記了信息，工作人員稱剩余費用大約在一周內(nèi)退款。

同時，華世通4S店的工作人員表示，退出授權(quán)經(jīng)銷商后，店內(nèi)提供的保養(yǎng)服務(wù)與之前保持一致，仍舊延續(xù)奧迪品牌的標準。同時，車主在店內(nèi)接受保養(yǎng)，也不影響今年在其他授權(quán)4S店的售后服務(wù)。（來源：信網(wǎng)）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

2、廣汽菲克破產(chǎn)清算，核心資產(chǎn)五次流拍

7月8日，廣汽菲克管理人宣布，由于公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，同時不具備重整或和解條件，廣汽菲克正式宣告破產(chǎn)。廣汽菲克的破產(chǎn)清算始于2022年10月，當(dāng)時公司因?qū)嶋H資產(chǎn)無法清償全部債務(wù)且已基本停止經(jīng)營，向法院申請破產(chǎn)，并在同年11月正式進入破產(chǎn)程序。廣州工廠后續(xù)被廣汽埃安接管，并轉(zhuǎn)型為純電動汽車生產(chǎn)基地。

廣汽菲克的核心資產(chǎn)，包括土地、建筑物和生產(chǎn)設(shè)備等，已經(jīng)五次公開拍賣但均因無人報名出價而流拍。目前，管理人正積極配合當(dāng)?shù)卣猩滩块T對接意向企業(yè)。除核心資產(chǎn)外的其他資產(chǎn)已基本處置完畢，全面數(shù)據(jù)情況將由管理人后續(xù)另行通報。2024年6月20日，廣汽菲克對外發(fā)布了資產(chǎn)處置公告，標志著清算工作的全面展開。（來源：一電快訊）

3、高合汽車“復(fù)活”遇阻：6億美元中東投資首付款未到賬

7月8日，高合汽車的重組計劃遭遇挑戰(zhàn)。今年2月，高合汽車宣布停工停產(chǎn)，創(chuàng)始人丁磊曾表示公司有最多三個月的窗口期自救。5月，江蘇高合汽車有限公司成立，注冊資本約1.43億美元，由EVElectraLtd.和華人運通（江蘇）技術(shù)有限公司共同持股，被視為復(fù)工的前兆。然而，EVElectraLtd.目前未支付任何資金，包括合作保證金，導(dǎo)致雙方談判停滯。

EVElectraLtd.是一家黎巴嫩公司，由JihadMohammad創(chuàng)立，宣稱是黎巴嫩和阿拉伯世界的第一家電動汽車制造商。該公司計劃在高合汽車重組中支付6億美元，但前提是超過51%的債權(quán)人簽署《支持函》。

目前，已有11家債權(quán)人簽署，但JihadMohammad認為這些文件不符合格式要求，如缺少代表人簽字和具體債權(quán)比例等。根據(jù)原計劃，江蘇高合汽車有限公司將承接高合汽車的生產(chǎn)線和無形資產(chǎn)，成為實際運營方。如果交易完成，JihadMohammad將控制高合汽車，并承諾確保三年10萬輛高合汽車的海外銷售訂單。（來源：一電快訊）

4、長安汽車重組進入關(guān)鍵階段，已組建籌備組，新集團預(yù)計8月落地

7月8日消息，長安汽車重組進入關(guān)鍵階段，籌備組已組建完成，長安汽車、辰致集團等領(lǐng)導(dǎo)為主要成員，知情人士稱預(yù)計新集團將于8月落地。此次重組是根據(jù)國務(wù)院批準的兵器裝備集團分立方案進行的，其汽車業(yè)務(wù)將分立為一家獨立的中央企業(yè)，由國務(wù)院國資委履行出資人職責(zé)。

長安汽車表示，分立重組不會對其正常生產(chǎn)經(jīng)營活動構(gòu)成重大影響，實際控制人未發(fā)生變化。（來源：財聯(lián)社）

5、因美國銷量下降19%，奧迪暫緩漲價計劃

面對在美國市場持續(xù)走低的銷售態(tài)勢，奧迪決定暫緩其在美國市場的提價計劃，稱其7月不會在美國漲價。今年第二季度，奧迪在美國的銷量同比下滑19%，而這已是該品牌連續(xù)第六個季度在美國的銷量出現(xiàn)負增長。據(jù)悉，奧迪將此次銷量下滑歸因于充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟環(huán)境及產(chǎn)品換代周期。（來源：汽配圈）

6、海馬汽車：2025年上半年凈利潤同比下降40.45%

7月9日，海馬汽車公告，公司控股子公司海馬財務(wù)有限公司2025年上半年營業(yè)總收入2767萬元，同比下降36.02%；利潤總額1815萬元，同比下降35.34%；歸屬于上市公司股東的凈利潤639萬元，同比下降40.45%。

新能源

7、極氪在馬來西亞采用品牌直營模式

7月5日，極氪宣布在馬來西亞成立全資子公司ZeekrIntelligentTechnology（Malaysia），全面接管當(dāng)?shù)匦萝囦N售與售后服務(wù)業(yè)務(wù)，結(jié)束第三方代理模式。

據(jù)悉，品牌直營模式將大幅提高極氪在馬來西亞市場與消費者之間的聯(lián)系與溝通效率，并更好的了解馬來西亞消費者的需求，新公司計劃2025年底前在馬來西亞建成10家銷售門店及3家售后服務(wù)中心。

8、大眾電動汽車全球銷量增長14.3%，歐洲市場領(lǐng)先特斯拉

7月9日，德國《商報》報道，大眾集團核心品牌在全球市場的電動汽車銷量在2025年上半年同比增長14.3%，達到約19.3萬輛。在歐洲市場，大眾汽車的銷量同比增長超過70%，注冊量遠超特斯拉。大眾汽車計劃繼續(xù)鞏固其在歐洲電動汽車市場的領(lǐng)先地位，盡管利潤面臨壓力，但二氧化碳排放量限制接近達標。

今年第一季度，大眾汽車集團營收同比增長2.8%至約776億歐元，但營業(yè)利潤同比下降近40%，僅約29億歐元。分品牌來看，大眾品牌乘用車交付量同比增長5.1%，奧迪品牌交付量同比下滑3.4%，保時捷交付量同比下滑7.9%。中國市場成為大眾集團唯一下滑的單一市場，一季度交付量同比減少7.1%。（來源：一電快訊）