近日，梅賽德斯-奔馳公布了其第二季度銷量成績單。

受全球關稅政策調整及部分車型新舊交替影響，其全球汽車與廂型車總銷量同比下滑了9%，為54.71萬輛。其中，純電動車銷量下滑尤為顯著，降幅達到了18%，僅售出4.19萬輛。分地區來看，北美市場銷量同比下滑14%；中國市場銷量受挫更為嚴重，同比暴跌了19%，至14.04萬輛，成為拖累整體業績的主要地區。

除了銷售數據的下滑，梅賽德斯-奔馳還面臨著一系列質量與信任危機。近日，國家市場監督管理總局缺陷產品召回技術中心連發三則召回信息，涉及奔馳進口A級、CLA級、GLA級以及國產EQC、C級和GLC SUV等車型，總計達到了1.61萬輛。召回原因包括保險絲盒使用不當可能導致車輛失去動力、渦輪增壓器渦輪外殼噴嘴形狀不符合規范可能存在排放危害，以及電池管理系統軟件設計缺陷可能引發高壓電池熱失控等嚴重安全隱患。

除此之外，奔馳在智能化方面也受到了不小的質疑，其車機導航系統出現大面積崩潰，C級、E級、S級和EQ系列等熱門車型均受到了影響。車主們紛紛在社交平臺上發帖反映，稱車內導航、CARPLAY等功能無法使用，給日常出行帶來極大不便。盡管奔馳方面迅速響應，表示預計在當日中午就可以恢復使用，但實際修復時間卻遠超預期，部分車型直到第二天才恢復正常，甚至有些出現了“后遺癥”，如CARPLAY圖標顯示但無法連接等問題。

面對這些危機，奔馳也迅速做出了回應。針對召回事件，奔馳中國及北京奔馳會通過授權經銷商為召回范圍內的車輛免費檢查受影響的保險絲盒，并更換零部件號有誤的保險絲盒，以消除安全隱患。同時，對于電池管理系統軟件設計存在缺陷的車輛，奔馳也將通過升級軟件來消除安全隱患。

對于車機方面的故障問題，奔馳在官方App中上架了一款名為“遠程控制-30天延期包”的專屬福利產品來補償車主。然而，這一補償措施并未得到所有車主的認可。有的車主認為奔馳的補償不夠大方，遠程控制功能僅包括遠程解鎖、車輛定位和遠程車窗，卻不包含夏天較為需要的遠程發動機啟動和遠程溫控服務。

除了應對質量和信任危機外，奔馳還在積極調整戰略以應對市場變化。成本控制方面，奔馳計劃到2027年將生產成本降低10%，并通過與供應商合作應對原材料價格波動、優化生產流程及縮減德國工廠產能等措施來實現這一目標。產品布局方面，奔馳持續加碼新能源車，從2025年起推出包括純電GLC SUV、C級轎車及改款S級等在內的新車型，覆蓋純電、插電混合動力及高性能領域。此外，奔馳還透露未來三年將推出多款中國專屬車型，包括純電MPV和長軸距CLA等，以滿足中國市場的特殊需求。

然而，奔馳的電動化轉型之路并不平坦。數據顯示，2024年，奔馳全球電車銷量為18.5萬輛，降幅高達23%，占總銷量比重不到一成。盡管如此，奔馳也從未放棄，對于中國市場更是呈現出了堅守的態度。去年9月，奔馳就宣布計劃與中國合作伙伴在華追加投資超140億元人民幣，進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產品陣容。

未來，奔馳能否扭轉在華市場的頹勢，是否可以打造出一款爆款純電車型，值得期待。