別人秀實(shí)力，極氪秀定力。

在銷量表現(xiàn)不太好的時候，極氪品牌沒有以價換量，沒有急推走量車型，而是發(fā)力叫賣自己新旗艦的技術(shù)。

7月9日，極氪科技集團(tuán)舉行了極氪9X技術(shù)發(fā)布會，展示了獨(dú)特的超級電混技術(shù)等四大技術(shù)，也展示了持續(xù)追求豪華、超豪華的戰(zhàn)略定力。

作為一款旗艦SUV，極氪9X不僅具有原創(chuàng)設(shè)計(jì)、奢華內(nèi)飾配置，能跑城市道路，也能翻越克里亞古道，還具備第一梯隊(duì)的智能化水平，敢于同時在豪華上叫板勞斯萊斯庫里南（參數(shù)丨圖片），在性能上叫板保時捷卡宴，在全地形能力上叫板路虎攬勝。

“極氪9X……讓原創(chuàng)豪華設(shè)計(jì)、頂尖的操控性能和從容駕馭一切遠(yuǎn)方的強(qiáng)悍能力，在一臺車上全部實(shí)現(xiàn)，只有這樣的產(chǎn)品才是新能源時代真正旗艦SUV。”極氪科技集團(tuán)副總裁徐云（下圖），在發(fā)布會上發(fā)出宣言。

如果從外人看來，極氪現(xiàn)在首要任務(wù)不是推出一款新旗艦，而是趕緊拉銷量。

因?yàn)?025年上半年過去，極氪品牌累計(jì)銷量達(dá)9.07萬輛，同比僅增長3.26%。

但是，極氪還是有自己的定力，堅(jiān)持品牌向上的戰(zhàn)略。

首次以極氪科技集團(tuán)副總裁身份亮相的林杰，在回答《電動汽車觀察家》關(guān)于銷量的提問時說，打造豪華品牌，要看長線，甚至在一定程度上，要更加重視用戶的權(quán)益。

“對于極氪，現(xiàn)在我們要的是質(zhì)量，更需要健康的發(fā)展?！?/strong>

01

超級電混

極氪原本以純電為技術(shù)路線，但做到旗艦SUV，引入了新的技術(shù)路線——超級電混。

極氪不想把它叫增程，因?yàn)樗馨l(fā)動機(jī)直驅(qū)，在高速行駛時效率更高；

極氪也不想把它叫混動，因?yàn)樗浅６鄷r候都是純電行駛，CLTC純電續(xù)航里程甚至達(dá)到了380公里。

它不是純電，但充電速度比純電還快——采用900V混動平臺，配置70度6C電池，從20%SoC補(bǔ)能至80%最快僅需9分鐘，混動SUV中最快。

它有發(fā)動機(jī)，但是長處是發(fā)電，作為增程發(fā)動機(jī)，峰值功率可達(dá)145千瓦，實(shí)測在時速120公里的饋電工況下，不僅保電高速行駛，且平均每小時可增加20度電，僅需90分鐘即可從電量30%補(bǔ)能至80%。

在驅(qū)動系統(tǒng)方面，極氪超級電混，確實(shí)異類。當(dāng)然，它在中國的技術(shù)路線定義中，應(yīng)當(dāng)是插混，因?yàn)樗悄艹潆姟⒒靹?、且能發(fā)動機(jī)直驅(qū)。

多動力方便做強(qiáng)性能。雖然是一款旗艦SUV，但極氪9X還是名副其實(shí)的性能猛獸。

極氪9X打造了三電機(jī)兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)1030千瓦，最大馬力超1400匹，全系零百加速最快3.1秒，在全球混動SUV中排名第一。

極氪這套超級電混名為豪華電混專屬架構(gòu)浩瀚-S，之所這么偏電動，是因?yàn)槠浼軜?gòu)基于SEA浩瀚純電架構(gòu)。包括便于布置大電池，尺寸也能放得下2.0T增程發(fā)動機(jī)以及諸多底盤、動力配置。

除了驅(qū)動系統(tǒng)創(chuàng)新，極氪9X還在傳統(tǒng)項(xiàng)目——底盤、安全上，師夷長技以制夷，做到了頂尖水平。

底盤方面，極氪9X采用了浩瀚AI數(shù)字底盤，擁有了比肩百萬級豪華SUV的全地形通過能力。

在懸架方面，極氪9X采用了閉式雙腔空氣懸架+雙閥減振器。

閉式空懸采用封閉的高壓氣罐與空簧連接，升降速度更快，且不怕高反，最大調(diào)節(jié)行程110毫米，最高可實(shí)現(xiàn)288毫米的離地間隙。

9X還搭配了雙閥CCD電磁減振，壓縮回彈均獨(dú)立控制，極限更高，響應(yīng)更快，實(shí)現(xiàn)了通過性、支撐性和舒適性的完美平衡。

此外，極氪9X上還實(shí)現(xiàn)中國品牌首發(fā)主動穩(wěn)定桿技術(shù)，采用與百萬豪車同樣48伏技術(shù)，最快僅需0.2秒，即可瞬間產(chǎn)生1400?！っ椎呐e升扭矩，實(shí)現(xiàn)最高80毫米的舉升效果。

憑借主動穩(wěn)定桿，極氪9X實(shí)現(xiàn)了動態(tài)車輛側(cè)碰主動防撞抬升功能——在車輛行駛過程中，當(dāng)感知到即將發(fā)生側(cè)碰時，僅需0.7秒，48伏主動穩(wěn)定桿可瞬間抬升該側(cè)底盤，用最堅(jiān)固的門檻梁抵御碰撞。

在底盤的控制部分，極氪全棧自研底盤“超級大腦”定海智能中樞，可實(shí)時調(diào)用智能輔助駕駛系統(tǒng)的算力和感知能力，并通過自研AI控制算法，協(xié)同底盤、動力、座艙等多域執(zhí)行器，對轉(zhuǎn)向、制動以及各種底盤功能，進(jìn)行統(tǒng)一指揮調(diào)度。

比如，極氪9X不僅可以抑制日常坑洼路面和彎道繞樁的顛簸和側(cè)傾，還可實(shí)現(xiàn)爆胎、狂風(fēng)等多種極限場景下的極致安全。

在時速120公里同側(cè)雙胎全爆的危險情況下，極氪9X可基于定海智能中樞，在200毫秒內(nèi)定位爆胎位置，并完成制動力精準(zhǔn)分配，讓車輛始終保證直線行駛，同時瞬間調(diào)整懸掛剛度，維持車身平衡，直至安全剎停。

此外，在時速100公里遭遇10級橫向狂風(fēng)時，極氪9X仍可將車身偏移控制在20厘米之內(nèi)。

令人意外的是，極氪9X還打造了全地形通過能力。

在測試階段，極氪9X在沒有任何鋪裝道路的情況下，成功征服戈壁、砂石、草地、雪地等各種地形，還在高海拔、大溫差、氧氣極度稀薄的環(huán)境中，完成了涉水、爬坡等各種挑戰(zhàn)，成功穿越進(jìn)藏難度系數(shù)最高的“克里雅古道”，抵達(dá)海拔超過5000米的無人區(qū)，以巔峰表現(xiàn)真實(shí)驗(yàn)證了浩瀚AI數(shù)字底盤的強(qiáng)悍能力。

在安全方面，極氪已經(jīng)贏得了口碑。這次極氪9X更是武裝到牙齒，打造了安全天花板。

比如，極氪9X的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到41600?！っ酌慷?，在承載式車身的全尺寸SUV中最高。

又比如，極氪9X前艙行業(yè)首創(chuàng)“第三吸能盒”，在前防撞梁與縱梁之間的兩個吸能盒基礎(chǔ)上，針對混動發(fā)動機(jī)的侵入風(fēng)險。

還比如，極氪9X是混動車型中，唯一通過50km/h正面柱碰測試的車型，也是混動車型中第一個實(shí)現(xiàn)105km/h后碰測試的車型。

超級電混架構(gòu)+浩瀚AI數(shù)字底盤+浩瀚安全盔甲，這三管齊下，使得極氪9X敢于叫板庫里南、卡宴和攬勝。這也確實(shí)是中國品牌的機(jī)會。

02

智駕緊跟第一梯隊(duì)

作為旗艦，極氪9X也體現(xiàn)了吉利集團(tuán)千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)最高水準(zhǔn)。

極氪9X在千里浩瀚H9版本上，全球首發(fā)雙NVIDIADRIVEThor-U芯片，是面向L3級智能駕駛的方案。該版本還會搭載5個激光雷達(dá)，其中一顆是520線長距離激光雷達(dá)。這兩者都是業(yè)界首發(fā)。

為了適應(yīng)L3級自動駕駛需求，H9版本的極氪9X還實(shí)現(xiàn)了芯片、感知硬件、算法、轉(zhuǎn)向、制動、配電、通信和HMI全鏈路的8大安全冗余設(shè)計(jì)

極氪9X在智駕上還有千里浩瀚H7版本。

智駕芯片采用英偉達(dá)Thor-U芯片，算力達(dá)到700TOPS。

在軟件層面，極氪跟上了最前沿架構(gòu)，打造了全新的Smart AI Agent技術(shù)架構(gòu)。

在云端，極氪構(gòu)建“云端基座大模型”和“世界模型”。在車端，極氪通過對基座模型進(jìn)行蒸餾，部署“多模態(tài)VLA 通用場景大模型”，可通過“生成式推理”將“部分感知”升級為“全局理解”，讓車輛具備更聰明的預(yù)判能力。

在功能和體驗(yàn)層面，千里浩瀚H7除了常規(guī)功能，還將帶來無圖園區(qū)漫游功能——能夠自主尋出口，還可語音操控，而且無需學(xué)習(xí)、記憶或掃圖下發(fā)，全國園區(qū)，第一次去就能用。

在智駕上，極氪一直以奔跑的速度迭代，不斷追趕領(lǐng)先集團(tuán)。此次在硬件、軟件上，極氪的H9、H7方案和最前沿架構(gòu)拉齊，也有領(lǐng)先之處。

吉利汽車集團(tuán)智駕首席科學(xué)家陳奇表示，“智駕技術(shù)一直在快速的發(fā)展。你跟不上肯定落后?！?/strong>

為什么極氪沒有被甩下？

陳奇認(rèn)為，一方面，極氪的智駕一直在設(shè)計(jì)一套好的架構(gòu)，能適應(yīng)未來的技術(shù)演進(jìn)，快速迭代發(fā)展。另一方面，極氪智駕團(tuán)隊(duì)有一個好的體系，把個人的能力沉淀在組織里面。

陳奇認(rèn)為，極氪自研智駕還是在做難而正確的事情，“我相信吉利也有能力成為一家偉大的高科技公司?！?/strong>

03

目標(biāo)細(xì)分市場前三強(qiáng)

極氪9X在這次發(fā)布會上啟動了先享計(jì)劃，消費(fèi)者可以提前鎖定極氪9X預(yù)售及上市權(quán)益，并享有優(yōu)先交付等權(quán)益。正式預(yù)售將于8月底成都車展開始。最終上市時間待定。

在發(fā)布會上，林杰還說，極氪9X也將與極氪009光輝組成“9系天花板”，打造全球最豪華9系。

不過，這么一款旗艦SUV，價格肯定比較高，銷量不會太大。

而且，它所在的6座SUV市場，競品甚多。“我盤算了一下，將近30款。”林杰說。

就在吉利汽車集團(tuán)內(nèi)部，除了極氪9X，還有領(lǐng)克900，以及即將上市的銀河M9。

林杰說，三款車是集團(tuán)戰(zhàn)略協(xié)同下做出規(guī)劃。

“在全尺寸SUV里面，也有幾個細(xì)分市場，比如說20萬價格帶，30-40萬價格段，然后50-60萬又是一個細(xì)分市場。”林杰說，“在不同的細(xì)分市場里面，對于吉利汽車集團(tuán)來說，有三個品牌各自去派出旗艦產(chǎn)品去經(jīng)營。在全尺寸SUV里面細(xì)分，我們的目標(biāo)都要做到前三強(qiáng)?！?/strong>

除了產(chǎn)品，林杰擔(dān)負(fù)起整個極氪科技集團(tuán)（包含極氪、領(lǐng)克兩個品牌）營銷任務(wù)之后，也對渠道做了一些調(diào)整。

林杰介紹，此前領(lǐng)克是既有自營，又有經(jīng)銷代理，但極氪就是純粹的直營，即便是極氪家，也是當(dāng)?shù)氐耐顿Y人持有物業(yè)，服務(wù)上跟極氪展開合作，但所有的銷售工作還是由極氪派團(tuán)隊(duì)來經(jīng)營。

不過，此后，在一線二線城市，在極氪用戶保有量比較大的城市，依然堅(jiān)持采用直營的方式。在三線已經(jīng)建立了直營網(wǎng)點(diǎn)的城市，效能較高的，也會繼續(xù)用直營。在空白的三線四線城市，會采用代理的模式，但是銷售政策、價格維持一致。

再下線市場，比如說五六線，極氪會跟領(lǐng)克品牌共同建立渠道，降低整體的渠道投入費(fèi)用，同時也貫徹高端豪華品牌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

林杰透露，上個月已經(jīng)有10家極氪代理商，今年將近有100家的代理渠道會進(jìn)入到極氪的網(wǎng)絡(luò)。

總體而言，掌舵整個極氪科技集團(tuán)的營銷后，經(jīng)驗(yàn)豐富、戰(zhàn)功卓著的林杰（下圖），將給極氪銷售帶來定力。

面對極氪銷量的挑戰(zhàn)，林杰表示，“打造豪華必然要做時間的朋友?！?/strong>