嚴選好車163的第1209次推送

在經歷一系列組織架構大合并后，極氪依然向上，領克向寬。

7月9日，極氪以一場技術發布會推出浩瀚- S架構及其首款車型極氪9X，宣告入局豪華混動SUV賽道。

作為極氪品牌的首款混動旗艦SUV，極氪9X以900V高壓電混架構、混動兆瓦電驅、380公里純電續航、9分鐘快充、閉式雙腔空懸+雙閥CCD、雙NVIDIA Thor-U芯片+ 5激光雷達智駕方案等多項“全球首發”的技術，讓其成為了極氪品牌向上的新旗幟。

“為什么推出9X是很重要的，我們一定要向上走。”

吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁林杰表示，“極氪有能力去打造豪華標桿，浩瀚架構等核心技術，就是支撐整個品牌向上發展的底氣。”

就集團層面而言，極氪9X的推出，亦是吉利 “回歸一個大吉利” 戰略下的關鍵落子。從銀河M9到領克900，再到極氪9X，吉利集團打造了由三款 “9系”車型構成的產品梯隊，也讓吉利的高端化進入到“體系作戰”的新階段。

吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁林杰合圍高端，三個“9”都要做各自細分市場前三

吉利在全尺寸SUV市場同時推出三款車型，是集團戰略協同下的整體規劃。

根據極氪的統計與推測，在全尺寸SUV市場，2025年將迎來近30款新車的激烈廝殺，但頭部幾款車型仍將占據絕大多數市場份額。

按照林杰的暗示，極氪9X與領克900、銀河M9將形成價格分層，分別瞄準50-60萬、30-40萬、20-30萬三個細分市場。“三款車目標明確，要在各自細分市場做到前三”。

“我們造車就是為了用戶，我們要更早地了解用戶到底要什么。”林杰強調。

從用戶畫像來看，極氪9X瞄準的是“新豪華主義”群體。他們既追求傳統豪華車的品質感，又渴望新能源時代的科技體驗。這類消費者對價格敏感度較低，更在意產品的獨特價值。

而極氪9X，既能滿足日常純電通勤（380公里續航覆蓋多數通勤需求），也可應對長途出行（無續航焦慮），同時兼顧駕駛樂趣、智駕輔助體驗與乘坐舒適性。

“極氪致力打造科技豪華，我們不是古典的豪華，更多的是用科技的力量去助力品牌成長”。

目前，領克900已用首月5000+、次月6000 +的訂單，證明了市場對吉利30-40萬級SUV的接受度，這種“腰部支撐”效應，也一定程度為極氪9X的價格上探鋪好了前路。

“領克900的成功，讓我們更有信心推進極氪的高端化，三個品牌形成的金字塔結構，是吉利高端化的底氣所在”，林杰說到。

用技術打基底，重新定義混動SUV價值“坐標系”

“如果把吉利體系的品牌比作一個金字塔，那極氪一定處于金字塔的塔尖部分。”

而極氪9X的核心競爭力，源于浩瀚-S架構的底層突破。

這套全球首個基于純電架構打造的豪華電混專屬平臺，以900V高壓技術為依托，為極氪打造了混動賽道的技術護城河。

在技術層面，極氪9X匯集多項前沿技術，如配置全球混動領域第一塊70度6C混動大電池，擁有6C超快充能力，從20%補能至80%只需9分鐘，同時可實現380公里的CLTC純電續航里程。

極氪科技副總裁徐云表示，這套超級電混讓9X擺脫了純電車型的諸多約束，是理智、克制的選擇。

極氪科技副總裁徐云

同時，極氪9X配備1030千瓦三電機兆瓦電驅系統，即便在20%低電量狀態下仍可保持3秒級加速能力。

安全方面，極氪9X以41600N?m/deg的車身扭轉剛度、91%高強度鋼與鋁合金占比，以及四大一體式集成安全結構，搭建了“混動公路坦氪”的防護體系。

針對高壓電混系統的安全痛點，極氪9X首創了第三吸能盒、高壓配電盒主動翻轉技術等10余項專屬設計，以提升車輛安全性。

智能駕駛領域，極氪采用全棧自研策略。

未來，極氪9X將搭載千里浩瀚H7和H9兩種系統。其中，千里浩瀚H9搭載行業首發的雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，總算力超過1400TOPS，并采用行業唯一5激光雷達方案，同時部署了“端到端安全對抗模型”，實現“雙端到端大模型”算法的互相驗證，形成雙保障。

“自研智能輔助駕駛可以帶來更廣泛的視野和靈活性，創新上限更高，迭代也會更快”。吉利控股集團首席智駕科學家、極氪科技副總裁陳奇說到。

吉利控股集團首席智駕科學家、極氪科技副總裁陳奇“做時間的朋友”，品牌向上需要長期主義

當然，極氪9X要實現“品牌向上”與 “市場成功”的雙重使命，仍需跨越幾道關隘。

交付體驗的把控，首當其沖。

徐云稱，“好飯不怕晚，給我們團隊多一點時間”，按照規劃，極氪9X將在8月成都車展預售。而8月成都車展預售和后續批量交付的節奏，能否銜接順暢，將直接影響市場口碑的建立。

價格策略的精準度，同樣關鍵。盡管林杰暗示極氪9X的價格將落在50-60萬區間，但最終定價，必將在品牌調性與市場空間中找到平衡點。

參考領克900月銷6000輛的市場表現，極氪9X想在更高價格帶實現細分市場前三的目標，需要在配置組合、用戶權益等方面制造更多驚喜，也因此，極氪9X極有可能闖入40-50萬價格帶。

正如林杰所言，“要打造豪華，必然要做時間的朋友”。極氪也需要在產品迭代（如未來推出的光輝版）、用戶運營（先享計劃的共創機制）、服務體系（渠道整合后的體驗一致性）等方面持續投入。而這種建設豪華品牌的耐心與定力，也將是中國品牌能否突破豪華天花板的關鍵所在。

無論如何，極氪9X的推出，是極氪向上的“關鍵戰役”，也將是中國新能源汽車重塑豪華技術標尺的重要一員。“回歸一個大吉利后，極氪的使命是要持續向上發展，領克向寬，極氪向上，所以9X也是我們整個戰略實施的關鍵。”林杰表示。