▲渡船每天準時停泊在岸邊，等候菜農上船

7月6日凌晨4時17分，當城市還在沉睡，65歲的何春保已經用船槳攪碎了嘉陵江的晨霧，妻子王明華正將十件橙紅色救生衣在船舷掛成一排。這是他們守護閬中市江南街道龍王灘碼頭的第13541個黎明——37年來，這對夫妻的作息始終比江水醒得更早。此刻，近20束手電光正從山間小道匯向龍王灘碼頭，背簍里新摘的豇豆還掛著露珠，竹籠中的土鴨不時撲棱翅膀，這是獨屬于川北鄉村的“破曉交響曲”。

▲天還沒亮，準備乘船的菜農用手電光照亮前行的路

5時05分，68歲的王正容緩步踏上甲板，背簍里新摘的絲瓜還帶著泥土的芬芳。“3點鐘我和老伴就打著電筒下地了……”老人用袖口擦拭著菜筐，指甲縫里嵌著洗不凈的菜漬，“趕不上頭班船，菜就賣不出個好價錢。”在她身后，十來個銀發菜農的背簍里，青筍用稻草捆得齊整，活鴨的腳踝系著紅繩——這些細節都是古城早市辨別“農家鮮貨”的暗號。

▲在渡船里的短暫時光也是大家難得的空閑時間，菜農們總會分享一些趣事

▲菜農們拄著拐棍上岸

▲68歲的王正容（右）在早市賣菜

江面因夜雨上漲了2米，閬中市地方海事處執法員楊洪的巡邏艇緊貼著渡船航行。探照燈掃過湍急的漩渦時，他對著擴音器喊出的每個字都混著柴油機的轟鳴：“大家一定要穿好救生衣，注意安全！”

龍王灘碼頭地處兩江交匯處，這條航線一直是龍潭社區菜農前往古城最便捷的通道。“1988年接船時，坐船賣菜的還是這些人。”何春保望著船艙里佝僂的背影說。江南街道辦事處副主任屈甫田感慨道：“公路通了，年輕人開車繞8公里去賣菜，可老人們還是舍不得，2元船票，10多分鐘就能到對岸，又快又省錢。”

泛黃的航行日志記錄著時代變遷：20世紀90年代單日最高載客量超200人，2017年開始每天接送乘客減少至二三十個，2024年日均載客量不足20人。“不是算經濟賬的時候，”何春保撫摸著船舷上深淺不一的繩痕，“雖然渡船收入微薄，但閬中市將渡船運營納入民生兜底保障，有財政補貼，票價十多年沒有上漲過。這些老人年輕時坐船送公糧，現在坐船賣菜，渡船就是他們的腿。只要老百姓有需求，我就要把渡船一直開下去。”

當朝陽為古城墻鍍上金邊，菜農們沖向市場的腳步驚飛了江鷗。嘉陵江的晨光里，這艘老渡船劃出的不僅是航跡，更丈量著基層治理“最后一公里”的溫度，承載的不僅是貨物，更是沉甸甸的人情味。

來自：南充晚報

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