四川
2025 年 6 月，理想汽車銷量數據引發行業關注。自 2024 年四季度理想增程車型市占率環比下滑 2.1%，今年 1-5 月主力車型 L7、L8、L9 終端銷量同比分別下滑 26%、26%、39%。據 7 月 1 日官微發布，當月交付 36279 輛，同比下滑 24%，成為頭部新勢力中唯一負增長企業。環比 5 月的 40856 輛下降約 11.2%。 銷量下滑背后，是多重壓力的疊加。
理想首款純電車型 MEGA 表現不及預期，僅售 1.22 萬輛。加上 20 萬以上中高端車市場大盤增長乏力、地方補貼退坡引發的觀望情緒，共同構成了 6 月銷量承壓的背景。在此節點，即將于 7 月上市的純電 SUV i8 被寄予破局厚望。作為理想首款純電 SUV，i8 延續家庭用戶定位，中大型六座布局保障多人出行空間，延續 L 系列成功基因。核心亮點是 5C 超快充技術 —— 搭載寧德時代 102.7kWh 麒麟電池，充電 10 分鐘可補能 500 公里，將補能效率拉至燃油車水平，直擊續航焦慮痛點。
智能化方面，i8 全系標配激光雷達與 AD Max 3.0 系統，支持城市 NOA 與自動泊車，智能化水平向特斯拉看齊。與 Model X 相比，其 40 萬元左右定價（僅為 Model X 的 60%）形成價格優勢，六座布局更貼合家庭場景；面對同期上市的小米 YU7，快充與空間是主要壁壘，但需應對小米生態聯動的分流壓力。
當前，理想已將純電年銷目標提升至 12 萬輛，i8 需承擔激活增程用戶轉化與開拓新市場的雙重任務。若 i8 能兌現技術承諾，有望憑借差異化優勢在純電 SUV 市場打開缺口，這款承載轉型希望的車型，其市場表現將決定理想能否走出低谷，成為中高端純電 SUV 格局的關鍵變量。
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