2025 年 6 月，理想汽車銷量數(shù)據(jù)引發(fā)行業(yè)關(guān)注。自 2024 年四季度理想增程車型市占率環(huán)比下滑 2.1%，今年 1-5 月主力車型 L7、L8、L9 終端銷量同比分別下滑 26%、26%、39%。據(jù) 7 月 1 日官微發(fā)布，當(dāng)月交付 36279 輛，同比下滑 24%，成為頭部新勢(shì)力中唯一負(fù)增長(zhǎng)企業(yè)。環(huán)比 5 月的 40856 輛下降約 11.2%。 銷量下滑背后，是多重壓力的疊加。

理想首款純電車型 MEGA 表現(xiàn)不及預(yù)期，僅售 1.22 萬輛。加上 20 萬以上中高端車市場(chǎng)大盤增長(zhǎng)乏力、地方補(bǔ)貼退坡引發(fā)的觀望情緒，共同構(gòu)成了 6 月銷量承壓的背景。在此節(jié)點(diǎn)，即將于 7 月上市的純電 SUV i8 被寄予破局厚望。作為理想首款純電 SUV，i8 延續(xù)家庭用戶定位，中大型六座布局保障多人出行空間，延續(xù) L 系列成功基因。核心亮點(diǎn)是 5C 超快充技術(shù) —— 搭載寧德時(shí)代 102.7kWh 麒麟電池，充電 10 分鐘可補(bǔ)能 500 公里，將補(bǔ)能效率拉至燃油車水平，直擊續(xù)航焦慮痛點(diǎn)。

智能化方面，i8 全系標(biāo)配激光雷達(dá)與 AD Max 3.0 系統(tǒng)，支持城市 NOA 與自動(dòng)泊車，智能化水平向特斯拉看齊。與 Model X 相比，其 40 萬元左右定價(jià)（僅為 Model X 的 60%）形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)，六座布局更貼合家庭場(chǎng)景；面對(duì)同期上市的小米 YU7，快充與空間是主要壁壘，但需應(yīng)對(duì)小米生態(tài)聯(lián)動(dòng)的分流壓力。

當(dāng)前，理想已將純電年銷目標(biāo)提升至 12 萬輛，i8 需承擔(dān)激活增程用戶轉(zhuǎn)化與開拓新市場(chǎng)的雙重任務(wù)。若 i8 能兌現(xiàn)技術(shù)承諾，有望憑借差異化優(yōu)勢(shì)在純電 SUV 市場(chǎng)打開缺口，這款承載轉(zhuǎn)型希望的車型，其市場(chǎng)表現(xiàn)將決定理想能否走出低谷，成為中高端純電 SUV 格局的關(guān)鍵變量。