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前言

“不是所有的吉普都叫Jeep”，對于這句廣告語，想必許多消費(fèi)者早已耳熟能詳。

當(dāng)年廣汽菲克正是憑借這一句響亮的口號，成功塑造出一款令人印象深刻的國產(chǎn)越野車品牌。

并一度迎來了屬于自己的巔峰時(shí)刻，迅速成長為炙手可熱的汽車品牌。

然而時(shí)過境遷，昔日風(fēng)光無限的廣汽菲克，如今卻已負(fù)債百億、宣告破產(chǎn)！

但這并非終點(diǎn)，直到車主現(xiàn)身講述親身經(jīng)歷后，才真正暴露出其帶來的嚴(yán)重問題！

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廣汽菲克的曇花一現(xiàn)

誰能想到，曾經(jīng)廣為人知的廣汽菲克，竟然會走到今天這般地步。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克近年來財(cái)務(wù)狀況持續(xù)惡化，經(jīng)營入不敷出。

隨著債務(wù)如同滾雪球般不斷膨脹，最終企業(yè)再也無力支撐。

2025年7月8日，在相關(guān)部門審核批準(zhǔn)后，廣汽菲克正式對外宣布破產(chǎn)。

即便后期多方努力試圖挽救，仍無法彌補(bǔ)高達(dá)百億以上的資金缺口。

當(dāng)這條消息傳出后，不少網(wǎng)友和觀眾都感到唏噓不已。

畢竟廣汽菲克并非籍籍無名的小廠牌，它曾有過輝煌的歷史。

無論是旗下車型，還是品牌的市場影響力，一經(jīng)推出就引發(fā)了廣泛關(guān)注。

直至今日，依舊有不少人仍在駕駛廣汽菲克旗下的車輛。

但這種盛況仿佛只是短暫的一瞬，很快便成為了過往云煙。

據(jù)公開資料顯示，廣汽菲克成立于2010年，正值燃油車發(fā)展的黃金時(shí)期。

彼時(shí)廣汽集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒決定合資組建一家汽車公司，雙方各持股50%。

這家合資公司便是廣汽菲克，主要面向中國市場。

該消息公布之初，外界議論紛紛。

一方面是因?yàn)閮杉移髽I(yè)的合作模式，尚不確定是否能夠取得預(yù)期成果。

另一方面，當(dāng)時(shí)國產(chǎn)車在國內(nèi)市場的競爭力遠(yuǎn)不如外資品牌。

不過有人擔(dān)憂也有人看好，因?yàn)樵擁?xiàng)目總投資高達(dá)170億元人民幣。

即便是放在當(dāng)下來看，這樣一筆投資也足以引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。

此外，合資企業(yè)在整個(gè)汽車市場中的戰(zhàn)略地位同樣引人注目。

雖然如今市場上合資車企層出不窮，但在當(dāng)時(shí)，這一舉措無疑具有開創(chuàng)意義。

更重要的是，國產(chǎn)車正逐步走向國際舞臺，人們都在期待廣汽菲克能帶來怎樣的產(chǎn)品。

事實(shí)證明，廣汽菲克的確沒有讓大眾失望。

資料顯示，其旗下?lián)碛蠮eep、克萊斯勒、道奇、菲亞特等多個(gè)知名品牌。

其中Jeep與菲亞特是以國產(chǎn)方式在中國銷售。

在推廣過程中，“不是所有吉普都叫Jeep”這句廣告詞深入人心。

無論外觀設(shè)計(jì)還是配置性能，Jeep系列均在市場上占據(jù)領(lǐng)先地位。

2016年至2017年期間，廣汽菲克銷量迎來爆發(fā)式增長。

幾乎每位購車者都會將廣汽菲克納入考慮范圍之內(nèi)。

數(shù)據(jù)顯示，2016年全年銷量達(dá)到17.99萬輛，同比增長260%。

僅僅一年之后，銷量便突破至22.2萬輛。

如此亮眼的成績，使廣汽菲克迅速躋身主流品牌行列。

然而好景不長，正當(dāng)人們期待其再創(chuàng)佳績之際，一場危機(jī)悄然降臨。

2018年央視“3·15晚會”曝光了廣汽菲克部分車型存在“燒機(jī)油”問題。

這一事件被披露后，廣汽菲克品牌形象遭受重創(chuàng)。

盡管隨后進(jìn)行了道歉并展開公關(guān)處理，但消費(fèi)者的信任難以恢復(fù)。

從那時(shí)起，廣汽菲克的輝煌時(shí)代徹底終結(jié)。

此后雖采取多種措施試圖扭轉(zhuǎn)頹勢，但業(yè)績依然每況愈下。

截至2022年9月30日，廣汽菲克已負(fù)債81.134億元。

整體資產(chǎn)已不足以償還債務(wù)，只能通過變賣資產(chǎn)勉強(qiáng)維持運(yùn)營。

實(shí)際上早在2024年11月，廣汽菲克就已提交了破產(chǎn)申請。

此時(shí)的它已是回天乏術(shù)，只能靜待最終裁決。

而在正式宣布破產(chǎn)之后，公眾也開始關(guān)注另一個(gè)重要問題。

那就是那些已經(jīng)售出的廣汽菲克車輛，今后如何進(jìn)行保養(yǎng)與維修？

要知道在其鼎盛時(shí)期，Jeep品牌累計(jì)銷量已達(dá)數(shù)十萬輛。

針對這一疑問，媒體記者進(jìn)行了深入調(diào)查。

據(jù)悉早在兩年前，廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)便達(dá)成協(xié)議。

國產(chǎn)Jeep、國產(chǎn)菲亞特及進(jìn)口菲亞特的售后服務(wù)，均由Stellantis中國繼續(xù)負(fù)責(zé)。

這意味著即使企業(yè)退出市場，后續(xù)服務(wù)仍將得到保障。

面對廣汽菲克的落幕結(jié)局，不少網(wǎng)友感慨萬千。

它曾憑一己之力在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，最終卻難逃破產(chǎn)命運(yùn)。

這或許是很多企業(yè)發(fā)展過程中都會經(jīng)歷的階段，并非所有結(jié)局都能圓滿。

或許這也正是市場規(guī)律的一部分，優(yōu)勝劣汰是不可避免的過程。

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小結(jié)

如今廣汽菲克已逐漸淡出公眾視野。

而它曾經(jīng)創(chuàng)造的輝煌成就，也將成為一段值得銘記的歷史記憶。

參考來源：華夏時(shí)報(bào)2025.07.09《廣汽菲克宣告破產(chǎn)！170億元投資淪為“資不抵債”的合資悲劇》

參考來源：中新經(jīng)緯2025.07.10《廣汽菲克正式破產(chǎn)！幾十萬輛汽車售后誰來管？》

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