近日，瑞典薩博公司宣布一架JAS-39E“鷹獅”戰機在德國赫爾辛（Helsing）公司開發的人工智能系統“半人馬座”（CentaurAI）的控制下實現了超視距戰斗場景下的自主飛行。

這是全球首例公開的、AI在超視距（BVR）戰斗場景中成功駕駛戰術戰斗機的試驗試飛案例。

瑞典的“超越計劃”

6月11日，薩博公司宣布其搭載了“半人馬座”AI系統的JAS-39E成功完成了第三次試飛。此次試飛是薩博“超越計劃”（ProjectBeyond）的一部分。該計劃旨在“探索如何使用值得信賴的人工智能系統應對未來威脅”，也是瑞典未來戰斗機項目的概念階段。

2024年11月，薩博公司在瑞典國防物資管理局（FMV）的資助下正式啟動該計劃，并于2025年5月28日進行了該項目的首次試飛。6月3日進行第三次飛行時，一架搭載“半人馬座”AI系統的JAS-39E飛機與一架有人駕駛的JAS-39D飛機進行了超視距（BVR）空戰。

薩博公司表示，在此次試飛試驗所包含的一系列動態超視距場景中，有人駕駛的JAS-39D所獲取的數據顯示，搭載了AI系統的JAS-39E戰斗機自主進行了復雜機動，而且“半人馬座”AI系統還對飛機的操作員進行了（模擬）空對空武器的射擊提示。

此次試飛在波羅的海上空進行，機上仍有一名人類飛行員，以便在必要時接管對飛機的控制。

薩博公司在簡報中展示了一張幻燈片，展示了此次超視距作戰試驗的情況。

赫爾辛公司人工智能業務副總裁安托萬·博德斯（AntoineBordes）表示，在此次試飛試驗中，“半人馬座”AI系統顯示出的飛行經驗相當于人類飛行員積累50年的飛行時間。該AI系統在模擬器中進行了數千次迭代，通過與自身對弈進行訓練開發了一系列超視距戰術，并習得了非傳統的交戰模式。

赫爾辛公司表示，其開展了大量的、專門針對現代空戰的要求的AI訓練，訓練重點是提升機動性和可靠性、區分戰機任務的優先級，并適應不同的戰斗場景。這一訓練體系不僅針對目前的JAS-39E平臺，還會引用在未來的有人和無人駕駛航空器上。

正在普及的AI“副駕駛”

薩博公司的JAS-39E并非全球首款款正在應用AI技術的飛機。

據《簡氏防務周刊》報道，5月15日，俄羅斯聯合飛機制造公司（UAC）在馬來西亞舉行的2025年蘭卡威國際海事與航空展覽會（LIMA）上，針對蘇-57的AI輔助系統進行了大力宣傳。UAC表示，該系統的支持范圍囊括“常規飛行操作”和“作戰場景”，可作為單座多用途戰斗機的虛擬“副駕駛”，通過眾多傳感器收集數據并為飛行員提供關鍵信息，協助飛行員更快地做出正確決策。

美國空軍在AI操作系統方面的探索更早也更相對透明一些。根據洛馬公司公開的信息，其基于F-16改裝的X-62AVISTA（可變飛行模擬測試飛機）已經在進行了自主飛行測試，并且與有人駕駛的戰斗機進行過空中纏斗。

X-62AVISTA是由洛馬公司旗下臭鼬工廠與Calspan公司合作為美國空軍試飛員學校開發的試驗性平臺。2021年6月起，美空軍將該平臺的工作重點放在了AI系統測試和機器學習領域。希望AI模仿其他飛機的性能特征。

根據美國空軍披露的信息，2023年9月，X-62A已經和人類飛行員駕駛的F-16戰斗機進行過空戰纏斗了，當時兩架飛機的相對速度超過1200英里/時（約馬赫數1.58），纏斗過程中兩架飛機實施了高級戰術機動，但美國空軍并未表示哪架飛機在纏斗中獲勝。

2024年5月，時任美國空軍部長弗蘭克·肯德爾（Frank Kendall）在加州愛德華茲空軍基地體驗X-62A。

據美聯社報道，在長達一小時的模擬戰斗中，AI系統控制的X-62A最大飛行速度超過885千米/時，最近時距離其對手不到305米。肯德爾表示這是一場“勢均力敵的戰斗”，并表示，如果飛行員經驗不足，“自動化系統的表現就顯得更好”。

近年來，全球多場地區沖突中都出現了超視距作戰場景，因此，相關能力的重要性正得到越來越多的重視。根據薩博公司的計劃，“超越計劃”還將在今年內進行一系列試飛試驗，之后的試驗中，搭載AI系統的JAS-39飛機可能會與兩架有人駕駛的敵機展開“對戰”。

未來，薩博公司還計劃將AI系統的試驗試飛場景拓展至視距內空戰，并推動相關技術和經驗融入歐洲的下一代戰斗機計劃。