這是韭菜花,不是蒜苔!
7月7日,一位司機聲稱所運為可走綠通的蔬菜,但收費員卻將貨物認定為韭菜花,收取28元通行費。
事件曝光后,網友紛紛質疑收費員是否故意刁難。
直到近日,官方調查結果公布,還原事實真相,證明收費員并無過錯,反倒是司機明知故犯。
那么,爭議焦點到底是什么?是蒜苔還是韭菜花?一字之差為何待遇迥異?
當天,該車滿載“蒜苔”駛入四川某收費站,工作人員檢查時指出并非蒜苔。
司機情緒激動,當場舉起手機進行拍攝取證。
只見收費員手拿一束菜,反復詢問司機這是否為蒜苔。
司機認為對方無理取鬧,不耐煩地強調自己運輸多年從未被收費,且稱這是供人食用的新鮮蔬菜。
為便于記錄全過程,司機還要求收費員摘下口罩,不得遮掩。
面對質問,收費員雖顯無奈,但仍堅持展示“蒜苔”頂端的小花苞,以此證明其已開花,不屬于蒜苔范疇。
司機對此嗤之以鼻,指責對方不懂農業(yè)常識,連基本農作物都分不清,并反問家人是否種過地。
收費員未正面回應,而是繼續(xù)掰開花苞,試圖說明該物品已進入開花階段,與蒜苔無關。
司機隨后耐心解釋植物開花與蒜苔形成的關系,類比人類繁衍過程,形象生動。
盡管雙方各執(zhí)一詞,但始終未能達成一致意見。
最終司機選擇繳費離開,雖心有不甘,但更不愿耽擱行程。
事后他發(fā)布視頻表達不滿,希望借助輿論和官方力量評理。
網友觀看后普遍認為那分明就是蒜苔,質疑收費員缺乏生活常識。
有人打趣道:黃瓜帶花還算不算黃瓜?絲瓜帶花也不算絲瓜了嗎?
這不是“指苔為花”,簡直是新版“指鹿為馬”。
然而不久后,官方接連發(fā)聲,給出不同結論。
7月8日,高速公路管理公司表示,司機運輸?shù)氖蔷虏嘶ǎㄓ置绿Γ⒉辉诰G通免費清單中。
涉事收費站則回應稱,司機確為運送蒜苔,承認系工作人員誤判所致。
此事看似塵埃落定,司機也獲得退款希望。
沒想到次日再次反轉。
當?shù)亟洕魑镎矩撠熑私邮懿稍L證實,司機所運確實為韭苔,而國家綠通目錄并未將其列入。
記者查閱《鮮活農產品品種目錄》發(fā)現(xiàn),其中明確規(guī)定蔥蒜類中僅蒜苔、韭菜、蒜苗可享優(yōu)惠。
交通運輸部此前亦曾公開答復民眾咨詢,明確指出韭苔不在綠通范圍內。
此消息一出,網友嘩然,不少人對韭苔產生疑問,甚至混淆其與蒜苔的區(qū)別。
難道不能一視同仁嗎?不都是綠色蔬菜嗎?
其實不然。
部分區(qū)域較少食用韭苔,通常只保留韭菜開花用作種子,自然認知有限。但在四川等地,常吃者一眼便能分辨。
蒜苔源于蒜苗成熟后從植株中心抽出,而韭苔則是韭菜生長后期從莖中長出,兩者本質不同。
對照記者購買的三樣樣品——蒜苔、開花蒜苔及韭苔,差異清晰可見。
具體而言,蒜苔整體呈圓柱狀,嫩時底部帶有長子,老化后會結出大花苞。
因蒜苔開花較晚,為保障大蒜正常生長,農民通常在其剛現(xiàn)花苞時即采摘,此時正值上市季。
相比之下,韭苔為棱柱形,略扁,通常比蒜苔細短,花苞出現(xiàn)時仍屬適食期。
既然外觀相似,為何政策待遇差別如此之大?
實際上,這背后體現(xiàn)國家制定政策的良苦用心。
綠通政策旨在通過減免通行費用,降低運輸成本,使新鮮平價蔬菜直達百姓餐桌,切實保障民生。
因此主要覆蓋大眾日常消費量大、價格較低廉的基礎性農產品,而非高附加值或高價商品。
例如大白菜若享受綠通,市場售價可由1元降至0.5元,降幅明顯;而娃娃菜即使享受優(yōu)惠,價格變化微乎其微。
李子與黑布林、蒜苔與韭苔皆屬此類。
首先,韭苔市場價格較高,通常在每斤7元左右,甚至可達十幾元,遠超幾元一把的蒜苔。
其次,多數(shù)韭苔用于加工制作韭菜花醬料,非直接銷售的生鮮產品,不符合綠通標準。
隨著事情原委揭曉,不少網友對司機做法感到不解。
不應盲目相信視頻內容,作為長期跑綠通的司機,理應清楚相關品類規(guī)定。
仔細回看錄像,司機本人也曾間接承認那是韭菜花,顯然是有意混淆視聽。
收費員并非刻意找茬,而是基于專業(yè)知識判斷并按規(guī)定執(zhí)行職責,不應受到無端指責。
目前,司機已刪除相關視頻。公眾期待未來綠通目錄能進一步擴展。
當?shù)鼗貞Q每隔一段時間會更新目錄,下一步擬向上級申請增加韭苔品類。
大家還有哪些蔬菜容易混淆,歡迎留言探討。
本文信息來源:封面新聞,2025-07-09,“蒜苔是花不能走綠通?四川峨眉山符溪收費站回應:實為韭苔,未入綠通”.
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