如果你在大學畢業之后，拿到的第一臺車是從父親手里退役下來的大眾速騰（參數丨圖片）。那么恭喜你，你大概率會離不開這臺車了。

當你是新手的時候，速騰可以用來練手；當你談戀愛之后，速騰可以帶著你和愛人去很遠的地方看星星；當你結婚生子后，速騰的后座還能承載孩子的兒童座椅……

有時候，“習慣”真就是一種非常玄學的東西。比如在7月9日，一汽大眾為速騰搞了一個第430萬輛下線儀式，同時也亮相了全新一代速騰L。乍一看，全新一代速騰L靜靜矗立在哪里，第一眼似乎并不特別，但當你看到第二眼，肯定會想拉開車門然后坐進去，點火出發開回家！

大眾為何總能造神？

作為一款在國內積攢了430萬用戶的常青樹級家用車，我相信速騰讓很多人都過上了一種習慣的生活。大家對這款車，也一定有自己的記憶。

我對速騰的最深刻的印象，是十年前高考差點兒遲到。站在烈日下，一輛扎著藍絲帶的速騰，以及帶著墨鏡的大哥，如同神兵天降，用最快的速度將我送到的考場。當時我的腦海里，只有四個字：好車！好人！

有一說一，在那個時候，誰家的家轎后排還有空調出風口？從那以后，我每到夏天炎熱之時，總能想起后排空調呼呼冒白氣的速騰。

很多朋友對速騰的記憶，始于2006年。沒錯，這是一汽大眾速騰誕生的年份。但實際上，速騰這款車其實在很早很早之前，就與我們的生活綁定在了一起。

一汽大眾投產的第一輛車，名叫捷達（Jetta）。而事實上，捷達就是速騰在海外的名稱。所以大概從我還是嬰兒的時候，速騰的前身就已經馳騁在中華大地上了。最近有一部很火的片子叫《淬火年代》，這部劇里柳鈞開的第一臺車就是捷達，當然它也能叫“早期版速騰”。

2006年，一汽大眾引入了Jetta Mk5車型。這款車，就是我們最熟悉的第一代捷達。1.6L或2.0L自吸發動機，動力并不算有多強勁，但這車是真好開。前段時間，讓一位長輩試駕了一臺歐洲小鋼炮，他對這臺鋼炮的評價很高：“我感覺這車開起來，很像我十幾年前買的那臺速騰！”

2012年，第二代速騰由一汽大眾引入。這款車的市場熱度其實不用我說，僅僅是憑借著“原汁原味”的德系身份，它就足以吸引一大票家用車消費者為其買單。同時，這一代車型還引入了GLI高性能版，為駕駛愛好者們帶來了純粹的駕控體驗。

當時間來到2019年，國產車開始發力，特別是很多自主新能源家轎，都想在速騰的地盤上分一杯羹。不過，這一年誕生的第三代速騰，通過軸距加長，依然穩穩守住了自己的位置。

在實現軸距加長后，速騰的空間甚至可以和一些日系B級轎車媲美。對于關注空間的國內家庭用戶而言，這一代速騰依舊很神。時至今日，這款家用神車也已經收獲了430萬用戶。但我相信，這款原汁原味德系家轎所創造出的神話，還遠遠沒有到終結之時。因為就在這個七月，全新一代速騰L橫空出世！

速騰就是一臺車，平淡卻有無限可能

如今很多車企標榜自己造的車，就像家一樣溫馨。但大眾這樣的老資格會告訴你，車就是車，它既不支持大家在車里炒菜做飯睡覺，也不支持一家人在車里舒舒服服地看一場電影。無論是第一代速騰，還是全新一代速騰L，它們最重要的任務，就是讓大家度過一段安穩且舒適的旅途。

所以，在全新一代速騰L的車內，諸如女王副駕、后排零重力座椅、冰箱、彩電這一類的配置……一概沒有。那么，它有什么呢？

它在設計上，還原了我們的青春時代。在高中時期，我時常驚嘆于汽車工業的設計美學。兩廂車靈動、三廂車優雅、SUV威猛，但在如今，什么車都是一個模樣，這樣好嗎？

再來看看新亮相的速騰L，大家可能會有點驚訝，曾經被調侃為“套娃”的大眾設計，在如今竟然很有個性了。這款新車沒有千篇一律的“電臉”，也沒有把能夠代表品牌特色的特征線條隱藏。在這個全員無個性的時代，看起來平平淡淡的速騰L，反倒很有個性。

至于在車內，速騰L仍然展現出對家庭出行的獨特理解。就算是沒有冰箱彩電大沙發，又如何？4812mm車長與2731mm軸距，不僅營造出更加舒展的車身姿態，同時也具備車身靈活性與乘坐空間。

而在中控臺的設計上，速騰L則繼續演繹德系車的精致高級感，電子懷擋、多色氛圍燈與軟性親膚材料交融，再加上精致的做工，這款車的味道依舊很純正。只不過，為了適應我們當下的用車新需求，15英寸2K懸浮中控屏、10.25英寸全液晶儀表以及W-HUD加入到座艙體系內，讓整車的智能交互體驗更加完善。

其實在這款車的內部，智能并不是核心詞匯。因為當我們真正一家人出行的時候，便利的儲物、舒適的座椅人體工學設計、靜謐的座艙環境才是更重要的。恰好，在家轎領域有著豐富經驗的一汽大眾知道如何去做并且能夠把這一切都給做好、做扎實。

回歸汽車的本質，大廠仍然最值得托付

如果你要問430萬速騰車主，究竟為什么會選速騰。我想大家的理由都很多，有人本身就是德系粉，也有人喜歡速騰精致舒適的座艙感受……不過，大家應該都有一個共同的理由：德系大廠的品質，確實值得信賴。

從直觀層面來講，德系品質很直觀地體現在了機械素質上。速騰以及速騰L搭載的TSI+DSG黃金動力綜合，動力強勁、平順且省油，具有非常高的均衡屬性；而德系廠商的底盤調校也很扎實，現在很多十幾年車輛的老速騰，它們的底盤品質仍然非常出色。

不過在這些易于感知的品質之外，速騰L希望繼續通過扎實的做工、良好的安全性，撕開汽車行業價格戰、流量戰的外衣，讓造車歸于理性。

所以，速騰L雖然搭載了全新增強駕駛輔助、IPA泊車輔助系統等豐富的輔助駕駛功能，但它仍然注重基礎的安全性。在車身結構方面，速騰L的高強鋼使用比例超過80%，熱成型鋼材占比達28%，能真正有效地保障整車結構剛性與碰撞安全。

而且在新車開發過程中，一汽大眾也對其進行了遠超行業標準的交變耐久和強化耐久試驗，以及覆蓋高寒、高原、高溫等極端環境的多氣候區耐久試驗。

僅僅是車內外的覆蓋件，一汽大眾就有實力確保速騰L的內外飾質感和顏色在15年以內無可見變化。除此之外，整車水管理試驗、揚塵和整車異響耐久試驗等在內的一系列專項測試，更致力于全方位確保整車的可靠性與耐久性。

結語：

如果以“網紅車”的標準去評判過往的速騰和即將發布的全新一代速騰L，那么它們可能連上熱搜的機會都沒有。但不要忘了，速騰這樣的“非網紅車”，在實際的終端市場每個月仍然可以暢銷兩萬臺以上。真正理性的家庭，在買車的時候不會只上網。

對了，全新一代速騰L，其實相比起那些熱衷于流量的新車更值得我們期待。它的均衡性、它的可靠性，都是網紅們無可比擬的。站在三代速騰的基礎上，全新一代速騰L仍然是我們熟悉的樣貌，它很平淡，卻足夠為我們或孩子們留下足夠美好的回憶。