作為行業頭部車企,比亞迪的一舉一動,總是備受外界關注。
近日,比亞迪宣布為智駕安全兜底,這枚扔進新能源汽車江湖的“深水炸彈”,瞬間引爆了整個行業。
王傳福再次扣動扳機,率領比亞迪打響大決戰第二槍。
1. 王傳福再開一槍
如果在牌桌上,有人給你說:“我們搭檔打牌,贏了是你的,輸了算我的。”你會是什么感受?肯定底氣十足,安全感爆棚。
一家車企在智駕方面表態“算我的”,殺傷力會有多大?比亞迪會讓我們看到的。
當其他車企還在小心翼翼地試探智駕的邊界時,比亞迪卻毅然決然地站出來,為智駕安全兜底。
近日,比亞迪官方公開承諾:在中國市場,比亞迪對所有天神之眼車輛用戶,在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。
天神之眼ABC的所有車型,在智能泊車場景下,只要發生安全事故,比亞迪均負責車輛維修和損失賠償。
而且車輛用戶終身享受此權益,不論是否為首任車主,也不論是否在質保期內,安全兜底的費用不設上限。
對于車主來說,不僅維修和損失有了保障,而且不用走保險流程,直接聯系比亞迪售后即可處理,非常便捷,節省了大量時間和溝通成本。并且,還不影響第二年的保險費率,保費也不會上漲。
王傳福帶領比亞迪,在智駕混戰中再開一槍。
2. 比亞迪承諾兜底
眾所周知,根據國際通用的分級標準,智駕可分為L1-L5五個級別。
L1屬于基本輔助駕駛,例如定速巡航等基礎功能。L2級屬于“人機共駕”階段,駕駛員需全程監控路況并隨時準備接管。
上述這兩個級別出現事故,駕駛員都將被認定為全責。
L3級屬于“人機共駕”的模糊地帶,法律法規尚未明確界定企業在其中應承擔的具體責任。L4-L5級屬于自動駕駛范疇,出現事故系統(車企)必須負責。
比亞迪稱在智能泊車場景取得關鍵突破,在全球率先實現媲美L4級的智能泊車。這體現出,比亞迪對自己天神之眼智駕系統絕對的技術自信。
但值得注意的是,我們日常接觸到的智駕,主要分為城市領航、高快領航、智能泊車三大核心場景。
比亞迪為安全兜底的承諾,只包括智能泊車,而不涵蓋城市領航、高快領航。所以必須提醒廣大車主,不能因為有了官方安全兜底,就在所有智駕場景下掉以輕心。
3. 打響決戰第二槍
比亞迪這一次的承諾,是全球第一個針對智能泊車場景的完全兜底,勇做行業“第一個吃螃蟹的人”。
這等于是比亞迪“躬身入局”,用自己的企業信用替代傳統車險機制,用“算我的”三個字解除也解決了,用戶“用智駕=擔風險”的心理障礙。
比亞迪能夠做到這樣,技術自信和用戶至上缺一點都不行。這是中國新能源汽車全球領先的又一個注腳,比亞迪再一次成為行業引領者。
新能源汽車上半場的電氣化混戰中,比亞迪大獲全勝,銷量四年翻十倍。
從2020年的42.7萬輛到2024年的427萬輛,比亞迪不僅穩居國內第一,而且還躋身全球五大車企行列。
在下半場智能化的大戰中,比亞迪今年年初發布發布“天神之眼”并喊出“全民智駕”,讓其成為“平民標配”,其他車企紛紛跟進。
如果說“全民智駕”是王傳福在智能化領域打出的第一槍,那么承諾安全兜底,就是他打出的第二槍。
這第二顆子彈有多狠?看看行業反應就懂了:跟,還是不跟?
技術不夠的車企,敢喊跟進“兜底”嗎?跟,就是砸自己招牌;不跟,就是在消費者心里打負分。
比亞迪的全民智駕戰略,正在一步步邁入深水區。
從行業未來看,今天比亞迪可以為智能泊車兜底,明天就可能為高快領航乃至城市領航兜底。新能源車的智能化決戰,正式打響了。
從油電同價到電比油低,從全民智駕到安全兜底,比亞迪的每一步都在改寫規則。
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