F22原計劃采購數量為750架，為何最后數量銳減，美軍只采購了187架？生產線還被砍掉了？

其實F22被美國折騰的只剩這么點兒，是有多方面原因的。

生于憂患，死于安樂的F22

上世紀80年代，蘇聯的蘇27、米格29等新一代戰機給美國帶來了不小的震撼，特別是蘇27在巴黎航展上的眼鏡蛇機動和落葉飄，讓美國意識到單靠F15是壓制不了蘇聯飛機的。于是，美國加緊了先進戰術戰斗機的研制計劃。

在上個世紀，F22可謂是夢幻戰機，蝶形機翼可以有效分散雷達波，加萊特進氣道在低空低速下具有無與倫比的優勢，雙發F119矢量發動機雖然參數造假，但是足夠讓F22具備短距起降和獲得超機動能力，也正是它的超音速巡航給后來的五代機定了一個入門指標。

1990年，首架F22原型機首飛，當時美國空軍雄心勃勃，大筆一揮，“我要訂750架，打爆蘇聯空軍！”結果，F22一發導彈還沒有發射，蘇聯就解體了。

這時，國會山的老爺們心態發生了變化，對手都沒了，危機感也沒了，750架好像有點太多了，要不砍掉一些吧，裝備442架足夠了。

到了2005年，采購計劃又變了，再砍一半，只裝備225架。2009年，美國自認為F22已經天下無敵，這十幾年都沒有其他五代機問世，看來F22是獨孤求敗了，200架就已經足夠。這時的美國只打治安戰，中東拖鞋軍和阿富汗游擊隊還配不上F22，殺雞何必用屠龍刀？

當時俄羅斯窮困潦倒，沒能力搞五代機，而中國關起門來一心搞“殲10改”，于是美國決定，拆除F22生產線！

2011年，最后一架F22下線，標志著此款戰機成為絕版，其背后的2000多家供應商活不下去，75%倒閉，其余的轉行，生產鈦合金零部件的開始改行造高爾夫球桿。

被打入冷宮的F22

就在F22生產線關閉后，中國“殲10改”突然首飛，只是改的有點過，變成了殲20，這給美國的震撼屬實不小。其實，此時的美國要是重啟生產線還來得及，工廠還沒拆，相關的工人都還可以找回來，供貨商給點錢也還能重新合作。但是五角大樓和國會鐵了心不要F22，洛克希德·馬丁公司也不想再生產它了，這是為什么？

因為，F22這款飛機已經沒有多少油水可以撈了。它已經很成熟，不像F35才首飛沒多久，按照美國快樂教育下的普通民眾智商，35比22大，又是新出來的，肯定比較先進，納的稅用來供養F35更好。民眾支持，國會批錢也快，新項目就有新資金。

F35價格比F22便宜，怎么油水比它還多呢？其實，F35的生產成本要比F22便宜很多，一個是雙發，一個是單發，而且F35的零部件是全球采購，供應商共2000家，總裝廠歐洲有兩個，日本名古屋也有一個。東西都外包，成本自然就壓下來了。

目前F35的總交付量已超1000架，均攤下來，單價約為9700萬美元，這是一個5000億美元級別的大項目。而F22因為不出口，哪怕單價1.5億美元又能怎樣？后期使用維護的費用都算上，不過500億美元。

相比于F22，的確是F35更適合美國，它可以給空軍用，也可以給海軍用，能打空戰還能對地攻擊。重點它還是一款優秀的外銷商品，相當于美國控制盟友的一個緊箍咒。F35大量外銷后，可以削弱歐洲研發五代機的意愿，戰時這些F35美國還可以自己用，因為密鑰掌握在他們手中。

F22悲慘的結局

現在F22已經沒有新零部件可以更換了，這些年還摔了5架，縫縫補補，現役185架F22中，只有120架左右可以用，洛馬也不想對其升級和改造。再過幾年，中國六代機服役后，F22大概只能上聽泉鑒寶了，一眼大開門的美利堅老古董。

F22戰機從最初的750架藍圖到187架殘局，暴露了美國戰略預判失誤和其致命的傲慢。現在的美國，要靠波音來研制下一代空優戰機F47，不知道它超音速巡航時，機艙門會不會掉。