日常摔機(jī)，今年第五彈，印度空軍的戰(zhàn)斗機(jī)又掉下來了！

根據(jù)印度媒體的報道，在周三下午13時左右，一架雙座版“美洲虎”戰(zhàn)斗機(jī)在拉賈斯坦邦楚魯縣巴諾達(dá)村附近執(zhí)行例行訓(xùn)練任務(wù)時突然墜毀；

在事故發(fā)生的第一時間，印度空軍宣布兩名飛行員受傷嚴(yán)重，墜機(jī)現(xiàn)場沒有地面人員和財產(chǎn)損失。不過當(dāng)搜救人員抵達(dá)現(xiàn)場之后發(fā)現(xiàn)兩名飛行員由于傷勢嚴(yán)重已經(jīng)沒有了呼吸...

隨即印度國防部也發(fā)表了聲明稱：這架雙座戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)時正在進(jìn)行例行的訓(xùn)練，訓(xùn)練過程中戰(zhàn)機(jī)突然發(fā)生了技術(shù)故障，為了防止戰(zhàn)機(jī)對機(jī)場和周邊人口稠密地區(qū)造成附加損害，中隊長洛肯德拉和飛行中尉里希控制飛機(jī)在一處農(nóng)田墜毀，并因傷勢過重不幸身亡。

空軍已下令成立了事故調(diào)查組，對這架“美洲虎”戰(zhàn)機(jī)的原因進(jìn)行調(diào)查。

另外聲明還表示：“印度空軍對遇難者深感悲痛，并在悲痛時刻堅定地與遇難者家屬站在一起。”

根據(jù)墜機(jī)現(xiàn)場附近的村民稱，在下午13時25分左右他們突然聽到天空中傳來一聲巨響，隨后農(nóng)田里就升起了滾滾濃煙并伴隨有火焰，戰(zhàn)機(jī)墜毀爆炸還在現(xiàn)場引發(fā)了火災(zāi)，附近村民自發(fā)奔赴現(xiàn)場將大火撲滅。

以上就是印度空軍“美洲虎”戰(zhàn)斗機(jī)墜毀的大概過程，其實對于該國空軍的戰(zhàn)機(jī)墜毀事故我們并不感到太意外，畢竟印度空軍“自古以來”就是以摔飛機(jī)出名的。

不過這一次摔掉的這款戰(zhàn)機(jī)在今年的事故率較往年似乎高了那么一丟丟。

自2025年以來，在本次事故發(fā)生之前，印度空軍共有4架軍用飛機(jī)墜毀，其中有兩架就是“美洲虎”戰(zhàn)斗機(jī)（另外兩架是2月份的一架幻影2000和3月7日的一架安-32運(yùn)輸機(jī)）；它們的墜毀時間分別是3月7日一架、4月2日一架；

3月份的那架“美洲虎”戰(zhàn)斗機(jī)是在哈里亞納邦安巴拉區(qū)墜毀的，當(dāng)時兩名飛行員成功彈射；4月份的那架雙座版戰(zhàn)機(jī)是在古吉拉特邦賈姆訥格爾附近墜毀的，有一名飛行員成功彈射，另外一名喪生。

半年摔五架，而且有三架還是同一款機(jī)型，這個數(shù)字該說不說確實是有點(diǎn)高啊！當(dāng)然了，我們還沒有計算在短暫的印巴沖突中被巴基斯坦的殲-10CE戰(zhàn)斗機(jī)擊落的6架主力戰(zhàn)斗機(jī)呢？如果把它們也計算在內(nèi)的話，印度空軍在上半年一共損失了11架軍用飛機(jī)，難怪三哥每隔一段時間就要斥巨資采購一大批戰(zhàn)斗機(jī)，原來他們的戰(zhàn)機(jī)消耗率是如此之大啊！

跑題了，接著說印度的“美洲虎”戰(zhàn)斗機(jī)；

“美洲虎”戰(zhàn)斗機(jī)是一款在上世紀(jì)70年代初由英法聯(lián)合研制的超音速攻擊機(jī)，于1973年正式服役于英國和法國空軍；

印度空軍是在1978年開始采購的這款攻擊機(jī)，最初他們的訂購數(shù)量為40架，后又追加120架由印度在本土飛機(jī)制造廠印度斯坦航空公司組裝生產(chǎn)。

“美洲虎”攻擊機(jī)在印度空軍服役期間曾經(jīng)歷過兩次重大升級，分別是1999年和2013年；目前印度空軍依然有近100架不同型號的“美洲虎”在役，根據(jù)印度空軍的計劃，這些嚴(yán)重超齡的攻擊機(jī)將會在2028年至2031年間全部退役，它的位置會由印度國產(chǎn)的“光輝MK1A”戰(zhàn)斗機(jī)替代。

如果以印度空軍的計劃退役時間計算，我們看看這款攻擊機(jī)在印度服役了多少年？

答案是50多年！

一款戰(zhàn)機(jī)能夠在一個國家服役50多年，這種案例雖然說不是沒有，但是極其罕見。諸如美國的F-15、F-16這樣的戰(zhàn)機(jī)雖然至今也都有50多年的服役歷史了，可是它們現(xiàn)在在役的機(jī)型都是經(jīng)過改版升級的新型號，機(jī)身年齡不會超過三十年。

而印度的“美洲虎”那可是實打?qū)嵉姆哿?0多年，這一點(diǎn)咱們還是挺佩服印度的。

需要注意的是，目前印度是“美洲虎”攻擊機(jī)的唯一使用國，法國和英國早在2007年的時候就已經(jīng)將其全部退役了。

印度空軍的“美洲虎”攻擊機(jī)這么多年來也算是身經(jīng)百戰(zhàn)了，先后參與了駐斯里蘭卡維和作戰(zhàn)任務(wù)、卡吉爾戰(zhàn)爭、以及今年的印巴沖突。

在戰(zhàn)時這款攻擊機(jī)并沒有損失記錄，可是在平時的訓(xùn)練時，“美洲虎”的損耗率卻高的驚人，僅次于印度空軍失事率最高的機(jī)型米格-21。

我們用數(shù)字來做一個對比，根據(jù)印度的一份調(diào)查報告顯示，米格-21戰(zhàn)斗機(jī)自70年代至今有一半的戰(zhàn)機(jī)是因為墜機(jī)事故而損失的。而“美洲虎”的損失率雖然沒有米格-21那么恐怖，可是也相當(dāng)接近了，印度一個專門統(tǒng)計本國軍用飛機(jī)失事數(shù)據(jù)的網(wǎng)站顯示，自“美洲虎”入役以來有記錄的墜機(jī)事故就達(dá)到了58起，有至少30名飛行員因此喪生。

至于這款戰(zhàn)機(jī)的失事率為什么這么高？

印度空軍一些內(nèi)部人士表示，除了與戰(zhàn)機(jī)機(jī)齡較大有直接關(guān)系之外，該機(jī)的超長的維護(hù)時間也是造成失事率居高不下的主要原因之一。

業(yè)內(nèi)人士表示，這些引進(jìn)自英法的戰(zhàn)斗機(jī)在最初每飛行1小時就需要大約20小時的維護(hù)工時，到了現(xiàn)在隨著平臺的老化，維護(hù)工時也在成倍的增加。

印度空軍一位不愿意透露姓名的高級軍官對外界憤怒的表示，我們的戰(zhàn)機(jī)之所以經(jīng)常失事幾乎完全是由于維護(hù)、保養(yǎng)、檢修等工作做的不到位所導(dǎo)致的。

我覺得吧！印度空軍墜機(jī)這件事其實還算可以接受，畢竟人家在最近幾年的墜機(jī)數(shù)量已經(jīng)明顯少多了，去年和前年只摔了8架、22年僅有5架。

這幾個數(shù)字同2010年之前相比印度空軍的進(jìn)步那更是相當(dāng)大的，比如在2002年一年墜毀的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量就達(dá)到了32架，在最巔峰時期的1971年一年摔了102架，這么一對比的話，印度是不是進(jìn)步很多了。

這還不知足？今年的指標(biāo)目前來看已經(jīng)基本完成了...