樂道L90，可以說是真正意義上的第一款基于純電平臺（蔚來NT3.0）研發、且充分考慮用戶體驗的大六座純電SUV。最關鍵的是，價格還不貴。

7月10，樂道L90正式開啟預售，整車購買價格為27.99萬元，采用電池租用方案直降8.6萬元，裸車價來到19.39萬元（需按月支付電池租用費）。

不到30萬元的起售價，相對樂道L90能夠提供的，例如超過5米1的尺寸、超大的乘坐和儲物空間、上佳的智能化體驗以及蔚來的換電體系等等，絕對不算貴，甚至可以說是誠意滿滿。因為要知道，在它之前，你是很難在市場上找到一臺能夠滿足全家舒適出行，且價格尚能承受的六座純電SUV的。

發布會前，樂道汽車新總裁沈斐在個人社交媒體上，解釋了蔚來和樂道為什么要造這輛“大家伙”。

第一點就是市面上多數六座純電SUV坐起來都很憋屈。前兩排還好，但是第三排基本都是小板凳，大人難受、孩子嫌擠，全家出行時總要有人受委屈。然后是儲物空間不足，坐滿人和拉滿行李之間，往往要二選一，變著法的需要到處塞東西。

最后是老生常談的續航焦慮問題，因為多數想要購買六座純電SUV的用戶，可能都是家庭唯一用車，且有長途遠行需求，節假日的補能充電不可控問題，確實需要慎重考慮。而增程混動車型，在日常市區純電通勤時，發動機的錢花的就很虧，還占用了前機艙很大的空間。

樂道L90就是為了徹底解決以上問題，而誕生的新一代智能大空間純電SUV。

樂道L90的空間表現甚至超越一般MPV，5145mm車長與3110mm軸距，比蔚來ES8（參數丨圖片）還多出100mm軸距，卻玩出了更極致空間魔術。其240L前備箱支持“樂扣”雙擊電動開啟，輕松吞下兩個20寸行李箱+兒童箱。后備箱離地僅600mm，30寸行李箱可直推入內，這些設計直擊家庭出行痛點：彎腰搬重物、嬰兒車收納、露營裝備堆疊。

更狠的是座艙設計，二排零重力座椅+三排820mm腿部空間的組合，讓第三排不再是“寵物專座”。前排座椅放倒后與二排形成“大床模式”，副駕背板折疊桌、B柱掛鉤、三排Type-C接口等細節，顯露出對多孩家庭場景的深度洞察。當競爭對手還在堆砌“冰箱彩電”時，樂道用空間效率證明：真正的豪華是讓全家人的物品各得其所。

座艙內無儀表盤+HUD+15.6英寸中控屏的組合，延續蔚來極簡美學。Coconut椰子2 智能座艙，采用高通8295P滿血版車規級芯片，輔以四域融合車載控制器，智能指令識別執行有著極高效率表現，車內四塊大屏絲滑流暢。

智能駕駛輔助上，樂道L90可能出于成本考慮，舍棄了激光雷達，采用視覺感知方案，傳感上以7顆800萬像素攝像頭+4D毫米波雷達為主，芯片依然是非常下本的英偉達Orin X。目前可以實現的是全場景的自動泊車和高速NOA領航駕駛輔助，年內會推出樂道OSD端到端大模型，實現城市NOA領航駕駛輔助。

動力上，新車全系采用900V高壓架構，配備85kWh電池包，后驅版340kW電機體積僅有37L，擁有超高集成度、W-pin連續波繞組和油冷技術，四驅版440kW綜合功率。并且能耗上延續了L60相當優秀的表現，后驅版車型CLTC續航605km，百公里電耗僅需14.5kWh，比同級低15%-20%，一切均來源于高電壓平臺、輕量化（后驅版整備質量僅2.25噸）、低風阻，以及高效集成化的電驅、熱管理和控制器等等。

補能方面，樂道L90可以共享蔚來全國的換電體系，目前蔚來自建換電站數量超過3400座，還有超過27000根自建充電樁。其中，高速網絡的換電站數量更是超過1000座，用戶在長途出行時的補能效率，有了極為可靠的保障。

當然，樂道L90也并非就高枕無憂了，產品力強大、價格足夠有誠意固然是成為爆款的前提，不過能不能像小米一樣，創造出新的需求市場，也非常關鍵。畢竟，六座中大型純電SUV市場，此前本身就很小眾。問界M9、比亞迪唐L等車系都是采用增程/插電混動+純電雙動力路線，銷量上混動車型占據絕對主力。

樂道L90能不能打開這個細分市場成長的口子，用銷量來平息似乎又走上風口浪尖的輿論，很重要。