近日，小米汽車微博發文表示，小米汽車交付已超過30萬臺。小米汽車表示，“上市15個月，完成30萬交付，感謝車主朋友們的信任。我們將持續努力，十倍投入造一臺好車。”這一成績的取得，在競爭白熱化的新能源汽車市場中，很顯然是非常有成就感的，難怪“余大嘴”也羨慕不已，一些造車新勢力的老板們對此也深感“震驚”，并以相當“神話”一樣的贊譽來表達一份難以理解之情。

回顧小米汽車的發展和交付歷程，都是非常具有“渲染力”和“號召力”的，毫不夸張地說，年輕人和女性用戶撐起了小米汽車的未來。雷總應該感謝這些用戶，如果沒有這些用戶的鼎力支持，也難有今天的傲人成績。這也從另一個角度說明，小米營銷還是非常有影響力的。

回顧近年小米汽車的交付歷程，2024 年 4 月 3 日，小米汽車開啟首批交付，正式駛入市場賽道。 7 個月后， 2024 年 11 月 18 日，小米就達成了首個 10 萬輛交付的里程碑，初露鋒芒。

此后，從 10 萬輛邁向 20 萬輛，耗時 4 個月。進入 2025 年，小米汽車持續保持熱度，1 月交付量超 2 萬臺，3 月交付量攀升至 2.9 萬臺，4 月交付量達 2.8 萬臺。在 5 月 22 日的小米 15 周年戰略新品發布會上，雷軍透露小米 SU7 系列累計交付量已突破 25.8 萬臺。如今，30 萬輛交付量的官宣，顯然又是一個新的高度。

今年，小米首款 SUV 車型 YU7一經發布上市，就成為市場的焦點。小米汽車官微數據顯示，YU7 開售 3 分鐘，大定突破 20 萬輛；1 小時后，這一數字瘋狂飆升至 28.9 萬；開售 18 小時，鎖單量突破 24 萬臺。

有人說，小米汽車的大定背后，一方面是小米持續養成的手機用戶轉換而來，另一方面就是雷總的超乎尋常的營銷能力。簡單地看小米汽車的營銷策略，有以下一些特點：其一是合適的定價策略直擊消費者痛點。在競爭激烈的新能源汽車市場，價格往往是消費者購車時的重要考量因素。小米汽車深諳此道，無論是 SU7 還是 YU7，都制定了相對親民的價格。給人一種“高配低價”的感覺，精準卡位中高端市場，讓消費者實實在在感受到了價格的可接受度，這在造車新勢力以及某“界”之類的價格制定中表現出明顯的差異，這也從另一個側面說明，在價格的取舍上，中國用戶還是非常在意的。

其二是固有的品牌影響力與用戶基礎為小米汽車提供了堅實的后盾。小米經過多年在智能手機、智能家居等領域的深耕細作，積累了龐大的用戶群體。這些用戶對小米品牌有著高度的認同感，當小米跨界進軍汽車領域時，他們自然而然地成為了小米汽車的首批潛在客戶。而且因為生態的完整性，也讓相應的其他產品可以很好地進行銜接，這也是為何互聯網巨頭都要積極打造自己生態鏈的一種最好體現。

隨著 30 萬輛交付量的達成，小米汽車的未來發展顯然更具有競爭力。雷軍曾在 3 月將2025年全年交付目標從 30 萬臺提升至 35 萬臺，如今看來，這一目標并非遙不可及。隨著小米第二款車型YU7的開啟交付，實現既定目標也并非不可能了。對于造車新勢力，以及其他的一些智能汽車、智能駕駛企業來說，如何從小米汽車的成功之處吸取經驗，進而轉換為自身的一種源動力，在未來的競爭中才會立于不敗之地。