瑪莎拉蒂瘋起來，連奔馳寶馬和捷豹路虎都害怕。

指導價70多萬起步的意大利進口中型SUV，新車，庫存2年，現(xiàn)在30多萬能拿下了。

很難想到豪華品牌也會這個價，這可是瑪莎拉蒂，意大利的皇后。

不過瑪莎拉蒂現(xiàn)在確實沒什么市場了，雖然是23年、24年的老咕嚕棒子車型，但好歹也是海神三叉戟瑪莎拉蒂。

3開頭的瑪莎拉蒂新車，你心動嗎？

近日，名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的賬號發(fā)布海報稱，瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale（參數(shù)丨圖片）限時尊享價38.88萬元起。

官方信息顯示，瑪莎拉蒂Grecale的指導價為65.08萬—103.88萬元，相比之下，“上海浦東瑪莎拉蒂”的起售價低了26.2萬元。

這兩天，瑪莎拉蒂Grecale限時38.88萬起的消息，也在刷屏整個車圈。

要知道，三叉戟可是早些年微商、暴發(fā)戶、富爺們的精英座駕之一，又豪又尊，印象里，再怎么也是要大幾十萬的存在，只是沒想到，一覺醒來，掉到30多萬了。

不得不說，咱國產(chǎn)車的崛起，對于瑪莎拉蒂這類小眾豪華品牌來說，真的是致命性打擊。

但是即便賣這么便宜，估計依舊賣不動。

數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂在華銷量巔峰出現(xiàn)在2017年，達到1.44萬輛，中國市場在這一年成為瑪莎拉蒂全球最大的單一市場。

2024年，瑪莎拉蒂在華銷量僅有1209輛，全球銷量1.13萬輛。

2025年瑪莎拉蒂在華前五個月累計銷量只有384輛，在市場中的存在感非常微弱。

因為瑪莎拉蒂的銷量慘淡、業(yè)績虧損，已經(jīng)不止一次傳出過Stellantis集團打算出售瑪莎拉蒂品牌，但最后均被Stellantis集團否認。

一般來說，像瑪莎、保時捷這種超豪品牌，品牌價值要遠勝于車本身的價值，所以才有寧愿壓倉庫里，也不愿意低價出售這一說，但是現(xiàn)在，時代明顯已經(jīng)變了。

小米YU7頂配才32.99萬，這差價都能再買個代步車了。

一個是以前覺得倍兒豪華的“三叉戟”，一個是靠科技和性價比火起來的新能源新勢力，這倆湊一塊兒，是不是突然覺得有點懵？

一邊是降了28萬的燃油豪華SUV，帶著老牌子的底氣和那個三叉戟標；一邊是智能座艙、續(xù)航不愁，日常開著特方便的新能源車。

同樣三四十萬，有人可能就認那“豪華”的勁兒，有人更待見實用、智能的新體驗。

誰對于你來說，更有吸引力呢？

另外，瑪莎拉蒂能有這個價格，真的應(yīng)該感謝問界。

畢竟目前，30-40-50萬沒有不怕問界的。

你會買瑪莎拉蒂、小米還是問界呢？

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