7月10日,杭州運河發布中心。零跑全新C11在四年前的同場地正式上市,售價14.98-16.58萬元。新車的定價與老款幾乎重疊,但配置清單卻煥然一新:標配800V高壓平臺、60英寸AR-HUD、激光雷達、高通8650芯片——這些曾屬于30萬元以上車型的配置,首次下探至15萬級市場。
作為與特斯拉Model Y(參數丨圖片)同期進入市場,零跑C11也是一款“新能源常青樹”。“經典不是曇花一現的爆款,而是經得起時間考驗的長青產品。”零跑在發布會上這樣定義C11的使命。作為累計銷量突破25萬臺的“現象級產品”,此次煥新承載著更重的任務:在零跑登頂新勢力銷冠的關鍵時刻,鞏固其技術普惠戰略的護城河。
“加量不加價”的深層邏輯
全新C11的升級被官方歸納為“六維進階”——覆蓋造型設計、智能座艙、續航性能、輔助駕駛、駕控體驗及安全基因六大領域,包含超110項改進。核心亮點直擊用戶痛點:
首先是座艙減法,體驗加法。新車取消副駕屏幕,改用單塊17.3英寸2.5K懸浮中控屏,搭載高通8295P芯片提升系統響應速度。但材質全面升級:Nappa真皮座椅、深色原木飾板、智能香氛系統,配合256色氛圍燈,構建“視聽聞觸”四維感官空間。
新車最重磅的升級之一是搭載60英寸AR-HUD,采用DLP影院級投影技術,即便雨雪天或戴偏光鏡也能清晰顯示導航路徑,實現7.5米虛擬成像距離。
三電系統方面,800V平臺成全新C11標配。純電版搭載81.9kWh電池,CLTC續航增至640公里,配合全域800V高壓碳化硅平臺,支持480kW超充,18分鐘即可從30%充至80%。增程版則憑借300公里純電續航和47L油箱,綜合續航達1220公里。
電池安全方面,CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術提升扭轉剛度15.5%,配合AI云診斷+AI BMS大數據智能電池管理系統,實現熱失控后48小時不起火、不爆炸的極致安全。且電池安全設計提前滿足新國標,并提供電池終身免費質保。
智駕平權方面,全車配備28個感知硬件(含1顆激光雷達),搭載算力200 TOPS的高通8650芯片,支持高速NOA領航輔助與端到端大模型算法。其自研“零博弈”人機共駕技術,可減少方向盤交接的突兀感,提升駕駛流暢度。
長期被選擇才是真經典
全新C11的定價策略,恰是零跑上半年登頂新勢力的縮影。2025年1-6月,零跑以221,664輛的交付量超越鴻蒙智行、理想汽車,成為新勢力銷冠,同比增速高達155.7%。自4月起,零跑已連續四個月蟬聯新勢力月銷冠軍,成為名副其實的“領跑”。
支撐這一逆襲的核心,是零跑對“技術普惠”的極致實踐,打破“便宜沒好貨”的傳統認知,也改變新能源市場“賠本賺吆喝”的不良狀態。
一方面將800V高壓平臺、激光雷達等配置打入15萬區間,使C11成為同級唯一實現該組合的車型;另一方面通過全域自研降本。從電驅系統、電池管理到智駕芯片,零跑通過垂直整合降低外購依賴。例如自研的800V SiC電驅重量僅75kg,功率密度領先行業。
全新C11的上市,將進一步攪動中型SUV市場的競爭格局:14.98萬起的售價,比預售降低9000元,且提供七重購車權益(含終身三電質保、免費充電樁等),價值超4萬元。該價位原本是CR-V、RAV4等燃油SUV的主力區間,而C11在智能化和能耗成本上的優勢形成降維打擊。
同價位競品如深藍S7、小鵬G6尚未普及800V平臺,激光雷達也多限于高配版,C11的標配策略可能迫使對手調整配置。零跑汽車創始人朱江明曾強調:為用戶打造極致性價比產品。這一理念正轉化為市場份額。
此前零跑宣布B01預售啟動,售價10.58萬元起,瞄準10萬級市場空白。從15萬級的C11到10萬級的B01,零跑7月份新車雙線布局顯露更大野心:用技術普惠覆蓋主流消費帶,將“高配低價”變為常態。
零跑用C11證明:當中國企業掌控核心技術鏈,電動車的豪華體驗與平民價格不必再二選一。正如零跑在發布會上的宣言:“能長期被選擇,才是真經典”。
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