2025年上半年，豐田汽車在華銷量同比增長6.8%，達(dá)到83.77萬輛，更值得說的是，鉑智3X單款車型貢獻(xiàn)超3萬輛訂單，6月交付量達(dá)6030輛，登頂合資純電SUV銷冠。在中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的鉑智3X，成了合資品牌電動反攻的教科書，這場逆襲的背后，是一場由中國研發(fā)主權(quán)移交、華為小米生態(tài)合璧、本土化定價(jià)革命共同驅(qū)動的戰(zhàn)略質(zhì)變。

鉑智3X的爆發(fā)式增長，源于中國首席工程師團(tuán)隊(duì)獲得100%產(chǎn)品定義權(quán)，徹底摒棄油改電的傳統(tǒng)信仰。研發(fā)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)去日本中心化，在調(diào)用豐田全球技術(shù)庫的同時(shí)，電池選用比亞迪方案，智駕交給Momenta的R6飛輪大模型，讓中國智造在鉑智3X上有了新的發(fā)揮點(diǎn)。

值得一提的是，鉑智3X以十多萬元的價(jià)格標(biāo)配126線激光雷達(dá)，將高階智駕門檻從30萬級拉至15萬以內(nèi)，得到了不少消費(fèi)者的青睞。其搭載的Momenta 5.0系統(tǒng)支持高速NOA與記憶泊車，配合2765mm軸距打造的露營車模式，從本質(zhì)上來說其實(shí)擊中年輕家庭出行痛點(diǎn)，一旦尋找到了目標(biāo)人群，那么銷量就不會難看。

市場反饋驗(yàn)證了這一策略的成功，上市四個(gè)月累計(jì)訂單突破3萬臺，60%用戶選擇頂配Max版。更深遠(yuǎn)的是，它重塑了消費(fèi)者對合資電車的價(jià)值認(rèn)知省心可靠與智能先鋒從此可以在合資純電車上共存。

有了上半年的旗開得勝，那么下半年才是發(fā)展的重頭戲，如果說鉑智3X是豐田電動化的破冰者，那么在上海車展亮相的鉑智7則是其技術(shù)皇冠（參數(shù)丨圖片）上的明珠。這款5米級純電旗艦首次在合資陣營實(shí)現(xiàn)三大突破，華為全棧技術(shù)植入，鴻蒙座艙5.0+DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)，年輕化的設(shè)計(jì)語言，0.21Cd風(fēng)阻溜背造型，黛云翠車色采用納米級金屬涂層實(shí)現(xiàn)光影漸變；此外生態(tài)兼容性再升級，開放硬件接口支持小米智能香薰、車載支架等外設(shè)，構(gòu)建“人-車-家”全域場景，不再有生態(tài)壁壘也是吸引年輕用戶的一大賣點(diǎn)。

豐田電動化能有這樣的逆襲，最主要的還是來自組織架構(gòu)的重構(gòu)。一汽豐田銷售公司6月從北京遷至天津，毗鄰生產(chǎn)基地構(gòu)建研產(chǎn)銷一體化機(jī)制，市場響應(yīng)速度提升40%。廣汽豐田則建立中國首席工程師體制，鉑智3X的大賣，就是證明這一機(jī)制奏效的證明。

汽車網(wǎng)評：不難看出，今年上半年以來豐田似乎在中國市場找到了一條明路，從鉑智3X的大賣，到鉑智7的亮相，豐田的新能源產(chǎn)品矩陣將完成從破冰到引領(lǐng)的質(zhì)變。這場由華為小米生態(tài)賦能、本土研發(fā)驅(qū)動的反攻戰(zhàn)役證明，大象轉(zhuǎn)身雖緩，可一旦找準(zhǔn)支點(diǎn)，其爆發(fā)的能量足以重塑賽道規(guī)則。