買 MPV 就只盯著 GL8 和嘉際？快別這么想了！今天給大伙兒嘮嘮一臺被市場嚴(yán)重看走眼的 “二師兄”—— 奧德賽。最新數(shù)據(jù)顯示，奧德賽現(xiàn)在最低都降到 16 萬了，比 GL8 便宜將近 10 萬，可銷量卻慘到月銷剛過 1000 臺。這事兒真讓人琢磨不透，一向以 “質(zhì)量杠杠的” 聞名的本田，到底是沒招了，還是在憋著勁兒準(zhǔn)備換代呢？

最近好多車友私信我：“貓哥，奧德賽是不是要停產(chǎn)了啊？” 作為在車圈混了 20 年的老炮兒，我得說這事兒沒那么簡單。現(xiàn)在入手說不定是個(gè)好時(shí)機(jī)，畢竟 16 - 17 萬的價(jià)格是真不算貴。但凡懂點(diǎn)車的都清楚，奧德賽這玩意兒可是能兢兢業(yè)業(yè)服役 10 年都不帶出大毛病的 “永動機(jī)”。要我說，與其瞎操心它會不會停產(chǎn)，不如好好看看這個(gè)價(jià)位能買到啥配置。

最新曝光的美規(guī)版造型，那真是讓我眼前一亮，不得不說設(shè)計(jì)師這回是懂行的！玩了個(gè) “返璞歸真” 的路子，把經(jīng)典的子彈頭造型和低重心姿態(tài)融合得恰到好處。特別是那個(gè)橫貫式的前臉，配上六邊形的熏黑中網(wǎng)，活脫脫就是 MPV 界的 “型男”。雙側(cè)滑門再加上懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，讓原本顯得沉悶的 MPV 多了幾分未來感。站在路邊看這車，就跟看到從風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室里走出來的藝術(shù)品似的，空氣動力學(xué)做得那叫一個(gè)講究。

內(nèi)飾方面是真沒讓人失望！懸浮式的中控屏擺在眼前，操作起來順手得很。雖然用的還是傳統(tǒng)雙炮筒儀表，但這反而讓咱們這些老司機(jī)覺得親切。最讓人驚喜的是加寬版的中央扶手，簡直就是個(gè) “移動辦公桌”，放個(gè)筆記本電腦處理點(diǎn)事兒，或者隨手放些文件、水杯，都特別方便。車內(nèi)的儲物空間比我家那雜物間還實(shí)用，老婆逛街瘋狂掃貨，買再多東西都不愁沒地方放。這設(shè)計(jì)絕對是為咱們中國家庭量身打造的，誰用誰知道它的好。

美規(guī)版上那臺 3.5L V6 發(fā)動機(jī)配 10 速變速箱，光聽著就覺得帶勁！但咱們還是聊點(diǎn)實(shí)際的，國內(nèi)版本大概率會延續(xù) 2.0L 混動系統(tǒng)。別覺得這就失望了，這套 “省油王” 組合，市區(qū)油耗也就 7 個(gè)油，跑高速更是低到 5 個(gè)油，比我那臺 2.0T 的 SUV 省多了。關(guān)鍵是動力絲毫不含糊，推背感足足的，超車、加塞都不帶慫的。這年頭，又省油又有勁的動力系統(tǒng)可真不多見。

作為在車圈摸爬滾打多年的老炮兒，我覺得奧德賽絕對是被低估的 “潛力股”。別的不說，就沖本田的造車功力，還有即將升級的智能駕駛系統(tǒng)，都值得好好考慮。現(xiàn)在 16 萬就能入手，花的是買臺混動 MPV 的錢，開出去的檔次卻能跟 30 萬的車較勁。

老貓我掏心窩子說句實(shí)話：MPV 市場競爭確實(shí)激烈，但奧德賽這種開百萬公里都不帶皺眉頭的主兒，性價(jià)比就擺在這兒。要我說，與其等著新款上市價(jià)格噌噌往上漲，不如趁這波價(jià)格下探，把這個(gè)務(wù)實(shí)派接回家。畢竟，能讓一家老小都坐得舒服的車，才是真正的好車。