北京
7月8日11時32分，隨著最后一次爆破作業(yè)成功完成，新建金華至義烏鐵路三四線工程（金義三四線）的控制性工程——五峰山隧道順利貫通，較原計劃提前一個月實現節(jié)點目標。作為該鐵路全線唯一的隧道，其貫通標志著工程建設取得重大突破。
據悉，五峰山隧道全長2864米，施工環(huán)境極為復雜嚴峻。隧道緊鄰正在運營的杭溫高鐵、滬昆高鐵、滬昆普鐵等四條鐵路干線，最小間距僅45米，施工安全風險極高。同時，隧道需穿越地質條件復雜的山區(qū)，施工難度巨大，被列為國鐵集團重點管控的高風險工程。
面對緊貼繁忙高鐵線施工的嚴峻挑戰(zhàn)，確保運營線絕對安全是首要任務。“安全是懸在我們頭頂的利劍，必須萬無一失。”中鐵十局項目負責人在現場介紹道。
“最核心的是爆破振動控制。”項目負責人強調，“我們在既有高鐵隧道內安裝了精密監(jiān)測設備，每次爆破后都根據專業(yè)報告動態(tài)調整裝藥量和起爆順序，硬是把爆破振動牢牢控制在了1厘米每秒以下，遠低于1.2厘米的安全紅線，確保高鐵運行不受干擾。”同時，項目調度指揮中心通過20多套高清攝像頭對施工全程進行遠程監(jiān)控，“相當于多了幾十雙眼睛盯著現場，小到工具擺放不規(guī)范都能及時發(fā)現。”值得一提的是，項目管理團隊在隧道洞口500米范圍設置的列車接近報警系統(tǒng)，“火車快來了，系統(tǒng)會自動聲光報警并通知現場，所有機械立即暫停，真正做到‘車過機停’，雙重保障行車和施工安全。”項目負責人補充道。
據了解，金義三四線建成后，將成為連接金華與義烏的快速新通道，對于優(yōu)化完善長三角地區(qū)鐵路網絡布局，促進區(qū)域經濟社會一體化發(fā)展具有重要意義。（工人日報客戶端記者 鄒倜然 通訊員 胡文濤）
來源：工人日報客戶端
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