汽車“新四化”（電動化、網聯化、智能化、共享化）已成為汽車產業發展的潮流和趨勢，中國汽車零部件企業抓住機遇。在動力電池領域，涌現出寧德時代、中創新航、國軒高科等巨頭。在汽車電子領域，德賽西威（Desay SV）堪稱“隱形冠軍”。

根據調研機構CounterPoint Research報告顯示，去年德賽西威以34.8%的占有率排在國內乘用車車機（車載信息娛樂系統）市場第一，緊隨其后的是比亞迪（15%）、延鋒（8.7%）。

今年第一季度，全球乘用車車機銷量同比增長7.4%。德賽西威銷量同比大漲25%，市場份額12.6%，領先哈曼（HARMAN）、松下（Panasonic），連續三個季度排名第一。

公開資料顯示：德賽西威成立于1986年，總部位于廣東惠州，聚焦智能座艙、組合輔助駕駛、網聯服務三大領域，主要產品包括信息娛樂系統、顯示系統、液晶儀表、高算力智能駕駛域控制器、毫米波雷達等。客戶囊括理想、小鵬、蔚來、小米、比亞迪、吉利、奇瑞、長城、長安、大眾、奧迪、豐田、奔馳、雷克薩斯等80多家車企。

公司前身“中歐電子”，是由荷蘭飛利浦汽車音響系統、香港金山工業集團與惠州工業發展總公司（德賽集團前身）合資成立的，主要生產音響導航系統、儀表盤和空調控制器，成功開拓汽車電子前裝和后裝市場。

1998年，德國曼內斯曼威迪歐收購飛利浦汽車音響系統，次年收購香港金山手持的股份。01年的時候，西門子將其收入囊中，成立了西門子威迪歐汽車電子公司（SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG）。第二年，中歐電子更名為西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司。通過承接了新加坡、匈牙利工廠關閉后轉移過來的訂單，公司實現快速成長。

2010年3月，德賽集團收購外方持有的70%股份，成立了德賽西威。隨著汽車進入千家萬戶，汽車電子行業迎來爆發式增長，公司業績也隨之水漲船高，并于2017年登陸資本市場。

在此過程中，德賽西威管理層敏銳地意識到，進入智能化時代，傳統汽車電子如果不轉型一定會被顛覆。公司成立第二年，就成立一個小團隊，專門負責車聯網方面的業務探索。陸續發布國內首款手機互聯車載信息娛樂系統SiViLINK，首款量產前裝北斗導航車載信息娛樂系統，首款量產前裝虛擬儀表。

德賽西威還率先與造車新勢力合作，為理想ONE量產第一代供座艙域控制器，將儀表、中控、車控和副駕駛娛樂四塊屏整合到一起。公司正式進入智能座艙賽道，陸續拿下廣汽、長城、長安等車企的訂單。

簡單解釋一下，一輛汽車通常被劃分五個“域”——動力、底盤、車身、座艙、智能駕駛。域控制器（Domain Control Unit，DCU）即每一個功能域的核心，主要由域主控處理器、操作系統和應用軟件及算法等三部分組成，起計算、控制的作用。

德賽西威除了涉足座艙域控市場，還孵化智能駕駛業務。2020年，發布國內首款量產智能駕駛域控制器。如今，其高算力智能駕駛域控制器在理想、極氪等客戶上規模化量產，毫米波雷達產品獲得奇瑞、廣汽乘用車、廣汽豐田等多家車企新項目訂單。有媒體報道稱，公司基于英偉達Thor-U芯片（擁有200TOPS算力）為小米YU7提供了艙駕一體域控制器。

去年，德賽西威實現營業收入276.18億元，凈利潤20.05億元，同比分別增長26.06%和29.62%，2021至2024年復合增長率分別達到42.38%和34.01%。排在《美國汽車新聞》2025全球汽車零部件供應商百強榜第58位，同比上升16個名次。今年第一季度，公司營收上升20.26%至67.92億元，凈利潤大漲51.32%至5.82億元。

2024年7月，位于安達盧西亞自治區利納雷斯市的西班牙智能工廠正式奠基。這是公司推進國際化戰略的重要舉措，預計今年年底竣工，明年開始量產，到2028年實現年產150萬塊汽車顯示屏。