7月11日，記者在海淀醫院南門看到，不時有患者和外賣配送員騎著電動自行車直接進入醫院大門，將車輛停在院內停車區域，停好車只走幾步路就能進入門急診樓。記者了解到，這樣的措施在北京眾多醫院中比較少見，主要是為了解決海淀醫院周邊的非機動車停放難題。

今年以來，北京市聚焦地鐵站周邊和“學醫景商”等重點區域開展非機動車停放秩序治理。據北京市交通委介紹，上半年已治理完成64個重點點位，挖潛新增非機動車停車位2.35萬個。下一步，市交通委將繼續推動公共建筑開放內部停車設施。

海淀醫院將院內停車場向社會開放，市民可將非機動車停入院內。新京報記者 王貴彬 攝

醫院敞開大門，共享非機動車停車資源

“在沒有將院內停放空間開放給市民前，醫院周邊的非機動車停放秩序很不好，不少就診患者和外賣員都隨意將電動自行車直接停在醫院大門前，我們要經常去疏導。”海淀醫院保衛科副主任李一童告訴記者，海淀醫院日常人流量大，職工1700余人，門急診量約6000人次，非機動車停放需求旺盛。醫院南門緊鄰海淀黃莊地鐵站A1口，常出現車輛停放占壓盲道、阻塞人行道等問題。

為此，海淀醫院積極拓展建筑紅線內非機動車停放空間，創新開展非機動車停車設施共享，供就醫人員和周邊居民使用，同時增派引導員指揮外賣配送車輛有序進入院內停放，通過共享的手段提升停車資源利用效率、分流周邊停車壓力。

此前，海淀黃莊地鐵站A1口外的非機動車停放區時常處于“滿負荷”狀態，在醫院允許非機動車入院停放后，地鐵站周邊停車資源緊張的問題也得到了改善。

這正是海淀區創新治理模式的新實踐，海淀區采取“多方聯動、設施優化、動態管理、空間挖潛”組合拳，推動解決醫院、學校等人流密集區域非機動車停放難題。

海淀黃莊地鐵站旁的另一處非機動車停放重點區域——人大附中的車輛停放秩序也將得到改善。

海淀街道城市管理辦公室副科長王永澤表示，人大附中擁有師生6000余人，日常主要使用南門和東門進出，校門兩側150米范圍內的兩處非機動車停放區僅能容納300余輛非機動車。為此，海淀街道通過施劃停車標線，清晰界定停放范圍，規范現有停車區域，同時挖潛空間，計劃將東門附近的3處路側黃楊綠化帶改造為樹間停車空間，預計可新增約150平方米的停車空間。

開放停車設施后，外賣員可以直接騎車進入醫院。新京報記者 王貴彬 攝

已完成64個重點點位非機動車停放秩序治理

為了持續深化非機動車停放秩序治理，北京市交通委在全面規范管理的基礎上，今年聚焦50個軌道站點及40個“學醫景商”重點區域開展靶向整治，各區也有自己的辦法。

東城區通過盤活存量、優化增量增加設施供給，強化科技手段，實施分類治理等方式，有效提升區域治理效能，取得顯著成效，并在區內全面推廣。

天壇公園東門作為2024年全市重點治理點位之一，通過拆除用房、增設共享單車停放區等方式為非機動車停放增容，取得了較好的治理成效。今年，屬地政府協調地鐵公司優化地鐵出口布局，結合天壇東門游客出入動線，打通地鐵站出口兩側道路，實現有效分流，市民出行舒適度大幅提升。

地鐵7號線橋灣站鄰近景區與居民區，被列為2025年重點點位，結合前期天壇公園東門站治理經驗，前門、天壇街道在區交通委指導下，通過實地踏勘和現場會商，綜合考量周邊交通流量、停放需求等，制訂了“一站一策”治理方案。目前，橋灣站三個出入口共新增施劃12處非機動車規范停放區，所有停放區都實現了電子地圖信息采集，市民可以通過共享自行車APP快速找到附近的規范停放區域，站點周邊通行環境顯著改善。

北京市交通委員會靜態交通管理處三級主任科員孫子涵介紹，今年上半年，北京市已完成64個重點點位非機動車停放秩序治理，涉及35個軌道站點和29個“學醫景商”重點區域，挖潛新增非機動車停車位2.35萬個，設立規范引導標識466處，強化現場引導，開展系列文明引導活動，培育文明停車習慣，相關點位周邊非機動車停放秩序明顯改善。

下一步，市交通委將組織各區持續鞏固軌道站點和“學醫景商”周邊非機動車整治成果，推進軌道站點周邊停放區“應劃盡劃”，推動公共建筑開放內部停車設施，打造秩序治理示范亮點，同時著力將成熟經驗推廣至全市更多區域。

新京報記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對 張彥君