上游新聞?dòng)浾邚木├ジ咚勹F路西昆有限公司獲悉，7月11日，隨著西安至重慶高速鐵路安康至重慶段（以下簡(jiǎn)稱：西渝高鐵康渝段）跨營(yíng)達(dá)高速公路大橋主體平穩(wěn)落在橋墩上，標(biāo)志全國(guó)首座高鐵大跨度網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋施工完成，為全線按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

跨營(yíng)達(dá)高速公路大橋位于四川省達(dá)州市，全長(zhǎng)443.1米，據(jù)中鐵二院西昆指揮部西渝項(xiàng)目部橋梁專業(yè)負(fù)責(zé)人曾焰介紹，由于橋梁需上跨營(yíng)達(dá)高速公路，為減少對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)的影響，系桿拱橋采用在高速公路一側(cè)進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)整體拼裝，通過(guò)頂推施工法，完成跨越。該橋是我國(guó)高速鐵路大跨度橋梁首次采用兩個(gè)及以上吊桿交叉形成網(wǎng)狀布置，使受力更加合理、荷載得到更好分布的同時(shí)，有效減少拱肋和系梁彎矩，讓全橋呈現(xiàn)出極佳的美學(xué)效果。

據(jù)了解，此次實(shí)施頂推的鋼箱系桿拱橋重2600噸，長(zhǎng)147米，寬17米，頂推位移約146米，頂推耗時(shí)達(dá)10天。為保證施工安全和質(zhì)量，中鐵四局建設(shè)者自主研發(fā)智能頂推控制系統(tǒng)，采用無(wú)人機(jī)航拍圖像匹配算法和位移追蹤技術(shù)，動(dòng)態(tài)采集系桿拱橋主體結(jié)構(gòu)、臨時(shí)導(dǎo)梁、臨時(shí)結(jié)構(gòu)以及主體結(jié)構(gòu)連接部位應(yīng)力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并通過(guò)數(shù)值模型進(jìn)行深度分析，運(yùn)用人工智能算法提前預(yù)判趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，確保頂推作業(yè)安全。

“施工期間，我們封閉施工段高速公路，積極克服頂推施工支架跨度大、系桿拱橋與高速公路斜交角度小、頂推支墩布置不對(duì)稱、頂推施工過(guò)程監(jiān)控監(jiān)測(cè)要求高等難點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工過(guò)程，嚴(yán)格控制頂推同步性，確保頂推作業(yè)安全有序進(jìn)行。”中鐵四局西渝高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理閆明賽介紹說(shuō)。

西渝高鐵康渝段正線全長(zhǎng)478公里，自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。建成通車(chē)后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行。

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