原標題：他在鋼索之間鑄就橋梁精品工程 他是同事口中的“橋總”（引題）

“建的不僅是橋 更是人心紐帶”（主題）

廣州日報全媒體記者黃慶 通訊員王祥志/文 廣州日報全媒體記者莊小龍/圖

珠江潮涌，東江逐浪，從南沙港鐵路龍穴南特大橋的深水樁基，到廣州新地標海心橋的曲梁斜拱，從惠州鵝城大橋的異形鋼拱，到正在建設的廣州跨黃埔涌景觀橋，圖紙上躍動的數(shù)字，既是他熟悉的毫米級精度，也是城市對空間美學的極致追求。18年來，他始終以“敢為人先”的姿態(tài)，在繁華都市的核心區(qū)，將冷硬的鋼筋水泥化為城市詩意地標的精神內核，用實干創(chuàng)新詮釋市政工程師的擔當，在時代的江河上續(xù)寫橋梁與人的共生詩篇。他叫曹科，是中鐵廣州局二公司副總經(jīng)理。由于他主管的工程都是橋梁，橋與曹諧音，慢慢地，同事們就習慣喊他“橋總”。

被同事們稱為“橋總”的曹科。

“橋”開得勝——龍穴南特大橋

人生第一橋 讓千噸鋼梁在百米高空實現(xiàn)毫米級合龍

曹科出生在湖南婁底，一個擁有多座明清古橋的小城。孩提時代行走在古橋時，曹科并不能想到，自己日后的職業(yè)生涯竟與橋梁結下不解之緣。

入讀大學報專業(yè)時，曹科選擇了道路與橋梁專業(yè)。曹科回憶說，“雖然家鄉(xiāng)很多橋，但我從來沒有對修橋產(chǎn)生過什么想法，但大學報專業(yè)時也不知道怎么就突然有了興趣，也許就是緣分吧。”

2017年的龍穴南水道之畔，珠江口的浪潮晝夜不息，時任分部經(jīng)理的曹科站在施工平臺上，凝視著首座自己參與主導的大橋——國內首條海鐵聯(lián)運客貨兩用鐵路咽喉工程：南沙港鐵路龍穴南特大橋。

咸澀的海風裹挾著機械轟鳴撲面而來，怎么實現(xiàn)深水樁基在湍急潮汐中穩(wěn)如磐石、千噸鋼梁如何在百米高空實現(xiàn)毫米級合龍……曹科躊躇滿志，躍躍欲試。

為了應對珠江口復雜的深水環(huán)境，大橋主墩樁基設計為24根直徑為3米的大直徑樁基，他帶領技術團隊在樁基施工中采用非常規(guī)的氣舉反循環(huán)鉆機，保證了樁基成孔質量；為了解決圍堰封底透水風險，他大膽提出“圍堰外井點降水技術”，并研發(fā)了《水中鋼圍堰井點降水方法》等三項國家發(fā)明專利。

2019年12月27日，南沙港鐵路龍穴南水道特大橋合龍。這座雙塔直聳天際的“黃金通道”，不僅承載著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展重任，更成為曹科錘煉橋梁建造技藝的“熔爐”。

“橋”奪天工——海心橋

睡集裝箱吃盒飯 14個月完成廣州新地標

2020年年初，當海心橋建設的號角吹響時，曹科眉頭緊鎖神情凝重。“最早接到這個任務時，只有一句話：‘琴鳴絹舞，嶺南花舟’，讓我去跟設計團隊溝通，一起設計，盡早開工，2021年6月必須完工。”曹科說，“真正開工是在2020年5月，修建這樣的橋一般需要兩年工期，但留給我們的時間只有14個月。而且，這不僅僅是一座連通珠江兩岸的人行橋，更是展示嶺南文化、大灣區(qū)城市魅力的新名片，必須精雕細琢。”

作為世界上跨度最大、寬度最寬的斜拱曲梁人行橋，海心橋具有“主梁結構呈曲形、拱肋橫向側斜、橋梁跨度大”三大特點，施工面臨“梁拱制作安裝精度高、線形控制要求嚴、運輸?shù)跹b風險大、施工水域及周邊區(qū)域環(huán)境復雜”四大難點。如何快速完成主墩18根3米超大直徑灌注樁、精準安裝約1.3萬塊形狀尺寸均不相同的橋梁拱肋鋼構件、解決鋼拱涉水防腐和鋼拱防撞等一系列難題，都在預示著這次架橋之旅的艱難困苦。

但作為項目負責人的曹科，卻顯得異常堅定，“廣州的新大橋，必須由廣州局來做！”他帶領中鐵廣州工程局團隊迎難而上。

“每天至少15個小時泡在項目上，整了幾個集裝箱就睡在工地，每天只睡四五個小時，每頓都是吃盒飯。14個月，沒有休息過一天，包括過年。”曹科回憶起那段“兵貴神速”的日子感慨萬千，“過年老婆帶著兩個孩子來到工地，和我一起吃了頓盒飯。”

2021年6月25日，海心橋項目僅用14個月就高質量完工。完工儀式上，曹科睜著通紅的眼睛，心里滿是欣慰：“說實話，項目開始的時候我心里是真沒底，現(xiàn)在終于能夠說一句：我們做到了！”

作為廣州新的地標和“城市客廳”，海心橋以其創(chuàng)新的設計理念、獨特的文化元素和科技創(chuàng)新，吸引了無數(shù)市民與游客。“這是我最滿意的一件藝術品。”曹科說。

小“橋”玲瓏——跨黃埔涌步行橋

以技術破題 讓鋼鐵承載溫度讓橋梁展示藝術

當海心橋以“琴鳴絹舞”之姿成為“城市客廳”，2024年，珠江畔另一處關鍵縫合點——跨黃埔涌步行橋拉開施工序幕，曹科的橋梁版圖再一次在珠江上展開。

作為珠江沿岸景觀提升的重要節(jié)點工程，跨黃埔涌步行橋以280米橫跨廣州城市中軸核心區(qū)，西牽廣州塔城市客廳，東挽琶洲數(shù)字經(jīng)濟試驗區(qū)，北望珠江新城CBD，南倚閱江路生態(tài)長廊。雖然相比其他大橋，這條景觀步行橋顯得“小巧玲瓏”，卻以獨特建造工藝成為國內首座大跨度曲梁空間拱形斜拉-梁組合體系橋。其“榕生水岸，水鳥天堂”的設計立意，既呼應嶺南水鄉(xiāng)文化，又與隔著廣州塔的海心橋形成“美學對話”。為了確保步行橋施工穩(wěn)步推進，曹科帶領項目團隊探尋破局之道，用創(chuàng)新思路和方法逐個攻克施工技術難題。

除了花城廣州，“鵝城”惠州也留下了“橋總”的藝術品。經(jīng)過三年時間建造，2024年12月28日，惠州鵝城大橋以“天鵝之吻”的英姿，躍然東江之上，很快就成為展示惠州鮮明城市特征的新晉網(wǎng)紅打卡地，也是粵港澳大灣區(qū)自然與人文詩意結合的大型橋梁藝術品。

讓鋼鐵承載溫度，讓橋梁展示藝術，曹科以技術破題、創(chuàng)新突圍，正如他常說的：“我們要建的不僅是橋，更是藝術品，還是連接人心的紐帶。”

來源：廣州日報