近日，

記者從中國能建葛洲壩

肇明高速項目方了解到，

肇明高速（一期）工程建設

已進入沖刺階段。

其中，肇明高速1標段通過

智能化施工與多工作面同步推進，

90%土建工程已實現貫通，

正全力沖刺2026年6月通車目標。

▲肇明高速大灣段。伍堅朋 攝

在肇明高速大灣路段龍頭崗大橋，工人們正頂著烈日，爭分奪秒推進路面水穩攤鋪。隨著大型攤鋪機轟鳴推進，水穩層混合料在路面均勻鋪設，壓路機緊隨其后進行平整壓實，現場一派繁忙。

▲龍頭崗大橋路面水穩攤鋪推進中。伍堅朋 攝

肇明高速大灣段建設內容包含了路基開挖、邊坡支護、橋梁工程、樞紐互通、楊梅特長隧道、楊梅西江特大橋建設等，是肇明高速1標三個工段中施工進程最快的路段，建設進度領跑全線。中國能建葛洲壩肇明高速1標項目部路面工區總工劉浩表示：“大灣段全長約15公里，目前半幅水穩攤鋪已經完成接近60%，瀝青下面層攤鋪完成近50%。”

▲肇明高速大灣段的半幅水穩攤鋪已經完成接近60%。以上四圖 伍堅朋 攝

肇明高速1標段整體進展：

1標段全線約55公里，設有連接廣昆、廣佛肇、汕湛高速的5處互通立交，大灣服務區、賓亨停車區各1處，并設水南、大灣兩座收費站。

當前，全線水穩攤鋪完成總量的40%。

瀝青下面層攤鋪完成總量的20%。

正集中力量攻堅楊梅特長隧道、楊梅西江特大橋兩大關鍵節點工程。其中，楊梅西江特大橋建設進度已超90%，其余附屬工程預計年內可全部完工。

為搶抓下半年施工黃金期，肇明高速1標配置了3套水穩拌合站和3套瀝青拌合站，確保三個工段能夠高效、同步施工。總工劉浩表示：“目前1標整體土建完成率約90%，除關鍵節點楊梅特長隧道和楊梅西江大橋外，橋梁和路基基本已全線貫通。下一步將推進二期路面、綠化和交安施工。二期路面三個工段將同時施工，全力保障年底實現小湘段和水南段通車節點要求。我們正在按照總體節點目標，精心組織，保持高標準嚴要求的工作態度，全力保障全幅全線的貫通。”

▲為保障三工段同時施工，項目增加配置的瀝青拌合站。

▲在建中的大灣收費站。

▲在建中的大灣服務區。以上三圖 伍堅朋 攝

“東融西聯”的重要干線通道

肇明高速建成后，將與廣佛肇、廣昆、江肇高速公路構成肇慶環城高速，是廣東省高速公路網規劃第九縱的重要組成部分，也是肇慶實施“東融西聯”的重要干線通道和直達廣州新機場的主動脈。其中，肇明高速途經高要水南、小湘、大灣等八個鎮，對加強高要與佛山以及大灣區南部地區城市的聯系、高效外運沿線農產品與生態旅游資源、激活沿線鎮村經濟活力、助力高要深度融入大灣區“1小時交通圈”具有重要作用，為區域高質量發展注入強勁動力。

來源：高要發布