山東
齊魯網·閃電新聞7月11日訊 7月11日，隨著吊車將鋼橫梁穩穩安裝在門式墩柱上，中鐵二十一局津濰高鐵站前八標濱東黃河特大橋跨黃大鐵路885#框架墩鋼橫梁成功完成吊裝，標志著該標段又一節點工程取得突破性進展。
濱東黃河特大橋跨黃大鐵路885#框架墩鋼橫梁采用單箱單室箱形截面，框架墩墩身為C40鋼筋混凝土結構，鋼混結合段采用C50補償收縮混凝土，具體連接方式為：混凝土框架墩柱頂預埋外包鋼板，鋼橫梁底板與外包鋼板焊接連接，鋼混結合段采用C50補償收縮混凝土。鋼橫梁跨度20米、寬3.4米、高2.8米，整體起吊重量達149.2噸，鋼橫梁由專業廠家在鋼梁加工車間制作完成后采用平板車陸路運輸至現場進行卸車，采用400噸履帶吊進行吊裝作業。
既有線行車密度大，項目施工只能在列車間隙的“天窗點”，這無疑是在時間的縫隙里搶進度。四十分鐘后，鋼橫梁平穩降落，吊裝順利完成。這次吊裝，突破津濰項目“重大構件安裝瓶頸”，加速關鍵工序推進，為打通架梁通道，保障工期順利完成注入強勁動力。
據了解，濱東黃河特大橋跨黃大鐵路885#框架墩鋼橫梁，是津濰高鐵項目的高風險工點，面臨著 “時間緊、空間擠、安全嚴、精度高、協調難”等難點。為確保臨近鐵路營業線行車安全，項目團隊未雨綢繆、精心部署。提前制定《濱東黃河特大橋C段885#鋼橫梁吊裝專項施工方案》，嚴格把控技術關鍵環節與施工重點部位。通過反復模擬推演，精準完成吊裝能力核算工作，全面開展施工風險評價與防范，并進行試吊，對各項技術參數進行全方位檢驗，力保吊裝施工順利完成。
津濰高鐵是國家“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的共同組成部分，是山東省“四縱六橫”鐵路網的重要一縱，對于完善路網結構、促進沿線經濟社會發展具有重大意義，建成后東營市可實現通京達滬，極大地縮短與京津冀、長三角的時空距離，加速人流、物流、信息流的互通，為東營乃至整個山東半島的騰飛注入強勁動力。
閃電新聞記者 宋瑞星 陳海濤 東營區臺 范烜銘 通訊員 周揚 報道
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