比亞迪全球首創L4級泊車事故車企全責承諾，以百萬級數據與研發規模為技術兜底，推動行業責任標準重構與智駕安全普惠化進程。

當消費者還在為“智駕出事誰負責”困擾時，比亞迪公開承諾：“在中國，搭載‘天神之眼’系統的智能泊車出事故，比亞迪一力承擔，全額賠償！”

比亞迪工程師：“我們比車主更怕出事，每次剮蹭都是打臉！”

行業內，普遍對智駕事故責任閃爍其詞，比亞迪以一場承諾打破僵局。

在中國市場，搭載“天神之眼”系統的車輛在智能泊車場景下發生事故，用戶無需走保險流程，所有安全責任及法定損失由比亞迪全額承擔。這不僅意味著泊車過程中剮蹭、碰撞等風險成本完全轉移至車企，更關鍵的是權責對等革命，首次實現L4級“特定場景完全責任”落地（國際標準定義L4為限定場景下車輛全權接管駕駛，事故責任方轉移至車企）；用戶免除保險理賠流程，規避次年保費上浮（行業調研顯示單次出險可致保費漲幅超30%）。

在技術自信方面，比亞迪承諾的背后，是強大的智能輔助駕駛車云數據庫超過100萬臺天神之眼智駕車型的實戰數據沉淀。比亞迪工程師稱：“我們比車主更怕出事，每次剮蹭都是打臉！”

“安全普惠”：重塑智能駕駛的價值邏輯

與責任承諾同步落地的，是比亞迪天神之眼史上最大規模OTA升級。此次涉及超過百萬輛汽車的革新升級，正深刻重塑智能駕駛的價值邏輯。

尤其值得關注的是安全機制的進化：比亞迪的AEB系統在傳統AEB系統失效的80km/h以上速度范圍內實現了顯著的性能提升，例如在120km/h的暗光環境下能舒適地剎停，以及在夜間對侵入車道的兩輪車識別剎停速度提升至80km/h。這背后是工程師對全球最大規模新能源制造體系（2025年產能達800萬臺）的工程化能力轉化。

一諾千金：天神之眼見證新規則

比亞迪之所以敢做出如此承諾，底氣源于其精心構建的四位一體技術防護體系。這個閉環正引發產業價值重構。

首先是盈利模型變革，傳統車企依賴硬件溢價，比亞迪通過OTA持續釋放軟件價值，其天神之眼技術矩陣的三個版本（A、B、C）均支持年度功能迭代，其中天神之眼C版本的年度功能迭代率達到了300%。

其次，是消費決策遷移，J.D. Power調研顯示，2025年消費者購車時智駕能力權重首超動力性能。再看行業標準升維，責任兜底倒逼行業跟進。

最后是數據印證，天神之眼用戶日均激活智駕頻次達8.2次，遠超行業平均的3.5次，高活躍度持續反哺數據庫優化。

從技術普惠到責任擔當，當比亞迪工程師在實驗室反復驗證120km/h剎停數據時，他們不僅攻克了技術難題，還成功跨越了用戶對“智駕即風險轉移”的認知障礙。超百萬臺智駕車輛奔馳在中國道路上，每一次行駛都在為行業續寫新篇：真正的智能駕駛變革，不在于功能的華麗展示，而在于關鍵時刻給予用戶的安心與從容。

“好技術，就應該人人可享。”比亞迪以安全為基石，踐行其智能駕駛回歸出行本質的承諾，為用戶安全負責到底。

此刻，100萬臺正亮起天神之眼的比亞迪，每道自動泊入的車轍都在講述：智駕的終點不是無人，是無憂。

編輯丨胡馨月

編審丨劉定文

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