比亞迪全球首創L4級泊車事故車企全責承諾,以百萬級數據與研發規模為技術兜底,推動行業責任標準重構與智駕安全普惠化進程。
當消費者還在為“智駕出事誰負責”困擾時,比亞迪公開承諾:“在中國,搭載‘天神之眼’系統的智能泊車出事故,比亞迪一力承擔,全額賠償!”
比亞迪工程師:“我們比車主更怕出事,每次剮蹭都是打臉!”
行業內,普遍對智駕事故責任閃爍其詞,比亞迪以一場承諾打破僵局。
在中國市場,搭載“天神之眼”系統的車輛在智能泊車場景下發生事故,用戶無需走保險流程,所有安全責任及法定損失由比亞迪全額承擔。這不僅意味著泊車過程中剮蹭、碰撞等風險成本完全轉移至車企,更關鍵的是權責對等革命,首次實現L4級“特定場景完全責任”落地(國際標準定義L4為限定場景下車輛全權接管駕駛,事故責任方轉移至車企);用戶免除保險理賠流程,規避次年保費上浮(行業調研顯示單次出險可致保費漲幅超30%)。
在技術自信方面,比亞迪承諾的背后,是強大的智能輔助駕駛車云數據庫超過100萬臺天神之眼智駕車型的實戰數據沉淀。比亞迪工程師稱:“我們比車主更怕出事,每次剮蹭都是打臉!”
“安全普惠”:重塑智能駕駛的價值邏輯
與責任承諾同步落地的,是比亞迪天神之眼史上最大規模OTA升級。此次涉及超過百萬輛汽車的革新升級,正深刻重塑智能駕駛的價值邏輯。
尤其值得關注的是安全機制的進化:比亞迪的AEB系統在傳統AEB系統失效的80km/h以上速度范圍內實現了顯著的性能提升,例如在120km/h的暗光環境下能舒適地剎停,以及在夜間對侵入車道的兩輪車識別剎停速度提升至80km/h。這背后是工程師對全球最大規模新能源制造體系(2025年產能達800萬臺)的工程化能力轉化。
一諾千金:天神之眼見證新規則
比亞迪之所以敢做出如此承諾,底氣源于其精心構建的四位一體技術防護體系。這個閉環正引發產業價值重構。
首先是盈利模型變革,傳統車企依賴硬件溢價,比亞迪通過OTA持續釋放軟件價值,其天神之眼技術矩陣的三個版本(A、B、C)均支持年度功能迭代,其中天神之眼C版本的年度功能迭代率達到了300%。
其次,是消費決策遷移,J.D. Power調研顯示,2025年消費者購車時智駕能力權重首超動力性能。再看行業標準升維,責任兜底倒逼行業跟進。
最后是數據印證,天神之眼用戶日均激活智駕頻次達8.2次,遠超行業平均的3.5次,高活躍度持續反哺數據庫優化。
從技術普惠到責任擔當,當比亞迪工程師在實驗室反復驗證120km/h剎停數據時,他們不僅攻克了技術難題,還成功跨越了用戶對“智駕即風險轉移”的認知障礙。超百萬臺智駕車輛奔馳在中國道路上,每一次行駛都在為行業續寫新篇:真正的智能駕駛變革,不在于功能的華麗展示,而在于關鍵時刻給予用戶的安心與從容。
“好技術,就應該人人可享。”比亞迪以安全為基石,踐行其智能駕駛回歸出行本質的承諾,為用戶安全負責到底。
此刻,100萬臺正亮起天神之眼的比亞迪,每道自動泊入的車轍都在講述:智駕的終點不是無人,是無憂。
編輯丨胡馨月
編審丨劉定文
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