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作者|布拉賓·卡爾基

本期編輯|何佳蔚

本期審核 |單敏敏

尼泊爾加德滿都，一輛電動車在充電。圖源：“環時財經”微信公眾號

日本《日經亞洲評論》7月9日文章，原題：中國加入尼泊爾的電動汽車熱潮并領先一步。就在幾年前，尼泊爾很少有人駕駛電動汽車。而如今，尼泊爾大多數汽車都是電動的。

2024年，尼泊爾進口的電動汽車中近70%產自中國，這一比例遠超其南方鄰國印度。隨著中國汽車品牌知名度超越印度品牌，中國車企成為尼泊爾最大的汽車銷售商，印度在尼泊爾汽車市場長期以來的主導地位已逐步消失。

尼泊爾大規模轉向電動汽車，是全球減少碳排放、遏制空氣污染競賽的一部分。世界銀行新發布的一份報告顯示，污濁的空氣正對尼泊爾民眾造成毀滅性影響，已成為導致該國民眾死亡和殘疾的首要風險因素之一。

到2030年，尼泊爾政府希望90%的私家車和60%的公共四輪乘用車實現電動化。這不僅關乎健康或氣候，還關乎經濟。電動汽車不僅速度快、噪音低，而且直到最近，其運行成本仍然很低。

電動汽車在尼泊爾的主導地位改變了該地區的戰略格局，而中國對電動汽車的推廣更是深化了其在南亞的影響力。

中國不僅推動電動汽車銷量大幅上升，還在尼泊爾的電動公共交通領域大舉投資，特別是電動公交車和充電站。幾年前，充電站建設緩慢阻礙了尼泊爾電動汽車的普及，但如今隨著電動汽車需求的增加，充電站的數量也在迅速增長。

2023年，樟木口岸逐步恢復雙向貨運通道功能及雙向人員往來，大量中國電動汽車涌入尼泊爾。據尼泊爾海關統計，僅在2023至2024財年，來自中國的電動汽車有8938輛，占其進口汽車總量的近76%。

因此，尼泊爾人在購買高性價比的中國汽車的同時，還依托中國的基礎設施建設，逐步減少對印度的依賴。盡管印度與尼泊爾接壤，且長期以來一直主導著尼泊爾的貿易和能源領域，但在尼泊爾的電動汽車銷售方面卻落后了。

比亞迪、名爵、小鵬等中國品牌正大舉進軍尼泊爾汽車市場，而印度制造商卻難以站穩腳跟。

尼泊爾的電動汽車熱潮不僅僅是一次市場轉變，更是一扇通往南亞未來的窗口。隨著中國積極參與尼泊爾的能源轉型，印度陷入了慌亂。在能源外交的角逐中，僅僅成為鄰居是不夠的，還必須具備競爭力。印度會迎頭趕上嗎？還是中國將繼續推動南亞的能源革命？前路廣闊，且與電能息息相關。

圖源：環球時報

本文轉載自“環時財經”微信公眾號2025年7月10日文章，原標題為《“中國，領先一步”》。原文刊載于2025年7月10日《環球時報》，原標題為《中國加入尼泊爾電動汽車熱潮并領先一步》。

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本期審核：單敏敏

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