“10年后，一定會重新成為世界第一。”這是日鐵現任CEO的豪言壯語，而他預想中的對手，正是一眾中國鋼鐵企業。

收購美鋼成功，日鐵堅定看好美國市場

日本制鐵（日鐵）歷經波折，最終成功收購美國鋼鐵公司（美鋼），其目的就是為了和中國企業競爭，在這一樁牽動全球產業界的收購事件塵埃落定后，日鐵首席執行官橋本英二強調了企業的下一步舉措：在已完成收購的美鋼和印度等地的基地迅速推進增產，與中國企業抗衡。

對此，日鐵承諾，在2028年前對美鋼投資110億美元，以10年時間將美鋼的粗鋼產量從2024年的1418萬噸提升2000萬噸以上。為解決衰落多年的美鋼工程師短缺的問題，日鐵計劃從本土先期派遣40名工程師，負責美鋼的成本削減工作，后續的派遣工程師數量將上升至100名左右。

這對日鐵并不豐沛的高工人力資源而言并不輕松，而日鐵看好美鋼、愿意投下重注的理由是，美國鋼鐵當前的自給率為55%，其中包括進口零部件和整車等制成品，有很大的市場空間可以擴大產能。

抗衡中國鋼企，日鐵選對戰場了么？

當前，日鐵最新的粗鋼產能為5782萬噸，這一體量雖然未能改變其在全球鋼企中的排名，被中國第二大鋼企鞍鋼集團以不到200萬噸的優勢守住了全球第三的位置，但作為全球鋼企里排名靠前的非中國企業，日鐵有著為數不少的支持者。

日鐵想要挑戰中國鋼企，對區域市場的選擇至關重要，因為在中國鋼企已經立足并深耕的區域市場與之對抗，很有可能敗于中國鋼企的成本優勢與工程師紅利，除非以其他手段，比如越南、印度尼西亞，雖然這些國家出于各種目的也在對中國鋼企進行限制，但并不能遏制中國鋼企的發展速度。于是日鐵很快找到了能夠更好發揮自身優勢的競爭地——日本本土、北美與印度。

日本本土作為日鐵的大本營所在自不必說，印度本身是中國企業的資產與技術黑洞，雖然五礦幫助印度建設了全球最先進高爐，讓印度本土鋼鐵行業受益，但日鐵仍有足夠的發揮空間，日鐵已經和歐洲鋼企安塞樂米塔爾在印度合資，計劃以10年時間將其在印度市場的粗鋼產量提升1500萬噸，加上美鋼的2000萬噸，日鐵10年增加3500萬噸粗鋼產量的計劃可謂恢弘。

而且，日鐵不滿足于此，于東南亞市場的泰國，美鋼在歐洲斯洛伐克擁有的450萬產能，日鐵手里可打出的牌并不少，其提出的10年1億噸粗鋼產量計劃可能確實可以給中國鋼企帶來一絲競爭壓力。

規模制勝，中國鋼企為何無懼挑戰

鋼鐵行業競爭競速，規模是至關重要的第一要素，有產量才能維持發展和深研技術，中國自1996年成為全球第一大產鋼國至今，已經憑借規模、成本、工程師紅利等樹立起牢不可摧的巨大優勢。為挑戰中國鋼企的全球市場話語權與掌控力，日鐵費心打造的日本、美國、印度鋼鐵市場“鐵三角”，以增產贏下中國鋼企的計劃，很可能難以真正實現。

2024年的全球鋼企產量排行，中國寶武位居榜首多年，其身后還有鞍鋼、河鋼、沙鋼、建龍、首鋼等同屬中國的全球十強鋼企，以及數十家產能、產量同樣爆表的大、中型鋼企。

全球排名第4的日鐵加上全球排名第29的美鋼合力還不足以挑戰排名第3的鞍鋼，至于加入排名第2的安塞樂米塔爾，歐洲所剩不多的制造業明珠可能不愿輕易投向日美的陣營。